地铁隧道施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道施工装置，涉及地铁施工技术领域。它包括支撑架；支架下端设置有移动装置；支撑架上端左右两侧均固定连接有梯形板；梯形板的横面上均设置有辅助板；辅助板下端，梯形板上均对应开有伸缩孔；伸缩孔下端，支架上端均对应固定连接有支撑电动推杆；支撑电动推杆上端均与对应的辅助板下端通过转轴转动连接；相邻的两个辅助板之间均固定连接有伸缩布；辅助板前端均开有收纳腔。本实用新型专利技术的有益效果是：使用时，方便对地铁隧道顶部的施工和防护使用，使用方便安全。使用方便安全。使用方便安全。

【技术实现步骤摘要】
地铁隧道施工装置


[0001]本技术涉及地铁施工
，特别涉及一种地铁隧道施工装置。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。而地铁隧道一般都为圆形的隧道顶，而在进行隧道施工时，如架线、装灯等等，传统的为，不方便对其圆顶进行施工，而在地铁隧道施工时，有时隧道的顶部固定不稳固，易落一些碎石碎土，掉落时易伤害到施工的人员，使用不方便，不安全。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种地铁隧道施工装置。使用时，方便对地铁隧道顶部的施工和防护使用，使用方便安全。
[0004]本技术采用的技术方案是：提供一种地铁隧道施工装置，包括支撑架；支架下端设置有移动装置；支撑架上端左右两侧均固定连接有梯形板；梯形板的横面上均设置有辅助板；辅助板下端，梯形板上均对应开有伸缩孔；伸缩孔下端，支架上端均对应固定连接有支撑电动推杆；支撑电动推杆上端均与对应的辅助板下端通过转轴转动连接；相邻的两个辅助板之间均固定连接有伸缩布；辅助板前端均开有收纳腔；收纳腔内设置有挡布；辅助板前端设置有挡条，且挡条与挡布前端固定连接；辅助板下端均安装有辅助电动推杆，且辅助电动推杆前端与挡条固定连接。
[0005]进一步优化本技术方案，地铁隧道施工装置的支撑架为半圆管状。
[0006]进一步优化本技术方案，地铁隧道施工装置的支撑架下端左右两侧均固定连接有底板；移动装置包括自锁万向轮；自锁万向轮固定在底板的下端。
[0007]进一步优化本技术方案，地铁隧道施工装置的辅助板上开有多个和收纳腔连通的防滑孔；挡布为橡胶材质。
[0008]进一步优化本技术方案，地铁隧道施工装置的支撑架上固定连接有多个与辅助板配合的梯子板。
[0009]进一步优化本技术方案，地铁隧道施工装置的梯子板上均设置有防滑纹。
[0010]进一步优化本技术方案，地铁隧道施工装置的挡布在收纳腔内挤压设置，且挡布与收纳腔后端固定连接。
[0011]本技术与传统隧道施工装置相比，其有益效果在于：
[0012]1、根据此装置梯形板的结构和形状，方便与圆形的隧道顶配合，施工人员在梯形板上方便对隧道圆顶进行施工；
[0013]2、支撑电动推杆、辅助板、伸缩布、辅助电动推杆、收纳腔、挡布的配合，通过伸缩布和挡布的设置起到遮挡的作用，可以在其下发区域进行施工，防止施工时落石或者落土块伤害施工人员，使用更安全；
[0014]3、自锁万向轮的设置方便进行固定和移动使用；简单支撑隧道顶部的效果，也可
以支撑使用；支撑架为半圆管状方便施工人员通过此装置进出隧道；辅助板、防滑孔、挡布、收纳腔的配合，加上橡胶的材质，多处的橡胶挡布露出起到防滑颗粒的作用，使用更安全。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的另一视角结构示意图；
[0017]图3为本技术的结构第一变化示意图；
[0018]图4为本技术的结构第二变化示意图；
[0019]图5为本技术的辅助板处结构示意图；
[0020]图中，1、支撑架；2、梯形板；3、辅助板；4、伸缩孔；5、支撑电动推杆；6、伸缩布；7、收纳腔；8、挡布；9、挡条；10、辅助电动推杆；11、底板；12、自锁万向轮；13、防滑孔；14、梯子板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0022]如图1
‑
5所示，地铁隧道施工装置，包括支撑架1；支架下端设置有移动装置；支撑架1上端左右两侧均固定连接有梯形板2；梯形板2的横面上均设置有辅助板3；辅助板3下端，梯形板2上均对应开有伸缩孔4；伸缩孔4下端，支架上端均对应固定连接有支撑电动推杆5；支撑电动推杆5上端均与对应的辅助板3下端通过转轴转动连接；相邻的两个辅助板3之间均固定连接有伸缩布6；辅助板3前端均开有收纳腔7；收纳腔7内设置有挡布8；辅助板3前端设置有挡条9，且挡条9与挡布8前端固定连接；辅助板3下端均安装有辅助电动推杆10，且辅助电动推杆10前端与挡条9固定连接；支撑架1为半圆管状；支撑架1下端左右两侧均固定连接有底板11；移动装置包括自锁万向轮12；自锁万向轮12固定在底板11的下端；辅助板3上开有多个和收纳腔7连通的防滑孔13；挡布8为橡胶材质；支撑架1上固定连接有多个与辅助板3配合的梯子板14；梯子板14上均设置有防滑纹；挡布8在收纳腔7内挤压设置，且挡布8与收纳腔7后端固定连接。
[0023]使用时，通过自锁万向轮12方便将此装置移动到地铁隧道内进行固定和移动使用；
[0024]而地铁隧道为圆顶，在进行隧道施工时，如架线、装灯等等，传统的为，不方便对其圆顶进行施工，而将此装置移动到需要施工处，根据此装置梯形板2的结构和形状，方便与圆形的隧道顶配合，施工人员在梯形板2上方便对隧道圆顶进行施工；
[0025]而在地铁隧道施工时，有时隧道的顶部固定不稳固，易落一些碎石碎土，这时将此装置移动到施工处，然后开启支撑电动推杆5，支撑电动推杆5伸长带动辅助板3向上移动，从而辅助板3带动与其固定连接的伸缩布6移动，移动完成后就会如图3所示将辅助板3和伸缩布6升起，然后开启辅助电动推杆10，辅助电动推杆10带动辅助板3上的挡条9移动，挡条9带动收纳腔7内的挡布8伸展，同时挡条9也会带动伸缩布6拉伸，这时就会如图4所示，通过伸缩布6和挡布8的设置起到遮挡的作用，可以在其下发区域进行施工，防止施工时落石或者落土块伤害施工人员，使用更安全；
[0026]如图3所示所组成的面也可以和隧道的顶部贴合，起到简单支撑隧道顶部的效果，也可以支撑使用；而支撑架1为半圆管状方便施工人员通过此装置进出隧道，使用方便；
[0027]而辅助板3上开有的防滑孔13，当挡布8没有展开时，挡布8在收纳腔7内挤压收纳，加上橡胶的材质，挤压的挡布8会从防滑孔13内挤出，多处的橡胶挡布8露出起到防滑颗粒的作用，方便施工人员使用，可以防滑使用更安全。
[0028]本技术的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和电路连接。
[0029]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道施工装置，其特征在于：包括支撑架(1)；支架下端设置有移动装置；支撑架(1)上端左右两侧均固定连接有梯形板(2)；梯形板(2)的横面上均设置有辅助板(3)；辅助板(3)下端，梯形板(2)上均对应开有伸缩孔(4)；伸缩孔(4)下端，支架上端均对应固定连接有支撑电动推杆(5)；支撑电动推杆(5)上端均与对应的辅助板(3)下端通过转轴转动连接；相邻的两个辅助板(3)之间均固定连接有伸缩布(6)；辅助板(3)前端均开有收纳腔(7)；收纳腔(7)内设置有挡布(8)；辅助板(3)前端设置有挡条(9)，且挡条(9)与挡布(8)前端固定连接；辅助板(3)下端均安装有辅助电动推杆(10)，且辅助电动推杆(10)前端与挡条(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的地铁隧道施工装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆雄，李春亮，王永超，张路佳，朱伟伟，张昭，刘云强，
申请(专利权)人：河北地下空间建筑工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：