基于高速公路收费站的路面结构制造技术

本实用新型专利技术属于高速公路道路铺设应用技术领域，具体公开了基于高速公路收费站的路面结构，包括垫层、基层、面层、横中空保护部、若干个散热孔、卧式散热部、框架座和加热组件等。本实用新型专利技术有益效果在于：主要适用于施工在高速公路收费站站台或站台前方、后方，降雪天气时保持路面不结冰，实现高速公路的安全通行；加热组件，为一体式结构，整体部件安装在框架座上，便于移动装配，开放式设计便于装配及后续的检维；横板、一组卧式散热部限位槽用于对中空保护部、若干个散热孔进行支撑保护，防止，用于对中空保护部、若干个散热孔进行移位后对卧式散热部造成损伤，同时卧式散热部插入中空保护部内，这样的结构设计便于施工时的组装和后续检维。续检维。续检维。

【技术实现步骤摘要】
基于高速公路收费站的路面结构


[0001]本技术属于高速公路道路铺设应用
，具体涉及基于高速公路收费站的路面结构，适用于高速公路收费站岗亭路面、高速公路收费站岗亭前方路面、高速公路收费站岗亭后方路面进行预热、加热，防止路面潮湿、防滑性差的问题，降低事故发生率，保证管理交通参与者、收费工作人员的安全，尤其适用于山区、雨雪量大、易出现路面结冰的地区施工使用。

技术介绍

[0002]高速道路主要是指高速公路，它是适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上，专供汽车分道行驶，划分车道和设置中央分隔带，采用全部立体交叉和全部控制出入，具有良好的安全、服务和交通管理设施的现代化汽车专用道路。
[0003]高速公路收费站设置于高速公路出入口或相邻高速公路出入口的交叉连接处，对过往车辆进行收费的构筑物。
[0004]因为道路冰雪灾害是发生交通事故重要隐患之一，所以在冰雪天气出现时，需要及时的对高速公路进行封闭管控。
[0005]申请人经检索：申请号/专利号202010368288.3公开了高速公路防路面结冰结构、融冰装置及其方法，本包括防路面结冰结构，融冰装置，所述防路面结冰结构设置在高速公路结冰段，其沿高速公路线路走向的两端皆与普通高速公路段连通，所述融冰装置设置在所述防路面结冰结构中。所述融冰装置2包括若干发热电缆21，太阳能电池板22，蓄电池23，温度传感器24，控制单元，所述发热电缆21呈树根状延伸设置在所述发热层16内，所述温度传感器24设置在公路路面17与发热层16之间，其与控制单元的输入端电性连通，所述控制单元通过导线与发热电缆21电性连通，所述蓄电池23为发热电缆21、温度传感器24以及控制单元供电，所述蓄电池23通过导线与太阳能电池板22电性连通，所述太阳能电池板22设置在排水沟19的外侧。
[0006]申请人经过分析发现上述的申请文件/专利文件，其采用的是融冰装置2埋设防路面结冰结构1中，长期使用后发热电缆21会出现老化的问题，另外采用埋设设计，后期不便维护，需要开挖路面，影响通行效率，同时也不适用于施工安装在高速公路收费站的站台及前后方使用。
[0007]因此，基于上述问题，本技术提供基于高速公路收费站的路面结构。

技术实现思路

[0008]技术目的：本技术的目的是提供基于高速公路收费站的路面结构，解决
技术介绍
中所存在的技术问题。
[0009]技术方案：本技术提供的基于高速公路收费站的路面结构，包括垫层、基层和面层，所述基层内设置有横中空保护部，所述横中空保护部上设置有若干个散热孔，所述横中空保护部内安装有卧式散热部，所述基层一侧设置有框架座，所述框架座上设置有与卧
式散热部相配合使用的加热组件；其中，加热组件利用卧式散热部、横中空保护部、若干个散热孔对基层进行加热，通过基层的热传递对面层进行预热。
[0010]本技术方案的，所述加热组件，包括设置在框架座上的加热箱，及设置在加热箱上的加热器、加注口、循环进口、循环出口，及设置在框架座上，且位于加热箱一侧的加热循环泵；其中，循环进口与加热循环泵连接，卧式散热部的两端分别与加热循环泵、循环出口连接，加热循环泵启动后进行循环的加热。
[0011]本技术方案的，所述基于高速公路收费站的路面结构，还包括对称设置在垫层内的敞开式限位座，及分别设置在敞开式限位座内的支撑部，及两端分别与支撑部连接的横板；其中，横板的两端底面分别设置有与支撑部相配合使用的横板卡槽。
[0012]本技术方案的，所述基于高速公路收费站的路面结构，还包括分别设置在横板一面的一组卧式散热部限位槽；其中，卧式散热部的底面分别嵌入卧式散热部限位槽内，通过横板对卧式散热部进行支撑，卧式散热部设置为U形圆管结构。
[0013]本技术方案的，所述横中空保护部、卧式散热部限位槽的接触支撑面分别设置为相配合使用的弧形结构或凹形结构。
[0014]本技术方案的，所述基于高速公路收费站的路面结构，还包括设置在卧式散热部两端的第一温度传感器、第二温度传感器，及分别与第一温度传感器、第二温度传感器相配合使用的控制部件；其中，控制部件包括但不限于FX3GA
‑
60MT
‑
CM，第一温度传感器或第二温度传感器包括但不限于HKM
‑
WL
‑
24。
[0015]与现有技术相比，本技术的基于高速公路收费站的路面结构的有益效果在于：1、主要适用于施工在高速公路收费站站台或站台前方、后方，降雪天气时保持路面不结冰，实现高速公路的安全通行；2、加热组件，为一体式结构，整体部件安装在框架座上，便于移动装配，同时开放式设计，也便于装配及后续的检维；3、横板、一组卧式散热部限位槽用于对中空保护部、若干个散热孔进行支撑保护，防止，用于对中空保护部、若干个散热孔进行移位后对卧式散热部造成损伤，同时卧式散热部插入中空保护部内，这样的结构设计便于施工时的组装和后续检维；4、敞开式限位座、支撑部和横板卡槽的结构设计，依据实际施工路面环境选择性设置，用于对中空保护部进行二次支撑保护。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的基于高速公路收费站的路面的敞开式限位座、支撑部、横板卡槽和中空保护部等的主视部分结构示意图；
[0018]图2是本技术的基于高速公路收费站的路面的、支撑部、横板卡槽、中空保护部、加热组件、第一温度传感器、第二温度传感器、控制部件等的俯视结构示意图；
[0019]图3是本技术的基于高速公路收费站的路面的横板、横板卡槽、卧式散热部限位槽、横中空保护部的侧视结构示意图；
[0020]图4是本技术的基于高速公路收费站的路面的横中空保护部、散热孔的结构
示意图；其中，图中序号如下：10
‑
垫层、11
‑
基层、12
‑
面层、13
‑
敞开式限位座、14
‑
支撑部、15
‑
横板、16
‑
横板卡槽、17
‑
横中空保护部、17
‑1‑
散热孔、18
‑
卧式散热部限位槽、19
‑
框架座、20
‑
加热箱、21
‑
加注口、22
‑
循环进口、23
‑
循环出口、24
‑
加热器、25
‑
卧式散热部、26
‑
加热循环泵、27
‑
第一温度传感器、28
‑
第二温度传感器、29
‑
控制部件、3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于高速公路收费站的路面结构，包括垫层(10)、基层(11)和面层(12)，其特征在于：所述基层(11)内设置有横中空保护部(17)，所述横中空保护部(17)上设置有若干个散热孔(17
‑
1)，所述横中空保护部(17)内安装有卧式散热部(25)，所述基层(11)一侧设置有框架座(19)，所述框架座(19)上设置有与卧式散热部(25)相配合使用的加热组件；其中，加热组件利用卧式散热部(25)、横中空保护部(17)、若干个散热孔(17
‑
1)对基层(11)进行加热，通过基层(11)的热传递对面层(12)进行预热。2.根据权利要求1所述的基于高速公路收费站的路面结构，其特征在于：所述加热组件，包括设置在框架座(19)上的加热箱(20)，及设置在加热箱(20)上的加热器(24)、加注口(21)、循环进口(22)、循环出口(23)，及设置在框架座(19)上，且位于加热箱(20)一侧的加热循环泵(26)；其中，循环进口(22)与加热循环泵(26)连接，卧式散热部(25)的两端分别与加热循环泵(26)、循环出口(23)连接，加热循环泵(26)启动后进行循环的加热。3.根据权利要求2所述的基于高速公路收费站的路面结构，其特征在于：所述基于高速公路收费站的路面结构，还包括对称设置在垫层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，张大庆，杨朝，韩伟，
申请(专利权)人：中交投资南京有限公司，
类型：新型
国别省市：