一种汽车连接器装配夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及连接器装配技术领域，公开了一种汽车连接器装配夹具，包括操作机构。本实用新型专利技术中，一号夹持机构可配合调节机构和下端的滑块与滑槽进行滑动调节，二号夹持机构固定不动，从而减少操作工序，由于具有可调节性，进而满足多种规格尺寸的连接器进行装配夹持，有利于提高安装效率，增设与连接块适配的限位孔，且限位孔内设置有弹簧和滑动板，在进行夹持工作时，连接块可伸入限位孔内，使得一号夹持机构和二号夹持机构贴合更紧密，促使对连接器夹持更紧固，提高了连接器夹持的稳定性，无需进行夹持工作时，弹簧自动复位，滑动板向限位孔移动，进而封闭限位孔，减少异物进入限位孔，提高使用寿命，结构简单，安装操作方便。安装操作方便。安装操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器装配夹具


[0001]本技术涉及连接器装配
，尤其涉及一种汽车连接器装配夹具。

技术介绍

[0002]连接器被广泛应用于汽车中，其作用是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，而在汽车线束生产装配中，需要生产工人在装配板上装配线束，将线束的各种原材料装配在一起做成线束产品，线束的尺寸和形状用装配板上的装配夹具来确定，所以装配板上要用到很多装配夹具，装配夹具可以起到固定连接器位置和避免用错连接器且方便工人插入电线的作用。
[0003]目前常用的装配夹具，一种是使用钢制或塑料的叉子固定连接器，操作时需要工人用一只手固定连接器，另一只手插入电线，在线束上缠绕胶带时，连接器还容易从夹具中滑出，还有一种夹具是采用塑料加工而成，夹具上有与连接器相配合的型腔，但插入和取出连接器不便，需要工人一只手操作钢钩另一只手操作连接器，操作烦琐，浪费时间，因此，本领域技术人员提供了一种汽车连接器装配夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车连接器装配夹具，通过将夹持机构分为两部分，一号夹持机构可配合调节机构和下端的滑块与滑槽进行相对或相离滑动调节，二号夹持机构固定不动，从而减少操作工序，且由于具有可调节性，进而满足多种规格尺寸的连接器进行装配夹持，适用度更高，有利于提高安装效率，增设与连接块适配的限位孔，且限位孔内设置有弹簧和滑动板，在进行夹持工作时，连接块可伸入限位孔内，使得一号夹持机构和二号夹持机构贴合更紧密，促使对连接器夹持更紧固，提高了连接器夹持的稳定性，无需进行夹持工作时，弹簧自动复位，滑动板向限位孔移动，进而封闭限位孔，减少异物进入限位孔，提高使用寿命，结构简单，安装操作方便。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种汽车连接器装配夹具，包括操作机构，所述操作机构上端面一侧固定设置有支撑板，所述支撑板一侧中点处螺纹套设有调节机构，所述操作机构上端面靠近支撑板一侧中点处开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述滑块上端面固定设置有一号夹持机构；
[0007]所述一号夹持机构靠近支撑板一侧中点与调节机构转动连接，所述操作机构上端面另一侧固定设置有二号夹持机构，所述二号夹持机构靠近一号夹持机构一侧内部的前端和后端均开设有限位孔且限位孔内的前端面和后端面均开设有滑动槽，两个所述滑动槽内均滑动设置有滑动板；
[0008]通过上述技术方案，一号夹持机构配合下端的滑块、滑槽和一侧连接的调节机构，促使一号夹持机构可进行与二号夹持机构的相对或相离运动，从而达到夹持不同规格大小的连接器，提高了装配夹具的适配度，实用性更高。
[0009]进一步地，所述调节机构包括螺纹杆，所述螺纹杆远离支撑板的一端固定设置有调节旋钮，所述螺纹杆的另一端转动设置于一号夹持机构的一侧中点；
[0010]通过上述技术方案，有利于使用调节旋钮对螺纹杆进行转动，增大着力点，结构简单，使用更方便，且转动设置于一号夹持机构内，在不影响转动的情况下，达到正常使用效果。
[0011]进一步地，所述一号夹持机构包括一号夹持座，所述一号夹持座靠近二号夹持机构的一端固定设置有一号限位块，所述一号限位块靠近二号夹持机构的一侧中点处固定设置有一号橡胶垫，所述一号限位块靠近二号夹持机构的一侧前端和后端均固定设置有连接块；
[0012]通过上述技术方案，将夹持机构分为两部分，一号夹持机构可配合下端的滑块进行滑动，从而实现调节功能，可应用于多种不同规格的连接器使用。
[0013]进一步地，所述二号夹持机构包括二号夹持座，所述二号夹持座靠近一号夹持机构的一侧固定设置有二号限位块，所述二号限位块靠近一号夹持机构一侧的中点处固定设置有二号橡胶垫，两个所述限位孔分别开设于二号限位块靠近一号夹持机构一侧的前端和后端；
[0014]通过上述技术方案，二号夹持机构呈固定状，使用时只需调节一号夹持机构即可完成夹持工作，减少操作步骤，同时增设的限位孔可配合连接块使用，使得一号夹持机构和二号夹持机构贴合更紧密。
[0015]进一步地，两个所述限位孔内部底端面均连接有弹簧，两个所述弹簧另一端分别与两个滑动板固定连接；
[0016]通过上述技术方案，有利于完成夹持工序后，放松调节机构，弹簧复位将滑动板推出，进而封闭限位孔，减少异物进入限位孔内，避免影响下次使用。
[0017]进一步地，所述一号夹持机构和二号夹持机构相对一侧中点均为半弧形，所述一号夹持机构通过下端滑块滑动设置于操作机构上端面；
[0018]通过上述技术方案，有利于对圆柱形连接器进行夹持运作，使用方便快捷。
[0019]进一步地，所述操作机构包括操作台，所述操作台下端面两侧处均固定设置有支柱；
[0020]通过上述技术方案，将操作台垂直高度升高，避免操作台与地面直接接触，减少接触面积的同时保证稳定性。
[0021]进一步地，两个所述连接块直径和高度均小于限位孔的直径和高度，两个所述限位孔横向深度均大于连接块的横向长度，所述一号橡胶垫和二号橡胶垫均为半弧形橡胶垫；
[0022]通过上述技术方案，有利于连接块能够顺利进入限位孔内，减少使用故障或卡住，导致影响工作效率，工作效率降低。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]1、本技术提出的一种汽车连接器装配夹具，通过将夹持机构分为两部分，一号夹持机构可配合调节机构和下端的滑块与滑槽进行相对或相离滑动调节，二号夹持机构固定不动，从而减少操作工序，且由于具有可调节性，进而满足多种规格尺寸的连接器进行装配夹持，适用度更高，有利于提高安装效率。
[0025]2、本技术提出的一种汽车连接器装配夹具，通过增设与连接块适配的限位孔，在进行夹持工作时，连接块可伸入限位孔内，使得一号夹持机构和二号夹持机构贴合更紧密，促使对连接器夹持更紧固，提高了连接器夹持的稳定性，结构简单，安装操作方便。
[0026]3、本技术提出的一种汽车连接器装配夹具，通过在限位孔内增设的弹簧和滑动板，在无需进行夹持工作时，调节机构复位，连接块位于限位孔外侧，从而导致弹簧自动复位，由于滑动板与弹簧连接，从而滑动板向限位孔移动，进而封闭限位孔，减少异物进入限位孔，避免下次使用发生故障，提高使用寿命。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种汽车连接器装配夹具的轴测示意图；
[0028]图2为本技术提出的一种汽车连接器装配夹具的侧剖示意图；
[0029]图3为本技术提出的一种汽车连接器装配夹具的俯剖示意图；
[0030]图4为本技术提出的图3的A处放大图。
[0031]图例说明：
[0032]1、调节机构；101、调节旋钮；102、螺纹杆；2、支撑板；3、一号夹持机构；301、一号夹持座；302、一号限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器装配夹具，包括操作机构(5)，其特征在于：所述操作机构(5)上端面一侧固定设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)一侧中点处螺纹套设有调节机构(1)，所述操作机构(5)上端面靠近支撑板(2)一侧中点处开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内滑动设置有滑块(6)，所述滑块(6)上端面固定设置有一号夹持机构(3)；所述一号夹持机构(3)靠近支撑板(2)一侧中点与调节机构(1)转动连接，所述操作机构(5)上端面另一侧固定设置有二号夹持机构(4)，所述二号夹持机构(4)靠近一号夹持机构(3)一侧内部的前端和后端均开设有限位孔(401)且限位孔(401)内的前端面和后端面均开设有滑动槽(8)，两个所述滑动槽(8)内均滑动设置有滑动板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器装配夹具，其特征在于：所述调节机构(1)包括螺纹杆(102)，所述螺纹杆(102)远离支撑板(2)的一端固定设置有调节旋钮(101)，所述螺纹杆(102)的另一端转动设置于一号夹持机构(3)的一侧中点。3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器装配夹具，其特征在于：所述一号夹持机构(3)包括一号夹持座(301)，所述一号夹持座(301)靠近二号夹持机构(4)的一端固定设置有一号限位块(302)，所述一号限位块(302)靠近二号夹持机构(4)的一侧中点处固定设置有一号橡胶垫(303)，所述一号限位块(302)靠近二号夹持机构(4)的一侧前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏云强，李传峰，
申请(专利权)人：南通亿科精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：