一种轮毂中心盖装配装置，包括安装板、固定在安装板上的导向板、固定在安装板上的限位座、固定在导向板上的安装座、若干分布在安装座四周的压爪和驱动所述压爪的气缸；导向板呈圆环形，其中间设有第二通孔，第二通孔的顶部边缘设有弧形的导向面，压爪包括压合部、导向部和连接部，压合部对应缺口槽，压合部与导向部的上端连接，所述导向部呈倾斜设置，导向部的外侧面与导向板上的导向面接触，导向部的下端与连接部的上端连接，连接部的下端与环套连接，所述环套固定在气缸的输出轴上。本发明专利技术通过气缸带动多个压爪一起运动，通过压爪上的导向部，时压爪具有向下和向内的运动，从而能够将铝板盖边缘的止挡板向内弯折，实现中心盖的装配。装配。装配。
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂中心盖装配装置及方法
[0001]本专利技术涉及汽车零部件，尤其是一种轮毂中心盖装配装置及方法。
技术介绍
[0002]汽车轮毂中心装饰盖设在在轮毂的中心位置，起到装饰轮毂的作用。现有的汽车轮毂装饰盖一般包括本体和设置本体上的装饰层结构，如中国专利公开号为107512097的一种轮毂装饰盖制造方法，包括以下步骤： （1）PET片材备料；（2）在PET片材的背面丝印第一颜色层，第一颜色层由清漆与银粉的混合体组成；（3）在第一颜色层上丝印第二颜色层，第二颜色层为油墨层；（4）在PET片材的背面电镀形成车标图案，未丝印颜色层的区域形成电镀层；（5）在 第二颜色层上丝印清漆层；（6）在清漆层上丝印粘合剂层；（7）对PET片材进行裁剪；（8）PET片材 通过热压成型；（9）PET片材与底座通过模内注塑成型。该种装饰盖结构复杂，制造工序繁杂。所以市场上出现一种结构更简单的铝板中心盖，通过铝板的装饰作用达到装饰的目的，铝板通过压片与本体结合，装配时需要将压片弯折从而与本体连接；目前没有专门的工作，生产效率低。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种轮毂中心盖装配装置及方法，提高中心盖的装配效率。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种轮毂中心盖装配装置，包括安装板、固定在安装板上的导向板、固定在安装板上的限位座、固定在导向板上的安装座、若干分布在安装座四周的压爪和驱动所述压爪的气缸；所述安装板呈圆环形，其中间设有第一通孔；所述导向板呈圆环形，其中间设有第二通孔，第二通孔的顶部边缘设有弧形的导向面，所述限位座呈圆环形，其内部形成容置腔体，所述导向板和安装座设在容置腔体内，限位座的顶部内侧边缘向内延伸形成限位板，限位板围成第三通孔，第三通孔的直径大于中心盖的直径；所述安装座包括主体部和设在主体部边缘的连接耳，所述连接耳通过螺栓固定在导向板上，所述主体部的顶部设有与中心盖表面贴合的凹槽，凹槽的边缘形成围边，围边上设有若干缺口槽；所述压爪包括压合部、导向部和连接部，所述压合部对应缺口槽，压合部与导向部的上端连接，所述导向部呈倾斜设置，导向部的外侧面与导向板上的导向面接触，导向部的下端与连接部的上端连接，连接部的下端与环套连接，所述环套固定在气缸的输出轴上。本专利技术通过气缸带动多个压爪一起运动，通过压爪上的导向部，时压爪具有向下和向内的运动，从而能够将铝板盖边缘的止挡板向内弯折，实现中心盖的装配。该装置结构简单，可靠性好，装配的产品一致性好。
[0005]作为改进，所述安装板通过支撑柱固定在工作台上，所述气缸固定在工作台的底部，气缸的输出轴伸出工作台的顶部。
[0006]作为改进，所述导向板的顶部边缘设有侧板，所述侧板与导向板的顶面围成限位槽，所述安装座的连接耳设在限位槽内。
[0007]作为改进，所述安装座的主体部外表面为斜面。
[0008]作为改进，所述主体部的底面设有凸起，所述压爪围成容置空间，所述容置空间内设有压缩弹簧，压缩弹簧的上端与主体部的底部相抵且套在凸起上，压缩弹簧的下端与环套相抵。
[0009]作为改进，所述限位板上设有避让孔。
[0010]作为改进，所述连接部的下端通过弧的弯折段与环套连接。
[0011]作为改进，其中一个连接耳上设有向主体部凹槽伸出的定位块。
[0012]本专利技术中心盖的装配方法：（1）将中心盖的本体与铝板盖贴合在一起，铝板盖边缘上的止挡板处于竖直状态，止挡板的位置与缺口槽的位置对应；（2）将中心盖倒置放在安装座的凹槽中；（3）启动气缸，气缸的输出轴向下运动带动压爪，压爪在向下运动时，导向部在导向板的作用下，使压合部向内收缩；（4）向下且向内运动压合部进入缺口槽并将止挡板向内弯折；（5）铝板盖与本体通过弯折的止挡板固定，完成中心盖的装配。
[0013]本专利技术与现有技术相比所带来的有益效果是：通过气缸带动多个压爪一起运动，通过压爪上的导向部，时压爪具有向下和向内的运动，从而能够将铝板盖边缘的止挡板向内弯折，实现中心盖的装配。该装置结构简单，可靠性好，装配的产品一致性好。
附图说明
[0014]图1为中心盖正面立体图。
[0015]图2为中心盖背面立体图。
[0016]图3为中心盖分解图。
[0017]图4为装配装置结构示意图。
[0018]图5为装配装置局部剖视图。
[0019]图6为装配装置分解视图。
[0020]图7为中心盖在安装座上的俯视图。
[0021]图8为安装座结构示意图。
[0022]图9为压合机构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合说明书附图对本专利技术作进一步说明。
[0024]如图1至3所示，本专利技术中心盖1包括塑料本体11和盖在塑料本体11顶部的铝板盖12。所述塑料本体11包括球冠形的支撑盖和若干圆周均匀分布在支撑盖111底部边缘的卡脚112，所述支撑盖111的边缘向下延伸形成环形的裙板16，裙板16延伸的长度根据需要设置。所述铝板盖12盖在支撑盖111上，铝板盖12的形状与支撑盖111的形状相似，二者装配完成后，铝板盖12的底面与支撑盖111的顶面贴合。铝板盖12的边缘向下弯折的翻边13，该翻边13可以通过冲压一体成型，所述翻边13遮盖所述裙板16的外侧面。所述翻边13上延伸设
有若干呈圆周分布的止挡板15，所述止挡板15设在裙板16的底部，从而将铝板盖12与支撑盖111锁死。所述裙板16的底部于相邻止挡板15之间的位置设有凸台14，所述凸台14的侧面凸出翻边13外；安装轮毂装饰盖时，轮毂中心嵌槽的内壁不与铝板盖12的翻边13接触，从而起到保护铝板盖12的功能。所述卡脚112与凸台14一一对应，卡脚112设在凸台14的内侧并与凸台14连接，这样一来可以加强卡脚112的强度。所述滤板盖上设有LOGO，该LOGO的形成方式可以是通过冲压成型或喷涂成型。
[0025]如图4、5所示，一种轮毂中心盖装配装置，其包括安装板7、固定在安装板7上的导向板8、固定在安装板7上的限位座4、固定在导向板8上的安装座9、压合机构和设在安装板7下方且用于驱动压合机构的气缸2。所述安装板7呈圆环形，其中间设有第一通孔71，所述安装板7通过支撑柱固定在工作台上，使安装板7与工作台3之间具有一定的位移行程 。所述导向板8呈圆环形，其中间设有第二通孔84，第二通孔84与第一通孔71同轴且二者直径相同；第二通孔84的顶部边缘设有弧形的导向面83；所述导向板8的顶部边缘设有侧板81，所述侧板81与导向板8的顶面围成限位槽82。所述限位座4呈圆环形，其内部形成容置腔体，所述导向板8和安装座9设在容置腔体内；限位座4的顶部内侧边缘向内延伸形成限位板41，限位板41围成第三通孔42，第三通孔42的直径大于中心盖1的直径，所述限位板41上设有避让孔43，用于可以用手伸入第三通孔中取放中心盖1；当中心盖1防止在安装座9上后，中心盖1通过第三通孔42露出来。如图7、8所示，所述安装座9包括主体部和设在主体部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂中心盖装配装置，其特征在于：包括安装板、固定在安装板上的导向板、固定在安装板上的限位座、固定在导向板上的安装座、若干分布在安装座四周的压爪和驱动所述压爪的气缸；所述安装板呈圆环形，其中间设有第一通孔；所述导向板呈圆环形，其中间设有第二通孔，第二通孔的顶部边缘设有弧形的导向面，所述限位座呈圆环形，其内部形成容置腔体，所述导向板和安装座设在容置腔体内，限位座的顶部内侧边缘向内延伸形成限位板，限位板围成第三通孔，第三通孔的直径大于中心盖的直径；所述安装座包括主体部和设在主体部边缘的连接耳，所述连接耳通过螺栓固定在导向板上，所述主体部的顶部设有与中心盖表面贴合的凹槽，凹槽的边缘形成围边，围边上设有若干缺口槽；所述压爪包括压合部、导向部和连接部，所述压合部对应缺口槽，压合部与导向部的上端连接，所述导向部呈倾斜设置，导向部的外侧面与导向板上的导向面接触，导向部的下端与连接部的上端连接，连接部的下端与环套连接，所述环套固定在气缸的输出轴上。2.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖装配装置，其特征在于：所述安装板通过支撑柱固定在工作台上，所述气缸固定在工作台的底部，气缸的输出轴伸出工作台的顶部。3.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖装配装置，其特征在于：所述导向板的顶部边缘设有侧板，所述侧板与导...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛洪萍，李小敏，
申请(专利权)人：广州市金钟汽车零件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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