一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板，包括发动机盖隔热板主体，所述发动机盖隔热板主体内部安装有隔热层B，所述隔热层B一侧设置有隔热层A，所述隔热层A一侧可拆卸连接有隔音层，所述隔音层一侧安装有加强层，所述加强层一侧可拆卸连接有耐腐蚀层B，所述耐腐蚀层B一侧安装有耐腐蚀层A。本实用新型专利技术通过安装的隔热层A、隔热层B、隔音层、隔音棉和隔音毡，从而便于提高发动机盖隔热板主体的隔热和隔音性能。隔热和隔音性能。隔热和隔音性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板


[0001]本技术涉及发动机盖
，特别涉及一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板。

技术介绍

[0002]发动机盖又称发动机罩，是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强，发动机盖的在结构上中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。
[0003]专利号201520495551.X的公布了一种汽车发动机隔热板，该装置使用两层隔热板夹置不锈钢材料进行隔热，隔热效果好。
[0004]现有的汽车发动机隔热板存在以下弊端：使用时，发动机盖隔热板主体的隔音性能较差，影响使用；使用时，发动机盖隔热板主体的耐腐蚀性能较差，影响使用。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板，包括发动机盖隔热板主体，所述发动机盖隔热板主体内部安装有隔热层B，所述隔热层B一侧设置有隔热层A，所述隔热层A一侧可拆卸连接有隔音层，所述隔音层一侧安装有加强层，所述加强层一侧可拆卸连接有耐腐蚀层B，所述耐腐蚀层B一侧安装有耐腐蚀层A。
[0008]进一步地，所述隔音层由隔音棉和隔音毡组成，所述隔音层内部安装有隔音棉，所述隔音棉一侧可拆卸连接有隔音毡；通过安装的隔音层、隔音棉和隔音毡，提高发动机盖隔热板主体的隔音性能。
[0009]进一步地，所述隔热层A由气凝胶毡制成，所述隔热层B由玻璃纤维制成；通过安装的隔热层A和隔热层B，提高发动机盖隔热板主体的隔热性能。
[0010]进一步地，所述耐腐蚀层B由碳纤维制成，所述耐腐蚀层A由酚醛树脂制成；通过安装的耐腐蚀层A和耐腐蚀层B，提高发动机盖隔热板主体的耐腐蚀性能。
[0011]进一步地，所述加强层由芳族聚酰胺纤维制成；通过安装的加强层，提高发动机盖隔热板主体的强度。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术通过安装的隔热层A、隔热层B、隔音层、隔音棉和隔音毡，使用时，发动机盖隔热板主体中的隔热层B由玻璃纤维制成，玻璃纤维为性能优异的无机非金属材料，耐热性强，提高发动机盖隔热板主体的耐热性能，随后隔热层B一侧安装的隔热层A由气凝胶毡制成，气凝胶毡以二氧化硅气凝胶为主体材料，复合于增强性纤维中，导热系数低，从而进一步提高发动机盖隔热板主体的耐热性能，隔热层A一侧隔音层中的隔音毡是高密度
卷材，将发动机的声音进行减弱，同时隔音毡一侧安装的隔音棉具有多纤维结构，将发动机传出的声波通过无数纤维的反射、相互叠加，使声波能量转化为热能，将发动机产生的声波进一步减弱，从而提高发动机盖隔热板主体的隔音性能。
[0014]2.本技术通过安装的耐腐蚀层A、耐腐蚀层B和加强层，使用时，发动机盖隔热板主体内的耐腐蚀层B由碳纤维制成，碳纤维为高强度、高模量纤维，具有较高的耐腐蚀性能，同时耐腐蚀层B一侧安装的耐腐蚀层A由酚醛树脂制成，具备很好的耐磨性和耐腐蚀性，从而提高发动机盖隔热板主体耐腐蚀性能，隔音层一侧安装的加强层由芳族聚酰胺纤维制成，芳族聚酰胺纤维具有高拉伸强度，从而提高发动机盖隔热板主体的强度。
附图说明
[0015]图1为本技术一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板的隔音层内部结构示意图；
[0017]图中：1、耐腐蚀层A；2、发动机盖隔热板主体；3、耐腐蚀层B；4、加强层；5、隔音层；6、隔热层A；7、隔热层B；8、隔音棉；9、隔音毡。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
2所示，一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板，包括发动机盖隔热板主体2，所述发动机盖隔热板主体2内部安装有隔热层B7，所述隔热层B7一侧设置有隔热层A6，所述隔热层A6一侧可拆卸连接有隔音层5，所述隔音层5一侧安装有加强层4，所述加强层4一侧可拆卸连接有耐腐蚀层B3，所述耐腐蚀层B3一侧安装有耐腐蚀层A1。
[0020]其中，所述隔音层5由隔音棉8和隔音毡9组成，所述隔音层5内部安装有隔音棉8，所述隔音棉8一侧可拆卸连接有隔音毡9；通过安装的隔音层5、隔音棉8和隔音毡9，提高发动机盖隔热板主体2的隔音性能。
[0021]其中，所述隔热层A6由气凝胶毡制成，所述隔热层B7由玻璃纤维制成；通过安装的隔热层A6和隔热层B7，提高发动机盖隔热板主体2的隔热性能。
[0022]其中，所述耐腐蚀层B3由碳纤维制成，所述耐腐蚀层A1由酚醛树脂制成；通过安装的耐腐蚀层A1和耐腐蚀层B3，提高发动机盖隔热板主体2的耐腐蚀性能。
[0023]其中，所述加强层4由芳族聚酰胺纤维制成；通过安装的加强层4，提高发动机盖隔热板主体2的强度。
[0024]需要说明的是，本技术为一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板，使用时，发动机盖隔热板主体2中的隔热层B7由玻璃纤维制成，玻璃纤维为性能优异的无机非金属材料，耐热性强，提高发动机盖隔热板主体2的耐热性能，随后隔热层B7一侧安装的隔热层A6由气凝胶毡制成，气凝胶毡以二氧化硅气凝胶为主体材料，复合于增强性纤维中，导热系数低，从而进一步提高发动机盖隔热板主体2的耐热性能，隔热层A6一侧隔音层5中的隔音毡9是高密度卷材，将发动机的声音进行减弱，同时隔音毡9一侧安装的隔音棉8具有多纤维结构，将发动机传出的声波通过无数纤维的反射、相互叠加，使声波能量转化为热能，将发动机产
生的声波进一步减弱，从而提高发动机盖隔热板主体2的隔音性能，随后发动机盖隔热板主体2内的耐腐蚀层B3由碳纤维制成，碳纤维为高强度、高模量纤维，具有较高的耐腐蚀性能，同时耐腐蚀层B3一侧安装的耐腐蚀层A1由酚醛树脂制成，具备很好的耐磨性和耐腐蚀性，从而提高发动机盖隔热板主体2耐腐蚀性能，隔音层5一侧安装的加强层4由芳族聚酰胺纤维制成，芳族聚酰胺纤维具有高拉伸强度，从而提高发动机盖隔热板主体2的强度。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板，包括发动机盖隔热板主体(2)，其特征在于，所述发动机盖隔热板主体(2)内部安装有隔热层B(7)，所述隔热层B(7)一侧设置有隔热层A(6)，所述隔热层A(6)一侧可拆卸连接有隔音层(5)，所述隔音层(5)一侧安装有加强层(4)，所述加强层(4)一侧可拆卸连接有耐腐蚀层B(3)，所述耐腐蚀层B(3)一侧安装有耐腐蚀层A(1)。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀型发动机盖隔热板，其特征在于：所述隔音层(5)由隔音棉(8)和隔音毡(9)组成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫华，周强，
申请(专利权)人：普拉那天津复合制品有限公司，
类型：新型
国别省市：