侧翻自动篷布机制造技术

本实用新型专利技术公开了侧翻自动篷布机，包括车厢底板，所述车厢底板上表面固定连接有两个端部挡板，两个所述端部挡板之间固定连接有两个车厢侧板，两个所述车厢侧板与车厢底板固定连接，两个所述端部挡板均转动连接有卷轴安装板，两个所述卷轴安装板之间连接有篷布收卷组件，所述篷布收卷组件缠绕有车用篷布，两个所述端部挡板均连接有拉蓬组件，所述端部挡板连接有限位组件。收卷辅助轮保证车用篷布收卷的规整，防止出现褶皱，增加了关蓬的便捷性，减少了关蓬时间，篷布拉杆在复位弹簧的作用下实现牵拉，通过拉蓬组件实现了便捷的开关篷布，省去了人工安装篷布的时间。去了人工安装篷布的时间。去了人工安装篷布的时间。

【技术实现步骤摘要】
侧翻自动篷布机


[0001]本技术涉及车厢用篷布机领域，具体地说，涉及侧翻自动篷布机。

技术介绍

[0002]篷布（或称防水布）是一种高强度、具有良好韧性及柔软程度的防水材料，常被用作帆布（油画布）、带聚氨酯涂层的涤纶或制作成聚乙烯类塑料。篷布通常在角部或边缘有坚固的索环，以方便用来穿绳索捆绑、悬挂或覆盖。
[0003]针对一些各种侧翻货车，为了防止车厢内货物从货车车厢内飞出，往往需要加盖篷布，现有货车用篷布机往往用在后翻斗渣土车，其他货车往往是使用人工进行遮盖，人工进行安装篷布，效率低，并且如果固定不好篷布，容易在高速行驶过程中发生意外。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种用于各种侧翻货车的、自动牵拉篷布的侧翻自动篷布机。
[0005]本技术的目的是通过以下技术措施来达到的：
[0006]侧翻自动篷布机，其特征在于：包括车厢底板1，所述车厢底板1上表面固定连接有两个端部挡板3，两个所述端部挡板3之间固定连接有两个车厢侧板2，两个所述车厢侧板2与车厢底板1固定连接，两个所述端部挡板3均转动连接有卷轴安装板4，两个所述卷轴安装板4之间连接有用于释放和收卷的篷布收卷组件5，所述篷布收卷组件5连接有车用篷布8，两个所述端部挡板3均连接有用于牵拉车用篷布8的拉蓬组件6，所述拉蓬组件6包括安装座61，所述安装座61与端部挡板3固定连接，所述安装座61转动连接有篷布拉杆62，所述篷布拉杆62远离安装座61的一端转动连接有收紧拉杆63一端，所述收紧拉杆63另一端与车用篷布8连接，所述端部挡板3连接有用于限定篷布拉杆62移动位置的限位组件7。
[0007]所述拉蓬组件6包括弹簧安装座65，所述弹簧安装座65固定连接有复位弹簧66的一端，所述复位弹簧66的另一端与篷布拉杆62固定连接。
[0008]所述篷布拉杆62的一端固定连接有收紧弹簧64的一端，所述收紧弹簧64的另一端与收紧拉杆63固定连接。
[0009]所述篷布收卷组件5包括收卷轴53，所述收卷轴53端部转动连接有电机固定座58，所述电机固定座与卷轴安装板4固定连接。
[0010]所述电机固定座58远离卷轴安装板4的一端连接有收卷电机52，所述收卷电机52的输出端与电机固定座58固定连接，所述收卷电机52的输出端固定连接有导电滑环内环57，所述导电滑环内环57转动连接有导电滑环外环56，所述导电滑环外环56与收卷轴53内侧壁固定连接，所述收卷电机52与收卷轴53内侧壁固定连接。
[0011]所述卷轴安装板4插接有定位销51，所述定位销51贯穿卷轴安装板4设置，所述定位销51与端部挡板3插接，所述卷轴安装板4远离收卷轴53的一端固定连接有抬升拉杆59。
[0012]所述车厢侧板2转动连接有多个收卷辅助架54，多个所述收卷辅助架54均匀分布
设置，多个所述收卷辅助架54与收卷轴53相对设置，多个所述收卷辅助架54均转动连接有多个收卷辅助轮55。
[0013]所述限位组件7包括多个限位安装杆71，多个所述限位安装杆71一端均与端部挡板3固定连接，多个所述限位安装杆71另一端固定连接有限位滑轨72。
[0014]所述篷布拉杆62侧面固定连接有滑轮安装座73，所述滑轮安装座73转动连接有限位滑轮74，所述限位滑轮74与限位滑轨72滑动连接。
[0015]本技术的优点：通过设置篷布收卷组件，可以实现车用篷布在收卷电机的作用下，收卷在收卷轮上，通过设置的多个收卷辅助轮可以对收卷轮上的车用篷布进行限位，保证车用篷布收卷的规整，防止出现褶皱，通过篷布拉杆和收紧拉杆对篷布进行牵拉，当需要覆盖车用篷布时收卷电机停止工作时，篷布拉杆和收紧拉杆对车用篷布进行牵拉，实现车用篷布盖住车厢的目的，增加了关蓬的便捷性，减少了关蓬时间，篷布拉杆在复位弹簧的作用下实现牵拉。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图。
[0017]图2是本技术的侧面结构示意图。
[0018]图3是图1中限位组件的俯视结构示意图。
[0019]图4是图1中篷布收卷组件的局部立体结构示意图。
[0020]图5是图4中收卷轴的内部结构示意图。
[0021]图中：1、车厢底板；2、车厢侧板；3、端部挡板；4、卷轴安装板；5、篷布收卷组件；51、定位销；52、收卷电机；53、收卷轴；54、收卷辅助架；55、收卷辅助轮；56、导电滑环外环；57、导电滑环内环；58、电机固定座；59抬升拉杆；6、拉蓬组件；61、安装座；62、篷布拉杆；63、收紧拉杆；64、收紧弹簧；65、弹簧安装座；66、复位弹簧；7、限位组件；71、限位安装杆；72、限位滑轨；73、滑轮安装座；74、限位滑轮；8、车用篷布。
具体实施方式
[0022]实施例：如附图1至5所示，侧翻自动篷布机，包括车厢底板1，所述车厢底板1上表面固定连接有两个端部挡板3，两个所述端部挡板3之间固定连接有两个车厢侧板2，两个所述车厢侧板2与车厢底板1固定连接，两个所述端部挡板3均转动连接有卷轴安装板4，两个所述卷轴安装板4之间连接有用于释放和收卷的篷布收卷组件5，所述篷布收卷组件5连接有车用篷布8，两个所述端部挡板3均连接有用于牵拉车用篷布8的拉蓬组件6，所述拉蓬组件6包括安装座61，所述安装座61与端部挡板3固定连接，所述安装座61转动连接有篷布拉杆62，所述篷布拉杆62远离安装座61的一端转动连接有收紧拉杆63一端，所述收紧拉杆63另一端与车用篷布8连接，所述端部挡板3连接有用于限定篷布拉杆62移动位置的限位组件7。
[0023]所述拉蓬组件6包括弹簧安装座65，所述弹簧安装座65固定连接有复位弹簧66的一端，所述复位弹簧66的另一端与篷布拉杆62固定连接，所述篷布拉杆62的一端固定连接有收紧弹簧64的一端，所述收紧弹簧64的另一端与收紧拉杆63固定连接。通过复位弹簧66可以将篷布拉杆62拉回，实现关蓬，通过收紧弹簧64可以控制收紧拉杆63的收紧力度，当收
紧拉杆63与篷布拉杆62之间的夹角较大时，收紧弹簧64将会拉直收紧拉杆63，从而解除车用篷布8的收紧状态。
[0024]所述篷布收卷组件5包括收卷轴53，所述收卷轴53端部转动连接有电机固定座58，所述电机固定座与卷轴安装板4固定连接，所述电机固定座58远离卷轴安装板4的一端连接有收卷电机52，所述收卷电机52的输出端与电机固定座58固定连接，所述收卷电机52的输出端固定连接有导电滑环内环57，所述导电滑环内环57转动连接有导电滑环外环56，所述导电滑环外环56与收卷轴53内侧壁固定连接，所述收卷电机52与收卷轴53内侧壁固定连接，所述卷轴安装板4插接有定位销51，所述定位销51贯穿卷轴安装板4设置，所述定位销51与端部挡板3插接，所述卷轴安装板4远离收卷轴53的一端固定连接有抬升拉杆59，通过收卷轴53可以时间收卷的快速便捷，收卷电机52可以提供足够的扭矩用于收卷车用篷布8，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.侧翻自动篷布机，其特征在于：包括车厢底板（1），所述车厢底板（1）上表面固定连接有两个端部挡板（3），两个所述端部挡板（3）之间固定连接有两个车厢侧板（2），两个所述车厢侧板（2）与车厢底板（1）固定连接，两个所述端部挡板（3）均转动连接有卷轴安装板（4），两个所述卷轴安装板（4）之间连接有用于释放和收卷的篷布收卷组件（5），所述篷布收卷组件（5）连接有车用篷布（8），两个所述端部挡板（3）均连接有用于牵拉车用篷布（8）的拉蓬组件（6），所述拉蓬组件（6）包括安装座（61），所述安装座（61）与端部挡板（3）固定连接，所述安装座（61）转动连接有篷布拉杆（62），所述篷布拉杆（62）远离安装座（61）的一端转动连接有收紧拉杆（63）一端，所述收紧拉杆（63）另一端与车用篷布（8）连接，所述端部挡板（3）连接有用于限定篷布拉杆（62）移动位置的限位组件（7）。2.根据权利要求1所述的侧翻自动篷布机，其特征在于：所述拉蓬组件（6）包括弹簧安装座（65），所述弹簧安装座（65）固定连接有复位弹簧（66）的一端，所述复位弹簧（66）的另一端与篷布拉杆（62）固定连接。3.根据权利要求2所述的侧翻自动篷布机，其特征在于：所述篷布拉杆（62）的一端固定连接有收紧弹簧（64）的一端，所述收紧弹簧（64）的另一端与收紧拉杆（63）固定连接。4.根据权利要求1所述的侧翻自动篷布机，其特征在于：所述篷布收卷组件（5）包括收卷轴（53），所述收卷轴（53）端部转动连接有电机固定座（58），所述电机固定座与卷轴安装板（4）固定连接。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：马良俊，
申请(专利权)人：山东坦途篷布有限公司，
类型：新型
国别省市：