本实用新型专利技术公开了一种检测装置，尤其是公开了一种用于汽车启动电机电枢组件的检测装置，属于汽车生产检测工艺装备设计制造技术领域。提供一种检测效果显著提高，漏检风险相对较小的用于汽车启动电机电枢组件的检测装置。所述的检测装置包括柜体、粘漆检测驱动组件、匝间短路检测组件和检测控制模块组件，所述的粘漆检测驱动组件与所述的匝间短路检测组件位置相适应的固装在所述的柜体上；汽车启动电机电枢组件检测过程中，所述的粘漆检测驱动组件和所述的匝间短路检测组件均通过所述的检测控制模块组件控制并配合显示检测结果。测控制模块组件控制并配合显示检测结果。测控制模块组件控制并配合显示检测结果。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车启动电机电枢组件的检测装置
[0001]本技术涉及一种检测装置，尤其是涉及一种用于汽车启动电机电枢组件的检测装置，属于汽车生产检测工艺装备设计制造
技术介绍
[0002]汽车启动电机电枢转子在滴绝缘漆或浸绝缘漆生产过程中，绝缘漆易流到电枢轴齿上，造成电枢轴轴齿粘有绝缘漆，会造成汽车启动电机抖动。当然主要通过人工先目测转子轴齿是否粘有绝缘漆进行检查，然后再用电机短路测试仪检测转子匝间是否存在短路。转子电枢轴齿粘绝缘漆全部由人工目测，轴齿粘绝缘漆出现漏检流出的风险较大。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种检测效果显著提高，漏检风险相对较小的用于汽车启动电机电枢组件的检测装置。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车启动电机电枢组件的检测装置，所述的检测装置包括柜体、粘漆检测驱动组件、匝间短路检测组件和检测控制模块组件，所述的粘漆检测驱动组件与所述的匝间短路检测组件位置相适应的固装在所述的柜体上；汽车启动电机电枢组件检测过程中，所述的粘漆检测驱动组件和所述的匝间短路检测组件均通过所述的检测控制模块组件控制并配合显示检测结果。
[0005]进一步的是，所述的粘漆检测驱动组件包括驱动电机和轴齿检具，所述的驱动电机固装在柜体内的柜顶上，所述的轴齿检具固装在驱动电机伸出柜体顶面的动力输出端上，所述的电枢组件包括电枢轴和转子，电枢轴的粘漆状况通过所述的轴齿检具检测，在转子的匝间短路检测过程中，所述的电枢组件通过驱动电机驱动旋转；所述驱动电机的控制端与所述的检测控制模块组件连接。
[0006]上述方案的优选方式是，在所述轴齿检具的端部设置有与电枢轴轴端的连接齿相适应的检测内齿，电枢轴的粘漆状况通过连接齿与检测内齿的适应度检测；检测过程中，电枢组件通过连接齿与检测内齿的配合可拆卸的固装在轴齿检具上。
[0007]进一步的是，所述的匝间短路检测组件包括相互连通的电机短路检测仪和短路测试块，所述的短路测试块与粘漆检测驱动组件的轴齿检具位置相适应的固装在柜体顶面的外侧，固装在柜体内的电机短路检测仪的控制端与所述的检测控制模块组件连接。
[0008]上述方案的优选方式是，在柜体一个侧面的中上部还布置有散热风扇。
[0009]进一步的是，所述的检测控制模块组件包括相互间顺序连通的启动控制组件、检测控制面板组件、继电器组件、电源和指示组件，所述的启动控制组件和所述的检测控制面板组件布置在柜体顶面的外侧，所述的电源和所述的继电器组件布置在柜体内，所述的指示组件布置在与散热风扇相对的另一个侧面上，电机短路检测仪和驱动电机的控制端均与所述的检测控制面板组件连接。
[0010]上述方案的优选方式是，所述的指示组件为电源指示灯，所述的电源为蓄电池或
外部的电源，所述的启动控制组件为启动控钮。
[0011]进一步的是，所述的继电器组件至少包括时间继电器和中间继电器，所述的时间继电器和所述的中间继电器均与所述的检测控制面板组件连接。
[0012]进一步的是，所述的检测控制面板组件包括显示屏、检测控制按钮和中心控制模块，位置相互适应的布置在柜体顶面外侧的显示屏和检测控制按钮均与所述的中心控制模块连接，电机短路检测仪和驱动电机的控制端均与所述的中心控制模块连接，至少检测控制模块组件的时间继电器和中间继电器与中心控制模块直接连接。
[0013]本技术的有益效果是：本申请提供的技术方案通过设置一套包括柜体、粘漆检测驱动组件、匝间短路检测组件和检测控制模块组件的检测装置，并将所述的粘漆检测驱动组件与所述的匝间短路检测组件位置相适应的固装在所述的柜体上；然后在汽车起动电机电枢组件检测过程中，使所述的粘漆检测驱动组件和所述的匝间短路检测组件均通过所述的检测控制模块组件控制并配合显示检测结果。这样，当对汽车启动电机电枢转子的粘漆与否，是否存在匝间短路进行检测时，只需要将电枢转子安装到检测装置的粘漆检测驱动组件便可以直接检测电枢转子的轴齿是否粘漆，以及在检测控制模块组件的配合下通过匝间短路检测组件直接检测转子匝间是否存在短路情况，检测效果显著提高，由于每一件电枢转子均是通过检测装置进行检测的，还可以有效的避免漏检状况发生，降低漏检流出的风险。
附图说明
[0014]图1为本技术用于汽车启动电机电枢组件的检测装置的简化结构主视图；
[0015]图2为图1的俯视图。
[0016]图中标记为：柜体1、粘漆检测驱动组件2、匝间短路检测组件3、检测控制模块组件4、驱动电机5、轴齿检具6、电机短路检测仪7、短路测试块8、散热风扇9、启动控制组件10、检测控制面板组件11、继电器组件12、电源13、指示组件14、时间继电器15、中间继电器16、显示屏17、检测控制按钮18。
具体实施方式
[0017]如图1、图2所示是本技术提供的一种检测效果显著提高，漏检风险相对较小的用于汽车启动电机电枢组件的检测装置。所述的检测装置包括柜体1、粘漆检测驱动组件2、匝间短路检测组件3和检测控制模块组件4，所述的粘漆检测驱动组件2与所述的匝间短路检测组件3位置相适应的固装在所述的柜体1上；汽车启动电机电枢组件检测过程中，所述的粘漆检测驱动组件2和所述的匝间短路检测组件3均通过所述的检测控制模块组件4控制并显示检测结果。本申请提供的技术方案通过设置一套包括柜体、粘漆检测驱动组件、匝间短路检测组件和检测控制模块组件的检测装置，并将所述的粘漆检测驱动组件与所述的匝间短路检测组件位置相适应的固装在所述的柜体上；然后在汽车启动电机电枢组件检测过程中，使所述的粘漆检测驱动组件和所述的匝间短路检测组件均通过所述的检测控制模块组件控制并配合显示检测结果。这样，当对汽车启动电机电枢转子的粘漆与否，是否存在匝间短路进行检测时，只需要将电枢转子安装到检测装置的粘漆检测驱动组件便可以直接检测电枢转子的轴齿是否粘漆，以及在检测控制模块组件的配合下通过匝间短路检测组件
直接检测转子匝间是否存在短路情况，检测效果显著提高，由于第一件电枢转子均是通过检测装置进行检测的，还可以有效的避免漏检状况发生，降低漏检流出的风险。
[0018]上述实施方式中，为了后续一体化检测操作的方便，同时又便于简化整个装置的结构，方便制作、安装、使用以及后续的维修、维护，本申请所述的粘漆检测驱动组件2包括驱动电机5和轴齿检具6，所述的驱动电机5固装在柜体内的柜顶上，所述的轴齿检具6固装在驱动电机5伸出柜体顶面的动力输出端上，所述的电枢组件包括电枢轴和转子，电枢轴的粘漆状况通过所述的轴齿检具6检测，在转子的匝间短路检测过程中，所述的电枢组件通过驱动电机5驱动旋转；所述驱动电机5的控制端与所述的检测控制模块组件4连接。再结合枢轴齿粘漆检测为一次性快速检测，为了便于与匝间短路检测更紧密的结合，本申请在所述轴齿检具6的端部设置有与电枢轴轴端的连接齿相适应的检测内齿，电枢轴的粘漆状况通过连接齿与检测内齿的适应度检测；检测过程中，电枢组件通过连接齿与检测内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车启动电机电枢组件的检测装置，其特征在于：所述的检测装置包括柜体（1）、粘漆检测驱动组件（2）、匝间短路检测组件（3）和检测控制模块组件（4），所述的粘漆检测驱动组件（2）与所述的匝间短路检测组件（3）位置相适应的固装在所述的柜体（1）上；汽车启动电机电枢组件检测过程中，所述的粘漆检测驱动组件（2）和所述的匝间短路检测组件（3）均通过所述的检测控制模块组件（4）控制并配合显示检测结果。2.根据权利要求1所述的用于汽车启动电机电枢组件的检测装置，其特征在于：所述的粘漆检测驱动组件（2）包括驱动电机（5）和轴齿检具（6），所述的驱动电机（5）固装在柜体内的柜顶上，所述的轴齿检具（6）固装在驱动电机（5）伸出柜体顶面的动力输出端上，所述的电枢组件包括电枢轴和转子，电枢轴的粘漆状况通过所述的轴齿检具（6）检测，在转子的匝间短路检测过程中，所述的电枢组件通过驱动电机（5）驱动旋转；所述驱动电机（5）的控制端与所述的检测控制模块组件（4）连接。3.根据权利要求2所述的用于汽车启动电机电枢组件的检测装置，其特征在于：在所述轴齿检具（6）的端部设置有与电枢轴轴端的连接齿相适应的检测内齿，电枢轴的粘漆状况通过连接齿与检测内齿的适应度检测；检测过程中，电枢组件通过连接齿与检测内齿的配合可拆卸的固装在轴齿检具（6）上。4.根据权利要求1、2或3所述的用于汽车启动电机电枢组件的检测装置，其特征在于：所述的匝间短路检测组件（3）包括相互连通的电机短路检测仪（7）和短路测试块（8），所述的短路测试块（8）与粘漆检测驱动组件（2）的轴齿检具（6）位置相适应的固装在柜体（1）顶面的外侧，固装在柜体（1）内的电机短路检测仪（7）的控制端与所述的检测控制模块组件（4）连接。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗艳菊，曾正友，赵庆川，
申请(专利权)人：成都华川电装有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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