一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构制造技术

本实用新型专利技术适用于桥梁加固领域，提供了一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构，包括基坑，基坑的形状为长方体，所述基坑开设在桥梁的裂缝顶部，所述基坑的底部设置有L型板，L型板有多个，所述L型板通过螺栓固定连接在桥梁上，还包括：两根加固杆，所述两根加固杆分别贯穿两个L型板，并伸入基坑两侧的桥梁内；拉伸机构，所述拉伸机构设置在L型板上，且拉伸机构的两侧分别与两个加固杆固定连接。本实用新型专利技术桥梁上车辆通过时，车辆挤压混凝土层，混凝土层挤压保护盒的顶部，保护盒挤压挤压块下移，挤压块挤压第一挤压辊和第二挤压辊，从而产生一个向保护盒中间的拉力，该拉力拉动加固杆，从而将裂缝的两侧拉紧，提高加固效果。提高加固效果。提高加固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构


[0001]本技术属于桥梁加固领域，尤其涉及一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构。

技术介绍

[0002]桥梁是极为重要的基础建设，桥梁使用年限久了容易出现裂纹等缺陷，影响桥梁使用，对桥梁进行加固的技术及工艺极为重要。我国现存的桥梁中，有众多的桥梁存在明显安全隐患，一旦受重载交通及自然灾害等突发事件的影响，这些桥梁极可能转变为危桥。
[0003]但是传统的桥梁裂缝加固结构基本上都是采用重新灌浆的方法，然后在灌浆层内镶嵌钢筋来提高强度，这样的方法虽然堵住了裂缝，但是加固作用小，而且桥梁使用过程中容易造成震动而再次产生裂缝。
[0004]为避免上述技术问题，确有必要提供一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术实施例的目的在于提供一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构，旨在解决现有加固结构容易再次产生裂缝的问题。
[0006]本技术实施例是这样实现的，一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构，包括基坑，基坑的形状为长方体，所述基坑开设在桥梁的裂缝顶部，所述基坑的底部设置有L型板，L型板有多个，所述L型板通过螺栓固定连接在桥梁上，还包括：
[0007]两根加固杆，所述两根加固杆分别贯穿两个L型板，并伸入基坑两侧的桥梁内；
[0008]拉伸机构，所述拉伸机构设置在L型板上，且拉伸机构的两侧分别与两个加固杆固定连接，当所述拉伸机构顶部受到挤压时，拉伸机构能够产生向中间拉动两根加固杆的拉力；
[0009]混凝土层，所述混凝土层浇灌在基坑内。
[0010]进一步的技术方案，所述L型板上还固定连接有伸入基坑底部的加固杆。
[0011]进一步的技术方案，所述拉伸机构包括保护盒，所述保护盒设置在L型板上，所述保护盒的内部滑动连接有第一拉伸框和第二拉伸框，所述第一拉伸框滑动连接在第二拉伸框的内部，且第一拉伸框的一端伸出第二拉伸框，所述第一拉伸框和第二拉伸框之间设置有压缩弹簧，所述第一拉伸框位于第二拉伸框内部的一端转动连接有第一挤压辊，所述第二拉伸框位于第一挤压辊靠近第一拉伸框另一端的一侧转动连接有第二挤压辊，所述保护盒的内顶部固定连接有挤压块，所述挤压块均与第一挤压辊和第二挤压辊抵接，两根所述加固杆分别固定连接在第一拉伸框和第二拉伸框的侧面。
[0012]进一步的技术方案，所述保护盒的顶部为向基坑顶部凸起的弧面。
[0013]进一步的技术方案，所有的加固杆上均设置有倒刺。
[0014]进一步的技术方案，所述混凝土层的顶部设置有沥青层。
[0015]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术实施例提供的一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构，桥梁上车辆通过时，车辆挤压混凝土层，混凝土层挤压保护盒的顶部，保护盒挤压挤压块下移，挤压块挤压第一挤压辊和第二挤压辊，从而产生一个向保护盒中间的拉力，该拉力拉动加固杆，从而将裂缝的两侧拉紧，提高加固效果，避免再次产生裂缝。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视截面结构示意图；
[0018]图2为本技术的拉伸机构立体结构示意图。
[0019]附图中：基坑1、桥梁2、裂缝3、L型板4、加固杆5、拉伸机构6、保护盒61、第一拉伸框62、第二拉伸框63、压缩弹簧64、第一挤压辊65、第二挤压辊66、挤压块67、混凝土层7、沥青层8。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0022]如图1
‑
2所示，为本技术提供的一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构，包括基坑1，基坑1的形状为长方体，所述基坑1开设在桥梁2的裂缝3顶部，所述基坑1的底部设置有L型板4，L型板4有多个，所述L型板4通过螺栓固定连接在桥梁2上，优选为膨胀螺栓，还包括：
[0023]两根加固杆5，所述两根加固杆5分别贯穿两个L型板4，并伸入基坑1两侧的桥梁2内；
[0024]拉伸机构6，所述拉伸机构6设置在L型板4上，且拉伸机构6的两侧分别与两个加固杆5固定连接，当所述拉伸机构6顶部受到挤压时，拉伸机构6能够产生向中间拉动两根加固杆5的拉力；
[0025]混凝土层7，所述混凝土层7浇灌在基坑1内。
[0026]在本技术实施例中，如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所述L型板4上还固定连接有伸入基坑1底部的加固杆5。
[0027]在本技术实施例中，如图1
‑
2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述拉伸机构6包括保护盒61，所述保护盒61采用钢板制成，所述保护盒61设置在L型板4上，所述保护盒61的内部滑动连接有第一拉伸框62和第二拉伸框63，所述第一拉伸框62滑动连接在第二拉伸框63的内部，且第一拉伸框62的一端伸出第二拉伸框63，所述第一拉伸框62和第二拉伸框63之间设置有压缩弹簧64，所述第一拉伸框62位于第二拉伸框63内部的一端转动连接有第一挤压辊65，压缩弹簧64有两个，两个压缩弹簧64分别设置在第一挤压辊65的两侧，所述第二拉伸框63位于第一挤压辊65靠近第一拉伸框62另一端的一侧转动连接有第二挤压辊66，所述保护盒61的内顶部固定连接有挤压块67，所述挤压块67均与第一挤压辊65和第二挤压辊66抵接，两根所述加固杆5分别固定连接在第一拉伸框62和第二拉伸框63
的侧面。
[0028]车辆挤压保护箱顶部，保护箱顶部带动挤压块67挤压第一挤压辊65和第二挤压辊66，第一挤压辊65和第二挤压辊66分别带动第一拉伸框62和第二拉伸框63向反方向移动，进而对加固杆5产生向中间的拉力，对裂缝3的两侧进行拉紧，提高加固力。
[0029]在本技术实施例中，如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所述保护盒61的顶部为向基坑1顶部凸起的弧面，保护盒61的顶部采用略软的材料制成，浇灌混凝土时，混凝土压迫保护盒61顶部下陷，从而使加固杆5拉紧。
[0030]在本技术实施例中，如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所有的加固杆5上均设置有倒刺，增加加固杆5与桥梁2之间的摩擦力。
[0031]在本技术实施例中，如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所述混凝土层7的顶部设置有沥青层8。
[0032]此用于桥梁2工程的桥梁2支撑加固结构，施工时，在桥梁2上的裂缝3顶部开设基坑1，将L型板4通过膨胀螺栓固定在基坑1底部，并贯穿L型板4插入加固杆5，然后再将装配好的保护盒61安装到L型板4上，最后浇灌上混凝土和沥青，当桥梁2上车辆通过时，车辆会挤压混凝土和保护盒61，保护盒61带动挤压块67本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构，包括基坑，所述基坑开设在桥梁的裂缝顶部，其特征在于，所述基坑的底部设置有L型板，所述L型板通过螺栓固定连接在桥梁上，还包括：两根加固杆，所述两根加固杆分别贯穿两个L型板，并伸入基坑两侧的桥梁内；拉伸机构，所述拉伸机构设置在L型板上，且拉伸机构的两侧分别与两个加固杆固定连接，当所述拉伸机构顶部受到挤压时，拉伸机构能够产生向中间拉动两根加固杆的拉力；混凝土层，所述混凝土层浇灌在基坑内。2.根据权利要求1所述的用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构，其特征在于，所述L型板上还固定连接有伸入基坑底部的加固杆。3.根据权利要求1所述的用于桥梁工程的桥梁支撑加固结构，其特征在于，所述拉伸机构包括保护盒，所述保护盒设置在L型板上，所述保护盒的内部滑动连接有第一拉伸框和第二拉伸框，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶乾辉，纪海丰，童晓杰，
申请(专利权)人：叶乾辉，
类型：新型
国别省市：