一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统及方法。包括：补电控制端装置，安装在路灯配电箱中，接收补电请求，根据采集得到的系统信息结合当前时段与相应路况制定并向路灯配电箱发送路灯主干线通断管理命令，向补电终端装置反馈补电管理命令；补电终端装置，环抱或抱杆安装于路灯杆维护口处，向补电控制端装置发送补电请求，向单灯控制器发送路灯开关命令，为电动车执行补电线路通断相关的操作。使闲置的市政路灯配电有收益，充分利用社会资源，节能降碳。节能降碳。节能降碳。

【技术实现步骤摘要】
一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统及方法


[0001]本专利技术涉及一种电动车应急补电领域，尤其涉及一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统及方法。

技术介绍

[0002]随着能源危机和环境问题的广泛关注，电动汽车也即将成为智能城市生活的一部分。但充电一致以来都是电动汽车的瓶颈，新能源汽车充电桩数量少，缺少基础设施带来的极大不便，很大程度上阻碍了新能源汽车的普及，也阻碍了智能城市的建设。
[0003]白天路灯控制变电箱闲置，市政路灯无节能与收益，资源没有充分利用。目前也有将城市路灯用于电动汽车补电的技术方案，例如，一种在中国专利文献上公开的“城市照明路灯充电装置”，其公告号CN207065376U，包括有路灯，所述路灯包括有底座，所述底座中设有充电连接器以及操作显示屏，所述底座中还包括有控制中心，所述控制中心包括有通信模块以及负荷调整模块。该方案利用现有的路灯资源，提高了资源的利用率，但是该方案没有考虑到路灯在不同时间段的动态使用情况，以及电动汽车充电时间的不确定性，控制单一，无法协调不同时间段路灯使用与汽车充电的用电工况。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要解决现有技术复用路灯补电控制单一，没有考虑路灯不同时间段的动态使用工况与电动汽车充电时间不确定的问题；提供一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统及方法，根据时间段与路段控制路灯为电动汽车补电，充分利用社会资源，节能降碳，平衡路灯照明与汽车补电的使用。
[0005]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统，包括：路灯配电箱，采集线路的状态信息，接收执行补电控制端装置对路灯主干线的通断管理命令；补电控制端装置，接收补电请求，根据采集得到的系统信息结合当前时段与相应路况制定并向路灯配电箱发送路灯主干线通断管理命令，向补电终端装置反馈补电管理命令；补电终端装置，向补电控制端装置发送补电请求，向单灯控制器发送路灯开关命令，为电动车执行补电线路通断相关的操作；单灯控制器，根据路灯开关命令实现单灯级别调节。
[0006]作为优选，所述的补电控制端装置安装在路灯配电箱中，补电控制端装置包括：AC
‑
DC电源模块，将市电转换为补电控制端装置的供电电源；蓄电池，无市电情况下为补电控制端装置供电；补电控制端监控及通信单元，采集获取线路数据，交互获得补电信息和单灯信息，于交互界面显示；根据接收的补电命令发送路灯主干线通断管理命令并反馈。
[0007]作为优选，所述的补电终端装置环抱或抱杆安装于路灯杆维护口处；补电终端装置包括：AC
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DC电源模块，夜晚时间段将市电转换为补电终端装置的供电电源；蓄电池，无市电及无日照情况下为补电控制端装置供电；光伏模块，白天为补电终端供电；功率控制及开关模块，根据补电管理命令执行补电线路通断相关的操作，为电动车补电；VR摄像模块，获取对应路段的路况数据；补电监控及通信单元，采集补电信息，交互获得单灯信息，于交互界面显示；向补电控制端装置发送补电请求，向单灯控制器发送路灯开关命令。
[0008]作为优选，所述的单灯信息包括灯具的电压、电流、功率、用电量、灯具故障、行人计数和峰谷时段数据信息；所述的补电信息包括影像、补电电流、补电电压、补电可用功率、补电可用最大电流、补电剩余时间、补电电量计量计时计费数据信息；单灯信息和补电信息分别在补电控制端装置和补电终端装置上显示。
[0009]作为优选，补电终端装置的补电参数预设值分级管理。
[0010]作为优选，所述的补电控制端装置通过电力载波或无线模块与路灯配电箱、补电终端装置进行通信，读取单灯信息、补电信息，向路灯配电箱发送路灯主干线通断管理命令、向补电终端装置反馈补电管理命令。
[0011]作为优选，所述的补电终端装置通过电力载波或无线模块与补电控制端装置、单灯控制器进行通信，向补电控制端装置发送单灯信息、补电信息，接收并处理补电控制端装置返回的补电管理命令；向单灯控制器发送路灯开关命令。
[0012]一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电方法，包括以下步骤：步骤1：补电终端装置判断是否有市电，若有市电，则进入步骤2判断，否则对应补电点关闭补电功能；步骤2：判断当前所处的时间阶段，根据白天或夜晚时间段执行不同补电判断操作；步骤3：若当前时间段为白天，判断路灯主干线是否有电；在路灯主干线无电时，接通路灯主干线路输出市电，并关闭所有路灯；在路灯主干线有电时，开启补电功能；步骤4：若当前时间段为夜晚，判断路段路况，根据路况开断对应路灯的补电功能；步骤5：当收到补电请求时，补电终端装置接通补电线路，按预设补电功率输出电能，直到达到补电结束条件。
[0013]作为优选，补电控制端装置判断是否有市电，若无市电，补电控制端装置发送不可补电信息给补电终端装置，补电终端装置关闭补电二维码与实时监控参数信息，并显示该点无法补电信息。
[0014]作为优选，补电控制端装置判断路灯熄灭的白天还是路灯点亮的夜晚；若是路灯点亮的夜晚，补电控制端装置读取终端装置路灯配电箱或补电终端装置的行人计数、峰谷时段等数据及信息，若处于无行人的低谷时段，则补电控制端装置给路灯配电箱发送关闭对应无行人对应路灯的指令，同时给补电终端装置发送显示补电二维码与
补电信息的指令；若是路灯熄灭的白天，路灯主干线有电时，补电终端装置显示补电二维与补电信息；路灯主干线无电时，补电控制端装置给路灯配电箱发送接通路灯主干线输出市电指令。
[0015]作为优选，补电控制端装置判断收到提交有效补电请求，若是，补电终端装置打开补电闸阀，接通补电线路；若否，则返回步骤3；判断是否电动车补满电或补电剩余时间为0，若是，则补电结束且补电终端装置的功率控制及开关模块断开补电线路后返回步骤1；若否，则返回步骤5。
[0016]本专利技术的有益效果是：本方案根据时间段与路段控制路灯为电动汽车补电，充分利用社会资源，节能降碳，平衡路灯照明与汽车补电的使用。使闲置的市政路灯配电有收益，充分利用社会资源，节能降碳。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的补电系统的连接框图。
[0018]图2是本专利技术的补电方法流程图。
[0019]图中1.路灯配电箱，2.补电控制端装置，3.补电终端装置，4.单灯控制器。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例：本实施例的一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统，如图1所示，包括路灯配电箱1、补电控制端装置2、补电终端装置3和单灯控制器4。
[0022]一条路灯主干线路上可设置一个路灯配电箱1、多个单灯控制器4、一个补电控制端装置2和多个补电终端装置3。
[0023]一个补电控制端装置2可接收及处理多个补电终端装置3的补电请求，补电终端装置3可满足补电需求的数量取决于路灯主干线路的补电可用功率，假设主干线路部署N个补电终端装置3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统，其特征在于，包括：路灯配电箱，采集线路的状态信息，接收执行补电控制端装置对路灯主干线的通断管理命令；补电控制端装置，接收补电请求，根据采集得到的系统信息结合当前时段与相应路况制定并向路灯配电箱发送路灯主干线通断管理命令，向补电终端装置反馈补电管理命令；补电终端装置，向补电控制端装置发送补电请求，向单灯控制器发送路灯开关命令，为电动车执行补电线路通断相关的操作；单灯控制器，根据路灯开关命令实现单灯级别调节。2.根据权利要求1所述的一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统，其特征在于，所述的补电控制端装置安装在路灯配电箱中，补电控制端装置包括：AC
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DC电源模块，将市电转换为补电控制端装置的供电电源；蓄电池，无市电情况下为补电控制端装置供电；补电控制端监控及通信单元，采集获取线路数据，交互获得补电信息和单灯信息，于交互界面显示；根据接收的补电命令发送路灯主干线通断管理命令并反馈。3.根据权利要求1所述的一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统，其特征在于，所述的补电终端装置环抱或抱杆安装于路灯杆维护口处；补电终端装置包括：AC
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DC电源模块，夜晚时间段将市电转换为补电终端装置的供电电源；蓄电池，无市电及无日照情况下为补电控制端装置供电；光伏模块，白天为补电终端供电；功率控制及开关模块，根据补电管理命令执行补电线路通断相关的操作，为电动车补电；VR摄像模块，获取对应路段的路况数据；补电监控及通信单元，采集补电信息，交互获得单灯信息，于交互界面显示；向补电控制端装置发送补电请求，向单灯控制器发送路灯开关命令。4.根据权利要求1或2或3所述的一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统，其特征在于，所述的单灯信息包括灯具的电压、电流、功率、用电量、灯具故障、行人计数和峰谷时段数据信息；所述的补电信息包括影像、补电电流、补电电压、补电可用功率、补电可用最大电流、补电剩余时间、补电电量计量计时计费数据信息；单灯信息和补电信息分别在补电控制端装置和补电终端装置上显示。5.根据权利要求1或2所述的一种复用路灯杆智慧控制的电动车应急补电系统，其特征在于，所述的补电控制端装置通过电力载波或无线模块与路灯配电箱、补电终端装置进行通信，读取单灯信息、补电信息，向路灯配电箱发送路灯主干线通断管理命令、向补电终端装置反馈补电管理命令。6.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐恩，黄显良，严国军，李喜星，易加明，林炳永，覃海珊，顾亦波，段春旭，
申请(专利权)人：华信咨询设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：