一种除雪组件制造技术

本实用新型专利技术涉及除雪件技术领域，具体为一种除雪组件，包括减速带基座，减速带基座的下方设置有热源输送管；通口，开设在减速带基座的表面；耐磨橡胶板，设于减速带基座的上方；有益效果为：本实用提出的除雪组件采用热源输送管铺设在桥面，热源输送管内部循环输送热能，使得周围温度升高，从而将周围积雪融化，并且热源输送管基于减速带基座内侧，实现对车辆加速的同时，实现对周围加热除雪。实现对周围加热除雪。实现对周围加热除雪。

【技术实现步骤摘要】
一种除雪组件


[0001]本技术涉及除雪件
，具体为一种除雪组件。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。
[0003]现有技术中，路桥施工完成后供车辆行驶通行，冬季雨雪天气下，路桥表面积雪或者上冻均会影响行驶安全，通常采用除雪机配合撒除雪剂对桥面除雪。
[0004]但是，除雪机需要沿着桥面往复行驶，方可实现除雪工作，工作量大，且耗能高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种除雪组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种除雪组件，所述除雪组件包括：
[0007]减速带基座，减速带基座的下方设置有热源输送管；
[0008]通口，开设在减速带基座的表面；及
[0009]耐磨橡胶板，设于减速带基座的上方。
[0010]优选的，所述减速带基座呈等腰梯形板状结构，减速带基座的底端一体成型有方形垫，减速带基座的底面开设有安装槽，安装槽呈“U”字形槽。
[0011]优选的，所述热源输送管处于安装槽的内部，热源输送管的下方设置有垫板，且散热翅片的表面对称插接有两组散热翅片。
[0012]优选的，所述垫板的表面对称设置有两组牵引片，牵引片插入边槽中，且牵引片和边槽通过螺钉固定，边槽开设在减速带基座的底面。
[0013]优选的，所述通口呈圆孔结构，通口设置有两组，两组通口关于安装槽对称分布，每组通口设置有多个，通口的端口处设置有金属网片。
[0014]优选的，所述耐磨橡胶板和减速带基座之间设置有橡胶垫板，耐磨橡胶板的顶面设置有多个加速带条。
[0015]一种除雪系统，包括所述的除雪组件。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本实用提出的除雪组件采用热源输送管铺设在桥面，热源输送管内部循环输送热能，使得周围温度升高，从而将周围积雪融化，并且热源输送管基于减速带基座内侧，实现对车辆加速的同时，实现对周围加热除雪。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中A处结构放大示意图。
[0020]图中：减速带基座1、安装槽2、热源输送管3、垫板4、牵引片5、边槽6、散热翅片7、通口8、金属网片9、橡胶垫板10、耐磨橡胶板11、加速带条12。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本技术实施例，并不用于限定本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种除雪组件，所述除雪组件包括：减速带基座1，减速带基座1的下方设置有热源输送管3；通口8，开设在减速带基座1的表面；耐磨橡胶板11，设于减速带基座1的上方；采用热源输送管3铺设在桥面，热源输送管3内部循环输送热能，使得周围温度升高，从而将周围积雪融化，并且热源输送管3基于减速带基座1内侧，实现对车辆加速的同时，实现对周围加热除雪。
[0027]实施例二
[0028]参照附图2，在实施例一的基础上，为了实现对热源输送管3的安装，减速带基座1呈等腰梯形板状结构，减速带基座1的底端一体成型有方形垫，减速带基座1的底面开设有安装槽2，安装槽2呈“U”字形槽，热源输送管3处于安装槽2的内部，热源输送管3的下方设置有垫板4，且散热翅片7的表面对称插接有两组散热翅片7，垫板4的表面对称设置有两组牵引片5，牵引片5插入边槽6中，且牵引片5和边槽6通过螺钉固定，边槽6开设在减速带基座1的底面；
[0029]采用螺钉将牵引片5固定在边槽6内部后，垫板4处于热源输送管3的下方，避免热
源输送管3从安装槽2脱落，实现热源输送管3的安装。
[0030]实施例三
[0031]在实施例二的基础上，为了实现将热源输送管3热量散至减速带基座1的外侧，通口8呈圆孔结构，通口8设置有两组，两组通口8关于安装槽2对称分布，每组通口8设置有多个，通口8的端口处设置有金属网片9；热源输送管 3内部输送热水或者热气等热能时，散热翅片7会被加热，散热翅片7表面热量通过通口8散出，使得减速带基座1周围温度升高，将减速带基座1周围积雪融化，确保了减速带基座1对行驶车辆的减速效果；且耐磨橡胶板11和减速带基座1之间设置有橡胶垫板10，耐磨橡胶板11的顶面设置有多个加速带条12。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种除雪组件，其特征在于：所述除雪组件包括：减速带基座(1)，减速带基座(1)的下方设置有热源输送管(3)；通口(8)，开设在减速带基座(1)的表面；及耐磨橡胶板(11)，设于减速带基座(1)的上方。2.根据权利要求1所述的一种除雪组件，其特征在于：所述减速带基座(1)呈等腰梯形板状结构，减速带基座(1)的底端一体成型有方形垫，减速带基座(1)的底面开设有安装槽(2)，安装槽(2)呈“U”字形槽。3.根据权利要求2所述的一种除雪组件，其特征在于：所述热源输送管(3)处于安装槽(2)的内部，热源输送管(3)的下方设置有垫板(4)，且散热翅片(7)的表面对称插接有两组散热翅片(7)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵随，李庆印，吴方健，崔学新，高艺，李孟欣，唐家民，翟慧，
申请(专利权)人：山东圣火新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：