安装支架、车灯总成及车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，提供了一种安装支架以及具有该安装支架的车灯总成和车辆；本申请提供的安装支架包括一个与车灯总成的灯罩贴合的板体；所述板体上开设有至少一个定位孔，所述定位孔的孔壁接触所述灯罩的表面的第一凸起；所述板体的边缘具有至少一个第一连接部，所述第一连接部固定连接车灯总成的灯壳；本申请旨在解决车灯总成中，安装支架如何连接灯罩和灯壳的技术问题；本申请提供的安装支架，尤其适用于具有双灯罩的车灯总成。尤其适用于具有双灯罩的车灯总成。尤其适用于具有双灯罩的车灯总成。

【技术实现步骤摘要】
安装支架、车灯总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种安装支架、具有该安装支架的车灯总成，以及集成有该车灯总成的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的车灯总成一般具有安装支架。通过安装支架，车灯总成可以连接或无缝接触周边的零部件。除了安装支架，车灯总成一般还包括灯罩、灯壳和发光组件。发光组件位于灯罩和灯壳围成的空间中，其发出的光线通过灯罩后，射向车辆外部。
[0003]安装支架可以连接在灯罩或灯壳上。或者，安装支架也可以同时连接灯罩和灯壳。无论采用何种连接形式，安装支架均须与灯罩和灯壳稳定可靠地连接。这有时会成为难以解决的问题。尤其是对于具有双灯罩(即两个灯罩)的车灯总成。双灯罩的体积较大，一般情况下，安装支架必须与其连接。但是如果在双灯罩上开孔，就会降低灯罩的品质，增大其开裂风险。这对安装支架与灯罩的连接构成了很大的限制。即，不能通过在灯罩上开孔的方式，实现灯罩与安装支架的连接。
[0004]图1示出了一种现有技术中具有双灯罩的车灯总成(不包括安装支架)，其包括外层灯罩110、内层灯罩120和灯壳一130。图1是左前车灯的前视图，其显示的是车灯总成的前面。所以，在图1中，外层灯罩110的全部和内层灯罩120的一部分可以被看到。而灯壳一130位于车灯总成的后面，其大部分被外层灯罩110和内层灯罩120挡住，只有边缘部分可以被看到。发光组件未在图1中示出。图1中的虚线部分是车灯总成的出光部分，发光组件发出的光线从这部分射向车辆前方(即，垂直于纸面朝外的方向)。如图1所示，在车灯总成的前面，外层灯罩110和内层灯罩120基本覆盖了灯壳一130。在这种情况下，如何设置安装支架，实现车灯总成的前面与周边零部件的连接或无缝接触，是一个必须解决的难题。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种安装支架，以及具有其的车灯总成和车辆，旨在解决车灯总成中，安装支架如何与灯罩和灯壳连接的技术问题。
[0006]本申请提供的安装支架包括一个与车灯总成的灯罩贴合的板体；所述板体上开设有至少一个定位孔，所述定位孔的孔壁接触所述灯罩的表面的第一凸起；所述板体的边缘具有至少一个第一连接部，所述第一连接部固定连接车灯总成的灯壳。
[0007]在一个可能的实施方式中，所述定位孔的的横截面呈凹字形。
[0008]在一个可能的实施方式中，所述定位孔的孔壁上具有至少一个呈长条形的第二凸起，所述第二凸起的延伸方向与所述定位孔的延伸方向一致。
[0009]在一个可能的实施方式中，所述板体上具有至少一个凸出部，所述凸出部具有一个凸出所述板体的表面的顶部平面，所述定位孔开设在所述顶部平面上。
[0010]在一个可能的实施方式中，所述板体上具有至少一个加强筋，所述加强筋凸出于所述板体的表面，并沿所述板体的表面延伸。
[0011]在一个可能的实施方式中，所述板体上具有连接车辆保险杠的第二连接部。
[0012]本申请还提供了一种车灯总成。该车灯总成包括一个第一灯罩、一个灯壳、至少一个发光组件和至少一个上述的安装支架；所述第一灯罩的表面具有至少一个第一凸起；所述灯壳与所述第一灯罩配合围成容纳腔；所述发光组件位于所述容纳腔中；其中，所述安装支架的板体贴合所述第一灯罩，所述第一凸起位于所述安装支架的定位孔内，并与所述定位孔的孔壁接触；所述安装支架的第一连接部固定连接所述灯壳。
[0013]在一个可能的实施方式中，所述车灯总成还包括一个第二灯罩，所述第二灯罩构成所述车灯总成的外层灯罩，所述第一灯罩构成所述车灯总成的内层灯罩。
[0014]在一个可能的实施方式中，所述第一凸的横截面呈凹字形。
[0015]本申请还提供了一种车辆，该车辆具有上述的车灯总成。
[0016]有益效果
[0017]相比现有技术，本申请提供的安装支架的有益效果如下：
[0018]本申请提供的安装支架具有与灯罩贴合的板体，板体上开设有定位孔，板体的边缘设置有第一连接部。第一连接部固定连接灯壳，而灯壳与灯罩相对固定(这是本领域公知的知识)。因此，板体与灯罩和灯壳均相对固定，实现了安装支架与灯罩和灯壳的初步连接。在此基础上，灯罩表面的第一凸起位于定位孔内、与定位孔的孔壁接触，灯罩的至少一个自由度被定位孔限制，强化了安装支架与灯罩的连接，使两者始终保持相对固定。这使得安装支架与灯罩和灯壳的连接，在上述初步连接的基础上，更加稳定、可靠。通过以上描述，可以看出，本申请提供的安装支架解决了其如何与车灯总成的灯罩和灯壳连接的技术问题。并且，本申请提供的安装支架，不需要在灯罩上开孔，避免了灯罩的开裂风险。另外，板体与灯罩贴合，这减小了安装支架占用的空间，进而减小了车灯总成的体积，有利于车灯总成在车辆组装过程中的集成安装。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有技术中一种左前车灯(不包括安装支架)的前视图；
[0021]图2为本申请的实施方式提供的车灯总成(不包括安装支架)的前视图；
[0022]图3为图2中A处的放大视图；
[0023]图4为本申请的实施方式提供的安装支架的立体结构示意图；
[0024]图5为图4中B处的放大视图；
[0025]图6为图2所示的车灯总成与图4所示的安装支架装配后的前视图；
[0026]图7为图6中C
‑
C处的剖视图；其中，剖面C
‑
C通过灯罩的第一凸起与安装支架的连接处，剖面C
‑
C也通过灯壳二边缘的连接孔与安装支架的连接处；
[0027]图8为图6中灯罩的第一凸起与安装支架的定位孔连接处的放大视图，图中，第一凸起位于定位孔内；
[0028]图9为图8的剖视图，剖面垂直于定位孔的轴线并穿过第一凸起。
[0029]图中：
[0030]110、外层灯罩；120、内层内灯罩；130、灯壳一；200、灯罩；220、第一灯罩；210、第二灯罩；230、灯壳二；221、第一凸起；222、斜坡部；231、第一连接孔；300、板体；310、定位孔；320、第一连接部；330、加强筋；340、第二连接部；350、凸出部；311、平面；312、第二凸起；321、通孔；341、连接板；342、第二连接孔；351、顶部平面。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]实施方式一
[0033]请参见图2至图5，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.安装支架，其特征在于，包括一个与车灯总成的灯罩贴合的板体；所述板体上开设有至少一个定位孔，所述定位孔的孔壁接触所述灯罩的表面的第一凸起；所述板体的边缘具有至少一个第一连接部，所述第一连接部固定连接车灯总成的灯壳。2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述定位孔的横截面呈凹字形。3.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述定位孔的孔壁上具有至少一个呈长条形的第二凸起，所述第二凸起的延伸方向与所述定位孔的延伸方向一致。4.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述板体上具有至少一个凸出部，所述凸出部具有一个凸出所述板体的表面的顶部平面，所述定位孔开设在所述顶部平面上。5.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述板体上具有至少一个加强筋，所述加强筋凸出于所述板体的表面，并沿所述板体的表面延伸。6.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建龙，吴涛，赵海龙，孙要川，王冬泊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：