一种间隙测量组件及测量辅具制造技术

本发明专利技术公开了一种间隙测量组件及测量辅具，用于测量白车身间隙在左右向的尺寸，所述间隙测量组件包括：辅具本体，沿左右向相对的两个侧面分别设有安装槽；以及，两个活动件，分别沿左右向活动安装至两个所述安装槽内，两个所述活动件相背离的侧面均形成检测面，两个所述检测面均用于与白车身间隙在左右向相对的壁面接触。本发明专利技术提供的间隙测量组件以及测量辅具可以解决传统三角间隙尺测量使用过程中，需要员不断将三角间隙尺贴合间隙，读取测量数值，依靠眼睛观看，容易导致误差，不准确，且费眼的问题。眼的问题。眼的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种间隙测量组件及测量辅具


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种间隙测量组件及测量辅具的领域。

技术介绍

[0002]伴随着经济的微增长，汽车企业的微增长也已成为新常态，国内汽车市场的竞争日趋激烈，客户对整车的品质要求越来越高，各大汽车厂家对质量提升要求也越来越严格。车体装配精度作为一项重要品质指标，对整车品质起着至关重要的作用，车身外覆盖件与车身之间的间隙和面差是衡量一个车型外观质量的重要条件，提高车身尺寸的一致性不仅能提升整车品质，还能减少返修工时，降低人工成本。
[0003]然而间隙和面差的控制在汽车制造中却是个难点，目前，员工使用三角间隙尺测量GAP，测量过程中，员工需要不断将三角间隙尺贴合间隙，读取测量数值，读取时，一般都是依靠眼睛观看，一方面，效率低且费眼，另一方面，每个员工的视力以及观察敏锐力不同，导致每个员工的测量读取值存在一定的偏差，与合格标准对比时，存在争议，不利于匹配质量的控制。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种间隙测量组件及测量辅具，旨在解决传统三角间隙尺贴合间隙，读取测量数值，依靠眼睛观看，容易导致误差，不准确，且费眼的问题。
[0005]为实现上述目的，一种间隙测量组件，用于测量白车身间隙在左右向的尺寸，所述间隙测量组件包括：
[0006]辅具本体，沿左右向相对的两个侧面分别设有安装槽；以及，
[0007]两个活动件，分别沿左右向活动安装至两个所述安装槽内，两个所述活动件相背离的侧面均形成检测面，两个所述检测面均用于与白车身间隙在左右向相对的壁面接触。
[0008]可选地，所述间隙测量组件还包括至少两个弹性件，各所述弹性件的两端分别连接对应的所述活动件与对应的所述安装槽的底壁。
[0009]可选地，各所述活动件对应多个所述弹性件，多个所述弹性件均沿前后向间隔排布。
[0010]可选地，所述弹性件为弹簧或者橡胶件。
[0011]可选地，所述检测面形成有过渡段和检测段，所述过渡段呈由前至后朝远离所述辅助本体的方向倾斜设置，所述检测段连接所述检测段的末端且沿前后向延伸，所述检测段和所述过渡段用于依次与白车身间隙在左右向相对的壁面接触。
[0012]可选地，各所述安装槽的底壁均设有压力传感器，各所述弹性件连接至对应的所述压力传感器。
[0013]可选地，所述间隙测量组件还包括对应两个所述活动件设置的两个限位结构，各所述限位结构包括：
[0014]环形限位板，设于对应的所述安装槽的槽口处，且所述环形限位板的内孔连通所
述安装槽设置，以供所述活动件自所述环形限位板的内孔穿出；以及，
[0015]安装板，处在所述安装槽内，且设于对应的所述活动件朝向所述安装槽的侧面，所述安装板能够与所述环形限位板相抵。
[0016]可选地，所述间隙测量组件还包括卡扣结构，所述卡扣结构包括卡扣和卡槽，所述卡扣和卡槽其中一设于安装槽的内侧面，另一设于所述活动件。
[0017]可选地，所述间隙测量组件还包括：
[0018]安装座，设于所述辅具本体后端，所述安装座的周侧面设有卡凸；以及，
[0019]罩盖，套设与所述辅具本体的外表面，所述罩盖对应所述卡凸设有凹槽，所述凹槽用以与所述卡凸扣合。
[0020]可选地，所述测量辅具包括：
[0021]底座，所述底座上设有一安装轴；以及，
[0022]上述的间隙测量组件，所述间隙测量组件设有多个，多个所述间隙测量组件沿所述安装轴的长度方向间隔排布，各所述间隙测量组件的辅具本体沿所述安装轴的径向转动安装在所述安装轴上。
[0023]本专利技术通过设计出一种间隙测量组件，通过辅具本体和两个活动件配合测量间隙，使用时候，操作员将所述辅具本体前端插入间隙内，然后观察间隙与活动件的检测面的接触情况，当间隙在左右向相对的壁面完全没有接触时，说明间隙过大，不合格；当间隙在左右向相对的壁面只有一面与所述检测面接触时，说明间隙过大，不合格；当间隙在左右向相对的壁面同时与所述活动件的两检测面均接触时，说明间隙在合格范围内，是合格的，当操作员将所述辅具本体前端无法插入间隙内时，说明间隙过小，可以判定为不合格。这与传统三角间隙尺相比，操作简单方便、效率更高、更准确。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术提供的间隙测量组件一实施例的立体示意图；
[0026]图2为图1中测量辅具的的立体分解示意图；
[0027]图3为图1中活动件的局部放大图；
[0028]图4为图1中的辅具本体与安装座和罩盖配合的示意图；
[0029]图5为本专利技术提供的测量辅具一实施例的立体示意图。
[0030]本专利技术提供的实施例附图标号说明：
[0031]标号名称标号名称1罩盖401安装板2辅具本体402过渡段201安装槽403检测段3安装座5环形限位板301卡凸6弹性件
4活动件7安装轴
[0032]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0036]在焊装车间，员工装配时，需要调整配合多次，其间在不同的位置不断测量GAP、FLUSH，当GAP(间隙)、FLUSH(面差)满足产品定义要求后，质量人员才准许交车。目前，员工使用三角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种间隙测量组件，用于测量白车身间隙在左右向的尺寸，其特征在于，所述间隙测量组件包括：辅具本体，沿左右向相对的两个侧面分别设有安装槽；以及，两个活动件，分别沿左右向活动安装至两个所述安装槽内，两个所述活动件相背离的侧面均形成检测面，两个所述检测面均用于与白车身间隙在左右向相对的壁面接触。2.如权利要求1所述的间隙测量组件，其特征在于，所述间隙测量组件还包括至少两个弹性件，各所述弹性件的两端分别连接对应的所述活动件与对应的所述安装槽的底壁。3.如权利要求2所述的间隙测量组件，其特征在于，各所述活动件对应多个所述弹性件，多个所述弹性件均沿前后向间隔排布。4.如权利要求2或3所述的间隙测量组件，其特征在于，所述弹性件为弹簧或者橡胶件。5.如权利要求2所述的间隙测量组件，其特征在于，所述检测面形成有过渡段和检测段，所述过渡段呈由前至后朝远离所述辅助本体的方向倾斜设置，所述检测段连接所述检测段的末端且沿前后向延伸，所述检测段和所述过渡段用于依次与白车身间隙在左右向相对的壁面接触。6.如权利要求2所述的间隙测量组件，其特征在于，各所述安装槽的底壁均设有压力传感器，各所述弹性件连接至对应的所述压力传感器。7.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦振中，何福林，赵红梅，谢兰明，何靖杰，黄文锋，
申请(专利权)人：柳州柳新汽车冲压件有限公司，
类型：发明
国别省市：