本发明专利技术公开了具有减震功能的渣土车车载监控装置，包括渣土车本体，所述渣土车本体的上端面固定连接有安装块，所述安装块的两侧对称固定连接有两个固定筒，每个所述固定筒的内壁上均滑动连接有滑板，每个所述滑板的上端面均固定连接有推块，两个所述推块的上端面均贯穿固定筒的上端面并共同固定连接有横板。本发明专利技术，通过横板、推块、滑板和第一缓冲弹簧的配合设置，可以对监控设备本体起到缓冲的作用，通过横板、连接块和连接杆的配合设置，可以带动两个滑块相背移动，通过滑块可以压缩第二缓冲弹簧，从而进一步对监控设备本体起到缓冲的作用，防止监控设备本体在剧烈震动下导致内部零件损坏，提高监控设备的使用寿命。提高监控设备的使用寿命。提高监控设备的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
具有减震功能的渣土车车载监控装置
[0001]本专利技术涉及渣土车车载视频监控
，尤其涉及具有减震功能的渣土车车载监控装置。
技术介绍
[0002]渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，车载视频监控设备是记录车辆行驶途中的影响及声音等相关资讯的仪器，能记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
[0003]目前的车载视频监控设备大多时固定安装在渣土车上，没有设置缓冲机构，当车辆经过颠簸路面，车载视频监控设备随之震动，剧烈的震动容易导致车载视频监控设备内部零件损坏，缩短车载视频监控设备的使用寿命。
[0004]针对上述问题，我们提出具有减震功能的渣土车车载监控装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中“目前的车载视频监控设备大多时固定安装在渣土车上，没有设置缓冲机构，当车辆经过颠簸路面，车载视频监控设备随之震动，剧烈的震动容易导致车载视频监控设备内部零件损坏，缩短车载视频监控设备的使用寿命”的缺陷，从而提出具有减震功能的渣土车车载监控装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]具有减震功能的渣土车车载监控装置，包括渣土车本体，所述渣土车本体的上端面固定连接有安装块，所述安装块的两侧对称固定连接有两个固定筒，每个所述固定筒的内壁上均滑动连接有滑板，每个所述滑板的上端面均固定连接有推块，两个所述推块的上端面均贯穿固定筒的上端面并共同固定连接有横板，所述横板的下端面固定连接有连接块，所述连接块上转动连接有两个连接杆，每个所述连接杆的另一端均转动连接有滑块，所述安装块的上端面对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽中均固定连接有滑杆，每个所述滑块均滑动套接在滑杆上，每个所述滑杆上均套接有第二缓冲弹簧，所述横板的上端面固定安装有监控设备本体。
[0008]优选的，两个所述滑板的下端面均固定连接有第一缓冲弹簧，每个所述第一缓冲弹簧的另一端均固定连接在固定筒的内壁上。
[0009]优选的，所述安装块的上端面对称开设有两个凹槽，每个所述凹槽中均固定连接有阻尼器，每个所述阻尼器的另一端均固定连接在横板的下端面上。
[0010]优选的，两个所述滑块均滑动连接在滑槽中，两个所述第二缓冲弹簧的两端均分别固定连接在滑槽的内壁上和滑块的侧壁上。
[0011]优选的，两个所述推块均滑动连接在固定筒的内壁中，所述监控设备本体的一侧固定连接有摄像头。
[0012]优选的，所述监控设备本体的侧壁上对称固定连接有两个连接板，每个所述连接
板均通过螺栓固定连接在横板的上端面上。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]通过两个阻尼器可以吸收震动产生的能量，防止监控设备本体发生剧烈震动，通过横板、推块、滑板和第一缓冲弹簧的配合设置，可以对监控设备本体起到缓冲的作用，通过横板、连接块和连接杆的配合设置，可以带动两个滑块相背移动，通过滑块可以压缩第二缓冲弹簧，从而进一步对监控设备本体起到缓冲的作用，防止监控设备本体在剧烈震动下导致内部零件损坏，提高监控设备的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的具有减震功能的渣土车车载监控装置的正面结构示意图；
[0016]图2为本专利技术提出的具有减震功能的渣土车车载监控装置中监控设备本体处的放大结构示意图；
[0017]图3为本专利技术提出的图2中A处的放大结构示意图。
[0018]图中：1渣土车本体、2安装块、3固定筒、4滑板、5第一缓冲弹簧、6推块、7横板、8监控设备本体、9摄像头、10连接块、11连接杆、12滑块、13滑杆、14第二缓冲弹簧、15阻尼器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本专利技术的描中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图示的方位或位置关系，仅是为了便于描本专利技术和简化描，而不是指示或暗示指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]参照图1
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3，具有减震功能的渣土车车载监控装置，包括渣土车本体1，渣土车本体1的上端面固定连接有安装块2，安装块2的两侧对称固定连接有两个固定筒3，每个固定筒3的内壁上均滑动连接有滑板4，每个滑板4的上端面均固定连接有推块6，两个推块6的上端面均贯穿固定筒3的上端面并共同固定连接有横板7，横板7的下端面固定连接有连接块10，连接块10上转动连接有两个连接杆11，每个连接杆11的另一端均转动连接有滑块12，安装块2的上端面对称开设有两个滑槽，每个滑槽中均固定连接有滑杆13，每个滑块12均滑动套接在滑杆13上，每个滑杆13上均套接有第二缓冲弹簧14，横板7的上端面固定安装有监控设备本体8，通过横板7、推块6、滑板4和第一缓冲弹簧5的配合设置，可以对监控设备本体8起到缓冲的作用，通过横板7、连接块10和连接杆11的配合设置，可以带动两个滑块12相背移动，通过滑块12可以压缩第二缓冲弹簧14，从而进一步对监控设备本体8起到缓冲的作用，防止监控设备本体8在剧烈震动下导致内部零件损坏，提高监控设备的使用寿命。
[0022]其中，两个滑板4的下端面均固定连接有第一缓冲弹簧5，每个第一缓冲弹簧5的另一端均固定连接在固定筒3的内壁上，第一缓冲弹簧5可以对监控设备本体8起到缓冲的作用。
[0023]其中，安装块2的上端面对称开设有两个凹槽，每个凹槽中均固定连接有阻尼器15，每个阻尼器15的另一端均固定连接在横板7的下端面上，通过两个阻尼器15可以吸收震
动产生的能量。
[0024]其中，两个滑块12均滑动连接在滑槽中，两个第二缓冲弹簧14的两端均分别固定连接在滑槽的内壁上和滑块12的侧壁上，第二缓冲弹簧14可以对监控设备本体8起到缓冲的作用。
[0025]其中，两个推块6均滑动连接在固定筒3的内壁中，监控设备本体8的一侧固定连接有摄像头9，推块6可以对监控设备本体8起到支撑的作用。
[0026]其中，监控设备本体8的侧壁上对称固定连接有两个连接板，每个连接板均通过螺栓固定连接在横板7的上端面上，螺栓可以对监控设备本体8进行固定。
[0027]本专利技术中，渣土车在行驶过程中，会产生震动，当监控设备本体8震动时，会带动横板7向下移动，横板7会带动带动推块6向下移动，推块6会带动滑板4向下移动，滑板4会向下压缩第一缓冲弹簧5，第一缓冲弹簧5可以对监控设备本体8起到缓冲的作用；同时横板7会通过连接块10和连接杆11带动两个滑块12相背移动，滑块12会压缩第二缓冲弹簧14，第二缓冲弹簧14可以进一步对监控设备本体8起到缓冲的作用，防止监控设备本体8在剧烈本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有减震功能的渣土车车载监控装置，包括渣土车本体(1)，其特征在于，所述渣土车本体(1)的上端面固定连接有安装块(2)，所述安装块(2)的两侧对称固定连接有两个固定筒(3)，每个所述固定筒(3)的内壁上均滑动连接有滑板(4)，每个所述滑板(4)的上端面均固定连接有推块(6)，两个所述推块(6)的上端面均贯穿固定筒(3)的上端面并共同固定连接有横板(7)，所述横板(7)的下端面固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)上转动连接有两个连接杆(11)，每个所述连接杆(11)的另一端均转动连接有滑块(12)，所述安装块(2)的上端面对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽中均固定连接有滑杆(13)，每个所述滑块(12)均滑动套接在滑杆(13)上，每个所述滑杆(13)上均套接有第二缓冲弹簧(14)，所述横板(7)的上端面固定安装有监控设备本体(8)。2.根据权利要求1所述的具有减震功能的渣土车车载监控装置，其特征在于，两个所述滑板(4)的下端面均固定连接有第一缓冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：张潇，黄淑娟，
申请(专利权)人：西安联科现代导航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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