本实用新型专利技术公开了一种矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置，包括：钢球、导向密封、导向杆、弹簧、壳体、导向套、位移传感器，导向杆包括：端头、杆体、导向密封，端头的后部连接在杆体的前端，端头的侧壁设置有密封槽，导向密封安装在密封槽内；壳体前端设置有导向口，后端开口，壳体的外壁设置有定位环，壳体的外壁设置有第一外螺纹，壳体的内壁设置有壳体内螺纹；钢球、端头安装在壳体内，弹簧套装在导向杆的杆体上；导向套、位移传感器螺纹连接在壳体内螺纹，杆体套装在导向套的导向孔内，位移传感器位于杆体后部。本实用新型专利技术能够在驾驶室监测矿用车湿盘制动器摩擦组件的磨损量。测矿用车湿盘制动器摩擦组件的磨损量。测矿用车湿盘制动器摩擦组件的磨损量。
【技术实现步骤摘要】
矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置
[0001]本技术属于矿用车湿盘制动器领域，具体涉及一种矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置。
技术介绍
[0002]矿用车普遍采用湿盘制动器，湿盘制动器具有制动效能好、制动可靠的优点，湿盘制动器安装在轮毂上，轮毂上同时安装有轮辋和轮胎。摩擦组件完全封闭在湿盘制动器制动壳体内，无法直接观察和监测摩擦组件的摩损情况。
[0003]当需要观察摩擦组件的使用情况时，矿用车可靠停车，拆卸轮胎、轮辋，将制动器检修口上的螺栓堵头拆下，用卡尺测量检修口端面到摩擦组件的距离，将该距离同原始数据进行比较，计算出摩擦组件的磨损量。
[0004]由于矿用车轮辋和轮胎的体积和重量较大，需使用叉车或起重机等工具拆卸轮胎和轮辋，因此摩擦组件检测的工作量大，耗时耗力。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置，能够在驾驶室监测矿用车湿盘制动器摩擦组件的磨损量，具有结构简单、使用方便、便于数据查询跟踪的特点。
[0006]为达到上述目的，本技术使用的技术解决方案是：
[0007]矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置，包括：钢球、导向密封、导向杆、弹簧、壳体、导向套、位移传感器，导向杆包括：端头、杆体、导向密封，端头的后部连接在杆体的前端，端头的侧壁设置有密封槽，导向密封安装在密封槽内；壳体内部设置有前内腔、后内腔，壳体前端设置有导向口，后端开口，导向口位于前内腔的前端，前内腔的后端连接后内腔的前端，后内腔的后端位于开口处，壳体的外壁设置有定位环，定位环前端的壳体的外壁设置有第一外螺纹，后内腔的内壁设置有壳体内螺纹；钢球、端头安装在壳体的前内腔，端头位于钢球后部，弹簧套装在导向杆的杆体上；导向套在轴向设置有导向孔，导向套、位移传感器螺纹连接在壳体内螺纹，杆体套装在导向孔内，位移传感器位于杆体后部，位移传感器的传感器端头抵在导向杆的后端。
[0008]进一步，导向套的外壁设置有第二外螺纹，第二外螺纹连接在壳体内螺纹上；位移传感器的外壁设置有传感器外螺纹，传感器外螺纹连接在壳体内螺纹上。
[0009]进一步，弹簧套装在导向杆的杆体上并位于端头和导向套之间，钢球位于导向口和端头之间。
[0010]进一步，导向口为圆形，内壁设置有导向斜面，导向斜环面向前内腔一侧扩展外径。
[0011]进一步，端头的前部设置有球形凹面，球形凹面，钢球安装在球形面内。
[0012]进一步，端头、杆体的外形为圆柱体，端头的外径大于杆体的外径。
[0013]进一步，导向套的前端设置有倒角端，倒角端包括：倒角、导向扩口，倒角设置在导向套的前端外侧，导向扩口设置在导向孔前端。
[0014]本技术技术效果包括：
[0015]1、本技术在不需拆卸轮胎和轮辋的情况下，能够在驾驶室监测矿用车湿盘制动器摩擦组件的磨损量，具有结构简单、使用方便、便于数据查询跟踪的特点。
[0016]2、本技术中，钢球和摩擦组件属于点接触，并且在制动器内冷却液的润滑和冷却作用下，钢球和摩擦组件的阻力小，不会对摩擦组件造成损伤的优点。
[0017]3、本技术中，钢球在弹簧的作用下始终与摩擦组件直接接触，当摩擦组件磨损时，在弹簧的作用下导向杆向制动器方向移动，同时将位移信号传递到位移传感器，位移传感器将位移信号传输到驾驶室中的信息管理系统，便于驾驶员监测摩擦组件的磨损情况。
附图说明
[0018]图1是本技术中矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置的结构示意图；
[0019]图2是本技术中导向杆的结构示意图；
[0020]图3是本技术中壳体的剖面结构示意图；
[0021]图4是本技术中导向套的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0022]以下描述充分地示出本技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
[0023]如图1所示，是本技术中矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置的结构示意图。
[0024]矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置，包括：钢球1、导向密封2、导向杆3、弹簧4、壳体5、导向套6、位移传感器7，钢球1、导向密封2、导向杆3、弹簧4、导向套6安装在壳体5内。
[0025]壳体5前端用于连接到制动器8上的测量螺纹孔上。导向杆3和导向套6安装在壳体5内，钢球1位于壳体5的导向口51和导向杆3的端头31之间，弹簧4套装在导向杆3的杆体32上，并位于端头31和导向套6之间，位移传感器7安装在杆体32的末端，端头33上安装有导向密封2。
[0026]如图2所示，是本技术中导向杆3的结构示意图。
[0027]导向杆3包括：端头31、杆体32，端头31的后部连接在杆体32的前端，端头31的前部设置有球形凹面33，端头31的侧壁设置有密封槽34，导向密封2安装在密封槽34内，并位于端头31、壳体5内壁之间。
[0028]端头31、杆体32的外形为圆柱体，端头31的外径大于杆体32的外径。
[0029]如图3所示，是本技术中壳体5的剖面结构示意图。
[0030]壳体5内部设置有前内腔、后内腔，前端设置有导向口51，后端开口；导向口51位于前内腔的前端，前内腔的后端连接后内腔的前端，后内腔的后端位于开口处；壳体5的外壁设置有定位环52，定位环52前端的壳体5的外壁设置有第一外螺纹53，后内腔的内壁设置有
壳体内螺纹54。
[0031]第一外螺纹53用于连接到制动器8上的测量螺纹孔。
[0032]为了便于钢球1移动到制动器8一侧，导向口51为圆形，并且内壁设置有导向斜面55，导向斜环面55向前内腔一侧扩展外径。
[0033]球形凹面33为球形面，并且球形面与钢球1的大小相适应，钢球1安装在球形面内，钢球1可以在任命方向上转动。
[0034]如图4所示，是本技术中导向套6的剖面结构示意图。
[0035]导向套6在轴向设置有导向孔61，外壁设置有第二外螺纹62；为了便于连接到壳体内螺纹54，导向套6的前端设置有倒角端，倒角端包括：倒角63、导向扩口64，倒角63设置在导向套6的前端外侧，导向扩口64设置在导向孔61前端。
[0036]钢球1、端头31安装在壳体5的前内腔，端头31位于钢球1后部，导向密封2安装在密封槽34内，在端头31滑动过程中起到密封作用；弹簧4安装在前内腔，弹簧4套装在导向杆3的杆体32上；导向套6利用螺纹连接在壳体5的后内腔，导向套6的第二外螺纹62连接在壳体内螺纹54上；位移传感器7的外壁设置有传感器外螺纹，位移传感器7的前端螺纹连接在壳体内螺纹54上，传感器外螺纹连接在壳体内螺纹54上，位移传感器7的传感器端头抵在导向杆3的后端。
[0037]矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测方法，具体步骤如下：
[0038]步骤1：在矿用车湿盘制动器的侧部设置测量螺纹孔，矿用车湿盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置，其特征在于，包括：钢球、导向密封、导向杆、弹簧、壳体、导向套、位移传感器，导向杆包括：端头、杆体、导向密封，端头的后部连接在杆体的前端，端头的侧壁设置有密封槽，导向密封安装在密封槽内；壳体内部设置有前内腔、后内腔，壳体前端设置有导向口，后端开口，导向口位于前内腔的前端，前内腔的后端连接后内腔的前端，后内腔的后端位于开口处，壳体的外壁设置有定位环，定位环前端的壳体的外壁设置有第一外螺纹，后内腔的内壁设置有壳体内螺纹；钢球、端头安装在壳体的前内腔，端头位于钢球后部，弹簧套装在导向杆的杆体上；导向套在轴向设置有导向孔，导向套、位移传感器螺纹连接在壳体内螺纹，杆体套装在导向孔内，位移传感器位于杆体后部，位移传感器的传感器端头抵在导向杆的后端。2.如权利要求1所述的矿用车湿盘制动器摩擦组件磨损监测装置，其特征在于，导向套的外壁设置有第二外螺纹，第二外螺纹连接在壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：董志明，郭海全，刘文忠，邬鹏程，宋黎明，张耀斌，潘艳君，李显武，兰天辉，裴洁，郝巧平，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。