基于发动机电子节温器的电热推杆制造技术

本实用新型专利技术涉及电子节温器技术领域，尤其涉及基于发动机电子节温器的电热推杆。其主要针对现有的电子节温器用的电热推杆，电加热片直接加热蜡丸,在受热后易发生变形、脆化等,使用寿命短的问题，提出如下技术方案：电热推杆包括钢管一，所述钢管一内安装有氧化镁棒一，所述氧化镁棒一的外圈缠绕设置有加热丝一，所述加热丝一连接端连接有高温线一。本实用新型专利技术结构新颖紧凑，电热推杆制作成本低，将加热元件整体设置在钢管一的内部，对加热元件整体保护，避免加热元件在受热时受到外力作用发生变形，甚至断裂，延长电子节温器加热元件的使用寿命，主要应用于发动机的电子节温器。主要应用于发动机的电子节温器。主要应用于发动机的电子节温器。

【技术实现步骤摘要】
基于发动机电子节温器的电热推杆


[0001]本技术涉及电子节温器
，尤其涉及基于发动机电子节温器的电热推杆。

技术介绍

[0002]节温器是控制发动机冷却液进行大循环或小循环的自动调温装置,保证发动在合适的温度范围内工作。电子节温器主要包括推杆、胶管、蜡丸、电加热片、高温导线及密封圈等,其中,高温导线连接电加热片,当冷却液的温度达到规定值时，ECU发出电信号,电信号通过高温线使电加热片通电发热,蜡丸受热融化体积增大并压缩胶管,胶管对推杆产生推力,推杆对节温器阀产生的反推力使阀门打开。然而,由于电加热片直接加热蜡丸,在受热后易发生变形、脆化等,使用寿命短,通常半年需要更换一次,若未及时更换,容易造成发动机工作温度过高,影响发动机的使用寿命。
[0003]因此如何延长电子节温器加热元件的使用寿命是保证发动机长期处于合适温度范围工作的关键；基于此，我们考虑设计一种基于发动机电子节温器的电热推杆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的现有的电子节温器用的电热推杆，电加热片直接加热蜡丸,在受热后易发生变形、脆化等,使用寿命短的问题，提出基于发动机电子节温器的电热推杆。
[0005]本技术的技术方案：基于发动机电子节温器的电热推杆，电热推杆包括钢管一，所述钢管一内安装有氧化镁棒一，所述氧化镁棒一的外圈缠绕设置有加热丝一，所述加热丝一连接端连接有高温线一。
[0006]优选的，所述钢管一为一端密封的不锈钢空心管，所述钢管一内填充有陶瓷件。
[0007]优选的，所述氧化镁棒一未缠绕加热丝一前的长度为5mm
‑
200mm。
[0008]优选的，所述电热推杆的直径为φ0.8
‑
φ5.5。
[0009]优选的，所述电热推杆的长度为10mm
‑
200mm。
[0010]优选的，所述加热丝一与高温线一通过焊点或是缠绕固定的方式连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0012]1、本技术制作的电热推杆将将电子节温器内部的加热元件和推杆整合,避免加热元件在外力的作用下发生变形,甚至发生断裂,延长了电子节温器加热元件的使用寿命,保证发动机长期处于合适温度范围内工作；
[0013]2、本技术将电子节温器通常采用的片式加热器变为棒式加热器,棒式加热器相比片式而言,具有不发生脆化、变形、断裂的优点,使用寿命较长,并且加热元件还具有结构简单,成本低的优点；
[0014]3、本技术中氧化镁棒一和加热丝一组成加热元件，将加热元件和推杆整合,电子节温器的内部机构更为简单,降低了电子节温器的制作难度和成本，具有工艺过程简
单、便于制作的优点；
[0015]4、综上所述，本技术结构新颖紧凑，电热推杆制作成本低，将加热元件整体设置在钢管一的内部，对加热元件整体保护，避免加热元件在受热时受到外力作用发生变形，甚至断裂，延长电子节温器加热元件的使用寿命。
附图说明
[0016]图1是一种实施例主视图；
[0017]图2是图1的剖面正视图；
[0018]图3是本方案另一种实施例主视图；
[0019]图4是图3的剖面正视图。
[0020]附图标记：
[0021]1、钢管一；2、陶瓷件；3、氧化镁棒一；4、加热丝一；5、高温线一；
[0022]10、钢管二；20、氧化镁粉；30、氧化镁棒二；40、加热丝二；50、高温线二；60、密封件。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
2所示，本技术提出的基于发动机电子节温器的电热推杆，电热推杆的直径为φ0.8
‑
φ5.5，电热推杆的长度为10mm
‑
200mm，电热推杆包括钢管一1，钢管一1为一端密封的不锈钢空心管，钢管一1内填充有陶瓷件2，钢管一1具体为钛钢，钢管一1内安装有氧化镁棒一3，氧化镁棒一3的外圈缠绕设置有加热丝一4，氧化镁棒一3未缠绕加热丝一4前的长度为5mm
‑
200mm，加热丝一4连接端连接有高温线一5，加热丝一4与高温线一5通过焊点或是缠绕固定的方式连接。
[0026]本实施例中电热推杆包括以下制作步骤：
[0027]下料：选取直径大于待加工推杆直径的钢管一1，将钢管一1通过下料机切割，切割下的钢管一1的长度大于待加工推杆的长度；
[0028]打丝：选取长度小于待加工推杆长度为5
‑
200mm的氧化镁棒一3，并且氧化镁棒一3的外部均匀缠绕加热丝一4；
[0029]穿管：将氧化镁棒一3插入钢管一1内部；
[0030]填料：在钢管一1内部填满传热粉末；
[0031]缩管：将钢管一1通过缩管机进行缩管，缩管后钢管一1的直径相比待加工推杆具有一定加工余量；
[0032]抛光：通过磨床对钢管一1的表面进行抛光处理；
[0033]切割：将钢管一1按照待加工推杆的长度切下。
[0034]实施例二
[0035]如图3
‑
4所示，本技术提出的基于发动机电子节温器的电热推杆，相较于实施例一，本实施例电热推杆的直径为φ0.8
‑
φ5.5，电热推杆的长度为10mm
‑
200mm，电热推杆包括钢管二10，钢管二10为不锈钢空心管，钢管二10内填充有氧化镁粉20，钢管二10具体为
钛钢，钢管二10的一端焊接连接有密封件60，密封件60为半圆形的不锈钢密封件，也可以设计为圆锥形等其他形状，钢管二10内安装有氧化镁棒二30，氧化镁棒二30的外圈缠绕设置有加热丝二40，氧化镁棒二30未缠绕加热丝二40前的长度为5mm
‑
200mm，加热丝二40连接端连接有高温线二50，加热丝二40与高温线二50通过焊点或是缠绕固定的方式连接。
[0036]本实施例中电热推杆包括以下制作步骤：
[0037]下料：选取直径大于待加工推杆直径的钢管二10，将钢管二10通过下料机切割，切割下的钢管二10的长度大于待加工推杆的长度；
[0038]焊底：将钢管二10的底部通过密封件60焊接密封；
[0039]打丝：选取长度小于待加工推杆长度为5
‑
200mm的氧化镁棒二30，并且氧化镁棒二30的外部均匀缠绕加热丝二40；
[0040]穿管：将氧化镁棒二30插入钢管二10内部；
[0041]填料：在钢管二10内部填满传热粉末；
[0042]缩管：将钢管二10通过缩管机进行缩管，缩管后钢管二10的直径相比待加工推杆具有一定加工余量；
[0043]抛光：通过磨床对钢管二10的表面进行抛光处理；
[0044]切割：将钢管二1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于发动机电子节温器的电热推杆，其特征在于，电热推杆包括钢管一(1)，所述钢管一(1)内安装有氧化镁棒一(3)，所述氧化镁棒一(3)的外圈缠绕设置有加热丝一(4)，所述加热丝一(4)连接端连接有高温线一(5)。2.根据权利要求1所述的基于发动机电子节温器的电热推杆，其特征在于，所述钢管一(1)为一端密封的不锈钢空心管，所述钢管一(1)内填充有陶瓷件(2)。3.根据权利要求1所述的基于发动机电子节温器的电热推杆，其特征在于，所述氧化镁棒一(3)未缠绕加热丝一(4)前的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高凡，高力凡，
申请(专利权)人：温州海得利电气有限公司，
类型：新型
国别省市：