充放电管理系统技术方案

本发明专利技术缩短电动车辆的充放电时间。充放电管理系统(100)具备：第一取得部(61)，取得包括与多个电动车辆(10)的充放电能力有关的车辆能力(A11)在内的车辆信息(A1)；第二取得部(62)，取得包括与能够对电动车辆(10)充放电的多个充放电装置(22)的充放电能力有关的装置能力(A21)在内的装置信息(A2)；以及分配部(81)，构成为对多个车辆能力(A11)进行比较，向具有较高的车辆能力(A11)的电动车辆(10)分配被第二取得部(62)取得了装置信息(A2)的充放电装置(22)中的具有较高的装置能力(A21)的充放电装置(22)。放电装置(22)。放电装置(22)。

【技术实现步骤摘要】
充放电管理系统


[0001]本专利技术涉及充放电管理系统。详细而言，涉及管理对电动车辆的充放电的充放电管理系统。

技术介绍

[0002]例如在专利文献1中公开有使用了电动汽车的电力系统控制系统。在该电力系统控制系统中，具备与电力系统连接并对电动汽车进行充电或者放电的充放电点、数据中心以及动力集成商。
[0003]在数据中心收集并储存有电动汽车的当前位置信息和电动汽车的蓄电池的充电状态信息。动力集成商基于电动汽车的当前位置信息、充电状态信息以及充放电点的位置信息而制成将对各电动汽车的充放电的必要性的程度排序后的排行榜。
[0004]在该电力系统控制系统中，动力集成商根据排行榜对电动汽车分发引导最好在哪个充放电点进行充电或者放电的信息。由此，能够将移动中的电动汽车向充放电点引导来确保向电力系统侧供给的电力。
[0005]专利文献1：专利国际公开WO2011/077780号公报
[0006]然而，例如根据包括电动汽车在内的电动车辆，可能存在充放电能力不同的情况。另外，根据对电动车辆进行充放电的充放电装置，可能存在充放电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电管理系统，其中，所述充放电管理系统具备：第一取得部，取得包括与多个电动车辆的充放电能力有关的车辆能力在内的车辆信息；第二取得部，取得包括与能够对所述电动车辆充放电的多个充放电装置的充放电能力有关的装置能力在内的装置信息；以及分配部，构成为对多个所述车辆能力进行比较，向具有较高的所述车辆能力的所述电动车辆分配被所述第二取得部取得了所述装置信息的所述充放电装置中的具有较高的所述装置能力的所述充放电装置。2.根据权利要求1所述的充放电管理系统，其中，所述第二取得部至少取得第一充放电装置的所述装置信息、和所述装置能力比所述第一充放电装置低的第二充放电装置的所述装置信息，所述充放电管理系统具备：通信部，接收从使用所述电动车辆的用户发送来的充放电信号；和判定部，判定发送了所述充放电信号的用户所使用的所述电动车辆的所述车辆能力是否为预先决定好的基准能力以上，所述分配部构成为：在由所述判定部判定为所述车辆能力为所述基准能力以上时，分配所述第一充放电装置作为充放电目标，在由所述判定部判定为所述车辆能力低于所述基准能力时，分配所述第二充放电装置作为充放电目标，所述充放电管理系统具备向用户提示由所述分配部分配的所述充放电装置的提示部。3.根据权利要求2所述的充放电管理系统，其中，所述通信部在规定的时间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：巽宏之，齐藤克史，神足昌人，谷口喜代太，最相美穗，伊藤由纪，佐藤礼，
申请(专利权)人：泰星能源解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：