本实用新型专利技术公开了一种滑油喷嘴流量同步计量装置，包括从上至下依次设置在支架上的切换模块、称重模块；称重模块包括托板、油筒、称重传感器，托板上设置有若干个油筒，所述油筒的底部设置有称重传感器；所述切换模块包括驱动机构、安装架、动板、油槽、连接管接头、油杯，所述安装架上滑动设置有动板，且底部设置有油槽，所述驱动机构驱动动板直线运动，所述动板上贯穿的设置有若干个连接管接头，所述连接管接头与喷嘴连接；所述油槽内对应连接管接头设置有若干个油杯，所述油杯的底部与油筒连通；所述油筒的底部以及油槽分别与排油组件连通。本实用新型专利技术结构简洁、操作简便，具有自动化程度高、响应时间短、测量误差小的优点。响应时间短、测量误差小的优点。响应时间短、测量误差小的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种滑油喷嘴流量同步计量装置
[0001]本技术属于航空发动机滑油喷嘴测试的
，具体涉及一种滑油喷嘴流量同步计量装置。
技术介绍
[0002]齿轮箱滑油喷嘴在工作时喷出一定压力、流量的滑油，为齿轮箱的各个齿轮润滑及散热，滑油流量将直接影响润滑散热效果，因此齿轮箱部件装配前需对安装在其壳体上的10个滑油喷嘴的流量进行计量。现有滑油喷嘴流量的计量采用的方法是体积法测量，即将齿轮箱滑油供油口连接到滑油油源，调定好供油压力后，将10个喷嘴喷出的滑油用接管引出，直接接到10个油筒中，一定时间后，油源停止供油，读取油筒中的数值，再折算出各个喷嘴的流量。采用这种方法需要多人协同操作，试验后目视读取油筒数值，误差较大，并且试验后的滑油需要靠人工倒回滑油箱中，滑油浪费较多，费时费力。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种滑油喷嘴流量同步计量装置，旨在解决上述问题。
[0004]本技术主要通过以下技术方案实现：
[0005]一种滑油喷嘴流量同步计量装置，包括支架、排油组件和从上至下依次设置在支架上的切换模块、称重模块；所述称重模块包括托板、油筒、称重传感器，所述托板设置在支架的中部，所述托板沿长度方向设置有若干个油筒，所述油筒的底部设置有称重传感器；所述切换模块包括驱动机构、安装架、动板、油槽、连接管接头、油杯，所述安装架设置在支架的上部，所述安装架的上部滑动设置有动板，且下部设置有油槽，所述驱动机构用于驱动动板直线运动，所述动板沿长度方向设置有若干个连接管接头，所述连接管接头的上部与喷嘴连接，且下部延伸出动板设置；所述油槽沿长度方向对应连接管接头设置有若干个油杯，所述油杯的底部与油筒连通；所述油筒的底部以及油槽分别与排油组件连通。
[0006]为了更好地实现本技术，进一步地，所述安装架的两侧分别设置有导向轴导轨，所述动板的两侧分别对应设置有直线轴承，所述直线轴承与导向轴导轨滑动连接。
[0007]为了更好地实现本技术，进一步地，所述导向轴导轨的两端分别设置有防撞减震器。
[0008]为了更好地实现本技术，进一步地，所述油槽的一侧设置有导油盒，且导油盒与排油组件连通。
[0009]为了更好地实现本技术，进一步地，所述切换模块包括密封垫；所述安装架与油槽之间设置有密封垫。
[0010]为了更好地实现本技术，进一步地，所述驱动机构为气缸，所述气缸安装在安装架上，所述动板的一端设置有耳座，所述气缸的缸杆与耳座连接。
[0011]为了更好地实现本技术，进一步地，所述称重模块还包括油筒盖、放油管接
头，所述油筒的底部设置有放油管接头，所述放油管接头与排油组件连接；所述油筒的顶部设置有油筒盖，且油筒盖的中部开设有与油杯连通的连通孔。
[0012]为了更好地实现本技术，进一步地，所述称重模块还包括托盘，所述托板沿长度方向设置有若干个托盘，所述托盘上设置有油筒，所述托盘的底部设置有称重传感器。
[0013]为了更好地实现本技术，进一步地，所述支架的顶部设置有安装架，所述支架的立柱上设置有螺纹孔，所述安装架对应支架的螺纹孔设置有安装孔，并通过螺钉固定连接。
[0014]为了更好地实现本技术，进一步地，所述排油组件包括回油管、气控阀，所述回油管沿长度方向设置有若干个气控阀，所述气控阀通过软管接头与油筒的底部连接，所述回油管的一端与油槽连接，且另一端用于与滑油箱连接。
[0015]为了更好地实现本技术，进一步地，还包括气动组件，所述气动组件包括气源处理组件和气动换向阀，所述气源处理组件用于过滤压缩气体，所述气源处理组件分别通过气动换向阀与气缸、气控阀连接，用于驱动气缸运动、控制气控阀的开启与关闭。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]本技术采用称重法测量滑油喷嘴流量，将齿轮箱部件上的多个滑油喷嘴喷出的滑油，分别引入到多个计油筒中。本技术的工作状态包括非计量状态和计量状态，在非计量状态时，喷嘴喷出的油液直接流入油槽，通过导油盒流入回油管，最终流回滑油箱。在计量状态时，通过控制气缸使喷嘴喷出的油液通过油杯进入油筒，当到达设定的收集时间后，再次控制气缸复位使切换为非计量状态，这时可以读取称重传感器的数值，计算出各喷嘴的流量。试验结束后，控制位于回油管上的多组气控阀，排空油筒内的油液，准备下次试验。本技术结构简洁、操作简便，具有自动化程度高、响应时间短、测量误差小的优点。
附图说明
[0018]图1为流量同步计量装置的整体结构示意图；
[0019]图2为切换模块的结构示意图；
[0020]图3为切换模块的俯视图；
[0021]图4为称重模块的结构示意图；
[0022]图5为排油组件的结构示意图；
[0023]图6为回油管与气控阀的连接结构示意图。
[0024]其中：1.称重模块、3.切换模块、4.排油组件；
[0025]11.支架、12.托板、13.称重传感器、14.托盘、15.油筒、16.油筒盖、17.放油管接头、161.连通孔；
[0026]31.动板、32.油槽、33.导油盒、34.密封垫、35.安装架、36.直线轴承、37.导向轴导轨、38.连接管接头、39.油杯、311.防撞减震器、312.耳座、313.气缸、314.安装孔；
[0027]41.回油管、42.气控阀、43.软管接头、44.法兰、45.安装管接头。
具体实施方式
[0028]实施例1：
[0029]一种滑油喷嘴流量同步计量装置，如图1
‑
图6所示，包括支架11、排油组件4和从上至下依次设置在支架11上的切换模块3、称重模块1；所述称重模块1包括托板12、油筒15、称重传感器13，所述托板12设置在支架11的中部，所述托板12沿长度方向设置有若干个油筒15，所述油筒15的底部设置有称重传感器13；所述切换模块3包括驱动机构、安装架35、动板31、油槽32、连接管接头38、油杯39，所述安装架35设置在支架11的上部，所述安装架35的上部滑动设置有动板31，且下部设置有油槽32，所述驱动机构用于驱动动板31直线运动，所述动板31沿长度方向设置有若干个连接管接头38，所述连接管接头38的上部与喷嘴连接，且下部延伸出动板31设置；所述油槽32沿长度方向对应连接管接头38设置有若干个油杯39，所述油杯39的底部与油筒15连通；所述油筒15的底部以及油槽32分别与排油组件4连通。
[0030]优选地，如图5、图6所示，所述排油组件4包括回油管41、气控阀42，所述回油管41沿长度方向设置有若干个气控阀42，所述气控阀42通过软管接头43与油筒15的底部连接，所述回油管41的一端与油槽32连接，且另一端用于与滑油箱连接。
[0031]优选地，如图2、图3所示，所述安装架35的两侧分别设置有导向轴导轨37，所述动板31的两侧分别对应设置有直线轴承36，所述直线本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑油喷嘴流量同步计量装置，其特征在于，包括支架（11）、排油组件（4）和从上至下依次设置在支架（11）上的切换模块（2）、称重模块（1）；所述称重模块（1）包括托板（12）、油筒（15）、称重传感器（13），所述托板（12）设置在支架（11）的中部，所述托板（12）沿长度方向设置有若干个油筒（15），所述油筒（15）的底部设置有称重传感器（13）；所述切换模块（2）包括驱动机构、安装架（35）、动板（31）、油槽（32）、连接管接头（38）、油杯（39），所述安装架（35）设置在支架（11）的上部，所述安装架（35）的上部滑动设置有动板（31），且下部设置有油槽（32），所述驱动机构用于驱动动板（31）直线运动，所述动板（31）沿长度方向设置有若干个连接管接头（38），所述连接管接头（38）的上部与喷嘴连接，且下部延伸出动板（31）设置；所述油槽（32）沿长度方向对应连接管接头（38）设置有若干个油杯（39），所述油杯（39）的底部与油筒（15）连通；所述油筒（15）的底部以及油槽（32）分别与排油组件（4）连通。2.根据权利要求1所述的一种滑油喷嘴流量同步计量装置，其特征在于，所述安装架（35）的两侧分别设置有导向轴导轨（37），所述动板（31）的两侧分别对应设置有直线轴承（36），所述直线轴承（36）与导向轴导轨（37）滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种滑油喷嘴流量同步计量装置，其特征在于，所述导向轴导轨（37）的两端分别设置有防撞减震器（311）。4.根据权利要求1所述的一种滑油喷嘴流量同步计量装置，其特征在于，所述油槽（32）的一侧设置有导油盒（33），且导油盒（33）与排...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵龙，史瀚超，张涛，
申请(专利权)人：四川博瑞中控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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