汽车前围水洗棉内隔音结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车前围水洗棉内隔音结构，具体涉及汽车隔音领域，包括第一水洗棉层，第一水洗棉层上端开设有隔音结构，隔音结构由传导降噪组件和散热组件组成，导降噪组件包括基层、下贴合层和上贴合层，基层上下两端开设有吸音孔，基层上端开设在下贴合层下端。本实用新型专利技术的汽车前围水洗棉内隔音结构，第二降噪棉柱和第一降噪棉柱相互交错在降低整体装置的厚度的同时还达到双重降噪拦截的效果，大大的增强了整个装置的降噪隔音效果，散热组件通过聚热长槽将热量聚集后通过透气散热孔排出有效的避免了多层隔音棉呈堆积造成汽车前围内温度增高的问题，散热组件在辅助隔音降噪的同时还解决了隔音棉呈堆积发热的问题。噪的同时还解决了隔音棉呈堆积发热的问题。噪的同时还解决了隔音棉呈堆积发热的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车前围水洗棉内隔音结构


[0001]本技术涉及汽车隔音领域，特别涉及汽车前围水洗棉内隔音结构。

技术介绍

[0002]汽车内部安装有发动机，发动机在启动工作时会发出一定的噪音，噪音较大会影响到汽车的使用体验感，为了解决发动机噪音过大的问题将汽车前围内安装上水洗棉进行隔音，隔音棉大量应用于噪声处理例如汽车，现有的水洗棉不直接安装在汽车前围内会起到一定的降噪效果，但为经过降噪处理的普通水洗棉的降噪隔音效果较差，现有的水洗棉为了达到较好的隔音效果使用多层水洗棉进行叠加使用，多层叠加的水洗棉达到的较好的隔音效果的同时造成了隔音棉呈堆积发热的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供汽车前围水洗棉内隔音结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]汽车前围水洗棉内隔音结构，包括第一水洗棉层，所述第一水洗棉层上端开设有隔音结构，所述隔音结构由传导降噪组件和散热组件组成，所述导降噪组件包括基层、下贴合层和上贴合层，所述基层上下两端开设有吸音孔，所述基层上端开设在下贴合层下端，所述下贴合层上端设有下固定槽，所述下固定槽侧边设有第一降噪棉柱，所述上贴合层下端开设有上固定槽，所述上固定槽侧边开设有第二降噪棉柱，所述第二降噪棉柱下端放置在下固定槽内，所述第一降噪棉柱上端放置在上固定槽内，所述第二降噪棉柱上端固定安装在上贴合层下端。
[0006]优选地，所述散热组件包括散热硅胶层、透气散热孔和第二水洗棉层，所述散热硅胶层上端开设有聚热长槽，所述透气散热孔开设在聚热长槽上两端，所述散热硅胶层开设在第二水洗棉层下端，所述散热硅胶层下端开设在上贴合层上端。
[0007]优选地，所述第一水洗棉层和第二水洗棉层长度和宽度相同，且第一水洗棉层和第二水洗棉层的厚度相同。
[0008]优选地，所述聚热长槽设有多组，多组聚热长槽之间的间距相同，所述透气散热孔设有多组。
[0009]优选地，所述上固定槽、下固定槽、第二降噪棉柱和第一降噪棉柱均设有多组，所述第二降噪棉柱和第一降噪棉柱长度和直径相同，所述上固定槽、下固定槽的长度和直径相同。
[0010]优选地，所述第二降噪棉柱和第一降噪棉柱的直径与上固定槽、下固定槽的直径相同，所述下贴合层和上贴合层的长宽度和厚度相同。
[0011]优选地，所述上固定槽、下固定槽内均注有粘合剂，所述上固定槽、下固定槽的高度小于下贴合层和上贴合层的厚度。
[0012]优选地，所述上固定槽和下固定槽与第二降噪棉柱和第一降噪棉柱相互交替安装，所述吸音孔设有多组，且多组吸音孔间隔相同的开设在基层上下两端。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]降低音量的噪音进入到散热硅胶层内通过散热硅胶层开设的聚热长槽和透气散热孔进行散热穿梭，降低音量的噪音进入到第二水洗棉层内进行最后一次消音，当噪音经过多道降噪工序降噪后逐渐消散，第二降噪棉柱和第一降噪棉柱相互交错在降低整体装置的厚度的同时还达到双重降噪拦截的效果，大大的增强了整个装置的降噪隔音效果，散热组件通过聚热长槽将热量聚集后通过透气散热孔排出有效的避免了多层隔音棉呈堆积造成汽车前围内温度增高的问题，散热组件在辅助隔音降噪的同时还解决了隔音棉呈堆积发热的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构侧面示意图；
[0017]图3为本技术的隔音结构整体结构示意图；
[0018]图4为本技术的导降噪组件整体结构示意图：
[0019]图5为本技术的整体结构示意图。
[0020]图中：1、第一水洗棉层；2、隔音结构；21、导降噪组件；211、基层；212、吸音孔；213、下贴合层；214、下固定槽；215、第一降噪棉柱；216、上贴合层；217、第二降噪棉柱；218、上固定槽；22、散热组件；221、散热硅胶层；222、聚热长槽；223、透气散热孔；224、第二水洗棉层。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1
‑
5所示，汽车前围水洗棉内隔音结构，包括第一水洗棉层1，第一水洗棉层1上端开设有隔音结构2，隔音结构2由传导降噪组件21和散热组件22组成，导降噪组件21包括基层211、下贴合层213和上贴合层216，基层211上下两端开设有吸音孔212，基层211上端开设在下贴合层213下端，下贴合层213上端设有下固定槽214，下固定槽214侧边设有第一降噪棉柱215，上贴合层216下端开设有上固定槽218，上固定槽218侧边开设有第二降噪棉柱217，第二降噪棉柱217下端放置在下固定槽214内，第一降噪棉柱215上端放置在上固定槽218内，第二降噪棉柱217上端固定安装在上贴合层216下端，上固定槽218、下固定槽214、第二降噪棉柱217和第一降噪棉柱215均设有多组，第二降噪棉柱217和第一降噪棉柱215长度和直径相同，上固定槽218、下固定槽214的长度和直径相同，第二降噪棉柱217和第一降噪棉柱215的直径与上固定槽218、下固定槽214的直径相同，下贴合层213和上贴合层216的长宽度和厚度相同，上固定槽218、下固定槽214内均注有粘合剂，上固定槽218、下固定槽214的高度小于下贴合层213和上贴合层216的厚度，上固定槽218和下固定槽214与第二降噪棉柱217和第一降噪棉柱215相互交替安装，吸音孔212设有多组，且多组吸音孔212间隔相同的开设在基层211上下两端，散热组件22包括散热硅胶层221、透气散热孔223和第二水洗棉层224，散热硅胶层221上端开设有聚热长槽222，透气散热孔223开设在聚热长槽222上
两端，散热硅胶层221开设在第二水洗棉层224下端，散热硅胶层221下端开设在上贴合层216上端，第一水洗棉层1和第二水洗棉层224长度和宽度相同，且第一水洗棉层1和第二水洗棉层224的厚度相同，聚热长槽222设有多组，多组聚热长槽222之间的间距相同，透气散热孔223设有多组；上固定槽218、下固定槽214采用按压工艺进行按压成槽，上固定槽218和下固定槽214按压完成后将上固定槽218和下固定槽214内注入粘合剂，上固定槽218和下固定槽214内注入粘合剂后将下贴合层213和上贴合层216分别通过第二降噪棉柱217和第一降噪棉柱215相互交叉按压使第二降噪棉柱217和第一降噪棉柱215与上固定槽218和下固定槽214进行粘连贴合，当下贴合层213和上贴合层216通过上固定槽218和下固定槽214与第二降噪棉柱217和第一降噪棉柱215粘连组装后完成安装，下贴合层213和上贴合层216完成安装后，将下贴合层213下端通过热压工艺与基层211进行组装连接，基层211上端与下贴合层213衔接完成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车前围水洗棉内隔音结构，包括第一水洗棉层(1)，其特征在于：所述第一水洗棉层(1)上端开设有隔音结构(2)，所述隔音结构(2)由传导降噪组件(21)和散热组件(22)组成，所述导降噪组件(21)包括基层(211)、下贴合层(213)和上贴合层(216)，所述基层(211)上下两端开设有吸音孔(212)，所述基层(211)上端开设在下贴合层(213)下端，所述下贴合层(213)上端设有下固定槽(214)，所述下固定槽(214)侧边设有第一降噪棉柱(215)，所述上贴合层(216)下端开设有上固定槽(218)，所述上固定槽(218)侧边开设有第二降噪棉柱(217)，所述第二降噪棉柱(217)下端放置在下固定槽(214)内，所述第一降噪棉柱(215)上端放置在上固定槽(218)内，所述第二降噪棉柱(217)上端固定安装在上贴合层(216)下端。2.根据权利要求1所述的汽车前围水洗棉内隔音结构，其特征在于：所述散热组件(22)包括散热硅胶层(221)、透气散热孔(223)和第二水洗棉层(224)，所述散热硅胶层(221)上端开设有聚热长槽(222)，所述透气散热孔(223)开设在聚热长槽(222)上两端，所述散热硅胶层(221)开设在第二水洗棉层(224)下端，所述散热硅胶层(221)下端开设在上贴合层(216)上端。3.根据权利要求2所述的汽车前围水洗棉内隔音结构，其特征在于：所述第一水洗棉层(1)和第二水洗棉层(224)长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆华，陈建国，
申请(专利权)人：宁波大越化纤制品有限公司，
类型：新型
国别省市：