一种汽车排气系统消音器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气系统消音器，包括消音管，消音管的一侧设有进气孔并连接有进气管，消音管的另一侧连接有出气管，消音管内设置第一通管，第一通管的内径从中心位置向两端逐渐变大，第一通管上布设有第一透气孔，第一通管外侧的消音管内设置有第二通管，第二通管的内径从中心位置向两端逐渐变小，第二通管上布设有第二透气孔。高速气体从第一透气孔排出，排出的高速气体向第一通管的外侧圆心聚集并相互抵消，减削气体的动能进行消音，未被消除的噪音同时被填充料进行吸收，剩余的高速气体从第二通管上的第二透气孔排出并被消音管内壁上的第一凸块漫反射，漫反射的高速气体进行相互抵消，高速气体未被直接阻挡不会二次产生噪音。二次产生噪音。二次产生噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统消音器


[0001]本技术属于汽车消音
，具体涉及一种汽车排气系统消音器。

技术介绍

[0002]汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，汽车发动机产生的噪音主要通过高速气体承载传播，消音器将高速的气体缓释使声音减小，从而起到消音的效果。
[0003]授权公告号为CN216554057U的中国技术专利，公开了一种汽车排气系统消音器，包括包括外消音器体、内消音器体、挡尘板和连接盖，外消音器体的内侧安装有安装杆，且安装杆的内侧设置有内消音器体，内消音器体的外侧安装有第一挡风板，且第一挡风板的下侧设置有第二挡风板，内消音器体的内侧安装有透气网板，且透气网板的下侧设置有挡尘板，外消音器体的外侧安装有第一限位块，且第一限位块的内侧设置有第二限位块，第二限位块的外侧安装有紧箍，且紧箍的内侧设置有连接板，并且连接板的内侧设置有螺栓，外消音器体的下侧安装有连接盖，且连接盖的内侧设置有第三限位块，第三限位块的外侧设置有连接块，并且连接块的外侧设置有拉手，通过第二挡风板呈倾斜设置，以及第二挡风板的内消音器体的外侧呈等角度设置，设置有透气网板、第一挡风板对气体进行阻挡，对气体进行大幅度的消音，消音效果显著。存在的不足之处为：高速流动的气体直接冲击在风板上，会在撞击到风板时二次产生噪音，消音效果较弱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车排气系统消音器，以解决现有技术中高速流动的气体直接冲击在风板上，会在撞击到风板时二次产生噪音，消音效果较弱的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气系统消音器，包括消音管，所述消音管的一侧设有进气孔并连接有进气管，所述消音管的另一侧连接有出气管，所述消音管内设置第一通管，所述第一通管的内径从中心位置向两端逐渐变大，所述第一通管上布设有第一透气孔，第一通管外侧的消音管内设置有第二通管，所述第二通管的内径从中心位置向两端逐渐变小，所述第二通管上布设有第二透气孔，所述第一通管与第二通管之间设置有填充料，所述消音管的一侧布设有第一插孔，所述出气管上布设有第二插孔，所述第一插孔与第二插孔之间均连接有连接管。
[0006]优选的，所述进气管与出气管的一端均设置有法兰环，法兰环便于将该装置安装在排气管上。
[0007]优选的，所述进气管上设有插槽，所述插槽内插设有插环，所述插环内设置有第一过滤网，插槽两侧的进气管上均设有螺纹，进气管上的所述螺纹上均螺接有螺环，所述螺环上均设置有限位环，向两侧分别转动螺环可将插环取下并对第一过滤网进行清理。
[0008]优选的，所述插环上设有凹槽，所述凹槽内插设有密封环，密封环防止气体泄漏。
[0009]优选的，所述第一通管内设置有第二过滤网，第二过滤网防止杂质进入到第一透
气孔内。
[0010]优选的，所述消音管的内壁布设有第一凸块，第一凸块将未为消耗的高速气体漫反射回去。
[0011]优选的，所述消音管的一端设置有第二凸块，所述第二凸块上布设有管槽，第二凸块将未从第一透气孔流出的气体反弹回来。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：高速气体从第一通管上的第一透气孔排出，排出的高速气体向第一通管的外侧圆心聚集并相互抵消，减削气体的动能进行消音，未被消除的噪音同时被填充料进行吸收，剩余的高速气体从第二通管上的第二透气孔排出并被消音管内壁上的第一凸块漫反射，漫反射的高速气体进行相互抵消，未被抵消的高速气体再次进入到第二透气孔内与排出的高速气体进行抵消，高速流动的气体未被直接阻挡不会二次产生噪音。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视示意图；
[0014]图2为本技术的主视剖切示意图；
[0015]图3为图1中的A
‑
A处剖切示意图；
[0016]图4为图2中的a处放大示意图。
[0017]图中：1、消音管；2、进气管；3、出气管；4、法兰环；5、插槽；6、插环；7、第一过滤网；8、螺纹；9、螺环；10、限位环；11、凹槽；12、密封环；13、第一通管；14、第一透气孔；15、第二过滤网；16、第二通管；17、第二透气孔；18、填充料；19、第一凸块；20、第二凸块；21、管槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1、图2、图3、图4所示，本技术实施例提供一种汽车排气系统消音器，包括消音管1，消音管1的左侧开设有进气孔并无缝焊接有进气管2，消音管1的右侧焊接有出气管3，进气管2与出气管3的外端均焊接有法兰环4，法兰环4便于将其安装在排气管上，进气管2上开设有插槽5，插槽5内滑动插设有插环6，插环6内焊接有第一过滤网7，第一过滤网7的过滤目数为80目，第一过滤网7将尾气中的杂质过滤防止其进入消音器内，插槽5左右两侧的进气管2上均开设有螺纹8，进气管2上的螺纹8上均螺接有螺环9，螺环9上均设置有限位环10，限位环10与螺环9为一体件，限位环10防止插环6掉落，插环6上开设有凹槽11，凹槽11内过盈插设有密封环12，密封环12的材质为耐高温橡胶，螺环9向插环6拧紧，螺环9抵紧密封环12防止气体泄漏，向两侧分别转动螺环9可将插环6取下并对第一过滤网进行清理，消音管1内焊接第一通管13，第一通管13的内径从中心位置向两端逐渐变大，第一通管13上均匀开设有第一透气孔14，气体进入第一通管13是从第一透孔14通过，气体从第一透孔14出去后向外侧圆心聚集，第一通管13内粘接有第二过滤网15，第二过滤网15防止杂质进入第一透孔14内，第一通管13外侧的消音管1内焊接有第二通管16，第二通管16的内径从中心位置向两端逐渐变小，第二通管16上均匀开设有第二透气孔17，为被消耗的动能气体从第二透气孔17出去，第一通管13与第二通管16之间填充有填充料18，填充料18为耐高温消音
棉，填充料18进一步消除汽车的噪音。
[0020]如图2、图3所示，消音管1的内壁均匀焊接有第一凸块19，第一凸块19将为消耗的高速气体反弹漫反射，漫反射的高速气体进一步互相抵消，未被抵消的再次进入到第二透气孔17被填充料18吸收，消音管1的左端焊接有第二凸块20，第二凸块20上均匀开设有管槽21，进入到第一通管13内的气体被第二凸块20反射，并被管槽21吸收一部分，消音管1的右侧开设4个有第一插孔22，出气管3上开设有4个第二插孔23，第一插孔22与第二插孔23之间均焊接有连接管24，能量被消除的气体从连接管24进入到出气管3被排出。
[0021]本实施例的工作原理如下：带有高速动能的气体从进气管2进入，被进气管2内的第一过滤网7过滤，将气体中的杂质过滤，防止杂质进入到消音管1内，高速的气体进入到第一通管13内，第一通管13上的第二过滤网15进一步防止杂质进入，高速气体从第一通管13上的第一透气孔14排出，排出的高速气体向第一通管13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统消音器，其特征在于：包括消音管（1），所述消音管（1）的一侧设有进气孔并连接有进气管（2），所述消音管（1）的另一侧连接有出气管（3），所述消音管（1）内设置第一通管（13），所述第一通管（13）的内径从中心位置向两端逐渐变大，所述第一通管（13）上布设有第一透气孔（14），第一通管（13）外侧的消音管（1）内设置有第二通管（16），所述第二通管（16）的内径从中心位置向两端逐渐变小，所述第二通管（16）上布设有第二透气孔（17），所述第一通管（13）与第二通管（16）之间设置有填充料（18），所述消音管（1）的一侧布设有第一插孔（22），所述出气管（3）上布设有第二插孔（23），所述第一插孔（22）与第二插孔（23）之间均连接有连接管（24）。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统消音器，其特征在于：所述进气管（2）与出气管（3）的一端均设置有法兰环（4）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：江志洪，贾珂珺，唐强，王新山，
申请(专利权)人：绵阳高新区天力机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：