液力传动内燃机车制动系统技术方案

本实用新型专利技术属于液力传动内燃机车技术领域，涉及一种液力传动内燃机车制动系统，包括制动缸，制动缸尾部设置控制电缆，制动缸前侧设置鞲鞴行程，鞲鞴行程连接制动臂，制动臂连接前闸瓦托，前闸瓦托前侧设置前闸瓦，前闸瓦托底部连接前拉杆吊梁，前拉杆吊梁底部连接第一横拉杆，第一横拉杆连接行程拉杆，行程拉杆另一端连接第二横拉杆，第二横拉杆连接后拉杆吊梁，后拉杆吊梁中部设置后闸瓦托，后闸瓦托后侧设置后闸瓦。本实用新型专利技术结构完整，功能完善，有效延长了机车闸瓦的使用寿命，降低了机车检修量、运用成本，缩短了机车的库停时间，同时提高了机车的运用率，降低检修及运用乘务员的劳动强度，保证机车的运用安全，为运输保产提供保证。提供保证。提供保证。

【技术实现步骤摘要】
液力传动内燃机车制动系统


[0001]本技术属于液力传动内燃机车
，具体涉及一种液力传动内燃机车制动系统。

技术介绍

[0002]液力传动内燃机车，亦称柴液机车，现多为电动力，使用扭力转换器用液力把内燃机的动力传到车轮上，主要有三个浸在传动油的部分：离心泵、涡轮及中间固定导轮，离心泵连着内燃机，当内燃机转动时，离心泵随着转动，把传动油经过导轮吹向涡轮，涡轮被传动油带动而旋转，再带动车轮。液力传动内燃机车制动系统是将制动缸鞲鞴杆传来的力，增大若干倍传给闸瓦，产生压紧车轮产生制动力，使得液力传动内燃机车得到制动。
[0003]从长时间的使用情况来看，现有的液力传动内燃机车制动系统普遍存在一个缺陷，即闸瓦偏磨严重，特别是运用年限越长该问题越明显，一直困扰着乘务人员及检修人员，主要原因是由于闸瓦偏磨导致闸瓦不能正常工作，偏磨后的闸瓦一侧到限后将使整块闸瓦报废，造成备件极大浪费，导致材料费用和维护成本急剧增加；闸瓦偏磨后加快机车轮箍踏面的磨耗，缩短轮箍的使用寿命；闸瓦偏磨削弱了机车的制动力，增加制动距离，给行车带来很大的安全隐患，增加检修工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液力传动内燃机车制动系统，其特征在于，包括制动缸，所述制动缸尾部设置有控制电缆，制动缸前侧设置有鞲鞴行程，鞲鞴行程连接制动臂，制动臂连接前闸瓦托，前闸瓦托前侧设置有前闸瓦，前闸瓦托底部连接前拉杆吊梁，前拉杆吊梁底部连接第一横拉杆，第一横拉杆连接行程拉杆，行程拉杆另一端连接第二横拉杆，第二横拉杆连接后拉杆吊梁，后拉杆吊梁中部设置有后闸瓦托，后闸瓦托后侧设置有后闸瓦。2.根据权利要求1所述的液力传动内燃机车制动系统，其特征在于，所述制动缸数量为2个，制动缸呈横向固定分布。3.根据权利要求1所述的液力传动内燃机车制动系统，其特征在于，所述控制电缆数量为2个，鞲鞴行程数量为2个，控制电缆与鞲鞴行程对应制动缸设置。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，葛强，
申请(专利权)人：山东莱钢永锋钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：