一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱，包括箱体及输入轴，所述输入轴连接有为变速箱提供输入动力的无级变速器；所述无级变速器与动力源连接，所述无级变速器可以实现输入轴的正转与反转；所述箱体两侧对称设有与履带轮连接的驱动轴，所述输入轴通过齿轮传动部将动力传输至驱动轴，本实用新型专利技术提供了一种可采用无级变速器与变速箱配合的搬运车驱动装置，使搬运车在运行时更加平稳。稳。稳。

【技术实现步骤摘要】
一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱


[0001]本技术涉及搬运车
，尤其是一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱。

技术介绍

[0002]搬运车是一种运输机械，一般在山区和农田采用履带式搬运车，现有的搬运车一般采用机械式有级变速箱或带式无级变速箱，此类传动方式具有以下缺点及不足：机械式有级变速箱直接与发动机配合所采用的变速箱结构复杂，传动挡位繁多，运输时需要频繁换挡，换挡麻烦，另外，使搬运车在行进时产生顿挫，影响车辆内运输物品的稳定性；带式无级变速器的尺寸较大，不便于在小型搬运车上安装，另外，其传递的功率较小，不适应在较大功率的搬运车上上使用。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中的不足，提供了一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱。
[0004]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱，包括箱体及输入轴。
[0005]上述方案中，优选的，所述输入轴连接有为变速箱提供输入动力的无级变速器；
[0006]所述无级变速器与动力源连接，所述无级变速器可以实现输入轴的正转与反转；
[0007]所述箱体两侧对称设有与履带轮连接的驱动轴，所述输入轴通过齿轮传动部将动力传输至驱动轴；
[0008]所述箱体与无级变速器之间通过法兰连接器相连。
[0009]上述方案中，优选的，所述无级变速器为液压无级变速器，所述无级变速器连接有为其提供高压油液齿轮泵及与动力源相连的传动轮；
[0010]所述法兰连接器的一个法兰与箱体固定连接，一个法兰与齿轮泵固定连接，另外两个法兰与无级变速器固定连接；
[0011]所述输入轴与无级变速器之间通过内花键联轴器连接。
[0012]上述方案中，优选的，所述齿轮传动部包括主传动轴及换挡轴，所述换挡轴上设有换挡齿轮件，所述主传动轴上设有与换挡齿轮件相配合的主齿轮件；
[0013]所述输入轴上设有输入轴齿轮，所述换挡轴上设有与输入轴齿轮相啮合的被动齿轮；
[0014]所述换挡齿轮件上设有换挡拨叉。
[0015]上述方案中，优选的，所述驱动轴上设有驱动齿轮，所述主传动轴上对称设有与驱动齿轮相啮合的离合齿轮，所述主传动轴上设有与离合齿轮配合的第一离合部及第二离合部；
[0016]所述第一离合部用于实现主传动轴与离合齿轮的啮合与脱开；
[0017]所述第二离合部用于实现离合齿轮与驱动齿轮的制动。
[0018]上述方案中，优选的，所述箱体上对称设有与离合齿轮相配合使其可在主传动轴上实现滑动的拨叉轴；
[0019]所述离合齿轮与箱体之间设有弹性件。
[0020]上述方案中，优选的，所述第二离合部包括离合腔，所述离合腔内设有若干交错设置的摩擦片及离合片；
[0021]所述离合片外缘轴向滑动卡设于离合腔内，所述离合齿轮一端设有第二导向套，所述第二导向套穿设摩擦片设置，所述摩擦片内设有导向孔，所述第二导向套与导向孔相配合。
[0022]上述方案中，优选的，所述第一离合部为摩擦离合器，所述摩擦离合器包括固设于主传动轴上的离合器壳体；
[0023]所述离合器壳体内交错设有若干摩擦片及离合片，所述离合片外缘轴向滑动卡设于离合器壳体内，所述离合齿轮一端设有第一导向套，所述第一导向套穿设摩擦片设置，所述摩擦片上设有与第一导向套相配合的导向孔。
[0024]上述方案中，优选的，所述离合齿轮在主传动轴上向两侧滑动时可分别与第一离合部及第二离合部的离合片相顶靠，所述离合齿轮上设有拨叉槽，所述拨叉轴设于拨叉槽内，所述拨叉轴上设有转动后压紧槽一侧端面的顶靠面，所述弹性件为碟形弹簧。
[0025]上述方案中，优选的，所述第一离合部为牙嵌离合器，所述牙嵌离合器包括固设于主传动轴上的牙嵌套，所述离合齿轮上设有与牙嵌套相配合的牙嵌齿。
[0026]上述方案中，优选的，所述离合齿轮一端滑动后通过牙嵌齿与第一离合部配合，另一端滑动后与第二离合部的离合片相顶靠，所述离合齿轮上设有拨叉槽，所述拨叉轴上设有与拨叉槽相配合的拨叉板，所述拨叉板通过拨销卡设于拨叉槽内，所述弹性件为螺旋弹簧。
[0027]本技术的有益效果是：本技术提供了一种可采用无级变速器与变速箱配合的搬运车驱动装置，通过无级变速器的渐进式提速使搬运车在起步和加速运行时更加平稳。
附图说明
[0028]图1为本技术立体结构示意图。
[0029]图2为本技术第一实施例剖视结构示意图。
[0030]图3为本技术第二实施例剖视结构示意图。
[0031]图4为本技术A处局部放大结构示意图。
[0032]图5为本技术B处局部放大结构示意图。
[0033]图6为本技术第一实施例处拨叉轴结构示意图。
[0034]图7为本技术第二实施例处拨叉轴结构示意图。
[0035]图8为本技术第二实施例第一离合部及第二离合部爆炸结构示意图。
[0036]图9为本技术第一实施例第一离合部及第二离合部爆炸结构示意图。
[0037]图10为本技术箱体内离合腔立体结构示意图。
具体实施方式
[0038]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：参见图1
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图10。
[0039]实施例1：一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱，包括箱体1及输入轴2，所述输入轴2连接有为变速箱提供输入动力的无级变速器3，所述无级变速器3与输入轴2相连可为其提供转动力，同时无级变速器3为液压无级变速器，其上设置有为其提供高压油液的齿轮泵5，此为现有技术，在此不作过多赘述。
[0040]所述箱体1与无级变速器3之间通过法兰连接器108相连，所述法兰连接器108的一个法兰与箱体1固定连接，一个法兰与齿轮泵5固定连接，另外两个法兰与无级变速器3固定连接，即法兰连接器108为一个连接件，其通过两侧的法兰将无级变速器3固定连接在箱体1上。
[0041]所述输入轴2则通过内花键联轴器103与无级变速器3的转动轴相连，使无级变速器3的动力可传输至输入轴2上，所述齿轮泵5的泵轴亦通过联轴器与无级变速器3的动力轴连接，所述联轴器可为花键联轴器，即齿轮泵5可将驱动力通过联轴器传输至无级变速器3上。
[0042]所述无级变速器3连接有传动轮6，所述传动轮6与动力源相连，所述动力源可优选为电机或燃油发动机，其将转动力通过传动轮6传递至无级变速器3上，所述无级变速器3可实现输入轴2的正转与反转，此为无级变速器变速的现有技术，所述无级变速器3可通过控制杆逐渐提升或降低输入轴2的转速，也可通过其实现输入轴2的正反转。
[0043]所述箱体1两侧对称设有与履带轮连接的驱动轴4，所述输入轴2通过齿轮传动部将动力传输至驱动轴4，从而使驱动轴4带动履带轮转动，具体的，所述齿轮传动部包括主传动轴11及换挡轴12，所述换挡轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱，包括箱体（1）及输入轴（2），其特征在于：所述输入轴（2）连接有为变速箱提供输入动力的无级变速器（3）；所述无级变速器（3）与动力源连接，所述无级变速器（3）可以实现输入轴（2）的正转与反转；所述箱体（1）两侧对称设有与履带轮连接的驱动轴（4），所述输入轴（2）通过齿轮传动部将动力传输至驱动轴（4）；所述箱体（1）与无级变速器（3）之间通过法兰连接器（108）相连。2.根据权利要求1所述的一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱，其特征在于：所述无级变速器（3）为液压无级变速器，所述无级变速器（3）连接有为其提供高压油液齿轮泵（5）及与动力源相连的传动轮（6）；所述法兰连接器（108）的一个法兰与箱体（1）固定连接，一个法兰与齿轮泵（5）固定连接，另外两个法兰与无级变速器（3）固定连接；所述输入轴（2）与无级变速器（3）之间通过内花键联轴器（103）连接。3.根据权利要求1所述的一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱，其特征在于：所述齿轮传动部包括主传动轴（11）及换挡轴（12），所述换挡轴（12）上设有换挡齿轮件（13），所述主传动轴（11）上设有与换挡齿轮件（13）相配合的主齿轮件（14）；所述输入轴（2）上设有输入轴齿轮（104），所述换挡轴（12）上设有与输入轴齿轮（104）相啮合的被动齿轮（105）；所述换挡齿轮件（13）上设有换挡拨叉（106）。4.根据权利要求3所述的一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱，其特征在于：所述驱动轴（4）上设有驱动齿轮（21），所述主传动轴（11）上对称设有与驱动齿轮（21）相啮合的离合齿轮（22），所述主传动轴（11）上设有与离合齿轮（22）配合的第一离合部及第二离合部；所述第一离合部用于实现主传动轴（11）与离合齿轮（22）的啮合与脱开；所述第二离合部用于实现离合齿轮（22）与驱动齿轮（21）的制动。5.根据权利要求4所述的一种具有静液压无级变速器的搬运车变速箱，其特征在于：所述箱体（1）上对称设有与离合齿轮（22）相配合使其可在主传动轴（11）上实现滑动的拨叉轴（23）；所述离合齿轮（22）与箱体（1）之间设有弹性件。6.根据权利要求5所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾锦波，徐岳平，徐雯波，徐菡婷，俞梦杰，徐华波，甘帅汇，
申请(专利权)人：浙江小精农机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：