一种制动装置及车辆制造方法及图纸

本申请公开一种制动装置及车辆，包括制动踏板、制动踏板安装座、推杆组件、弹簧组件、助推组件、壳体、导杆、制动缸和活塞，制动踏板安装座、壳体分别与车身钣金固定连接；推杆组件的一端与制动踏板连接，另一端与活塞连接，制动踏板安装座设有通孔，导杆穿过通孔通过紧固螺母与车身钣金固定连接，制动踏板安装座与导杆、紧固螺母之间设有隔振衬套；助推组件与推杆组件连接，用于驱动推杆组件移动；弹簧组件用于使得制动踏板复位，弹簧组件滑动套设于导杆上。本申请通过在制动装置的制动踏板安装座与导杆、紧固螺母之间设置隔振衬套，避免导杆的振动通过制动踏板安装座传递至制动踏板。的振动通过制动踏板安装座传递至制动踏板。的振动通过制动踏板安装座传递至制动踏板。

【技术实现步骤摘要】
一种制动装置及车辆


[0001]本技术涉及车辆结构领域，尤其涉及用于车辆的制动装置及车辆。

技术介绍

[0002]目前市面上大量纯电动汽车配置电液复合控制制动助力器系统。由于纯电动汽车的噪声水平、振动水平低于传统燃油车，在快速制动时电液复合控制制动助力器系统引起的振动问题容易被感知，将严重降低驾驶舒适性。目前尚无解决电液复合控制制动助力器引起的制动踏板抖动问题的有效解决方案。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种制动装置及车辆，改进电液复合控制制动助力器引起制动踏板抖动的相关结构，结构简单、紧凑，能够解决电液复合控制制动助力器引起制动踏板振动问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供一种制动装置，该制动装置用于车辆制动，包括制动踏板、制动踏板安装座、推杆组件、弹簧组件、助推组件、壳体、导杆、制动缸和活塞；
[0005]该制动踏板安装座与车身钣金固定连接，制动踏板与该制动踏板安装座铰接，推杆组件的一端与制动踏板连接，另一端与活塞连接；
[0006]该壳体与该车身钣金固定连接；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，包括制动踏板、制动踏板安装座(13)、推杆组件(3、8)、弹簧组件、助推组件、壳体、导杆(4)、制动缸(1)和活塞(19)；所述制动踏板安装座(13)与车身钣金(14)固定连接，所述制动踏板与所述制动踏板安装座(13)铰接，所述推杆组件(3、8)的一端与所述制动踏板连接，另一端与所述活塞(19)连接；所述壳体与所述车身钣金(14)固定连接；所述制动踏板安装座(13)设有通孔，所述导杆(4)穿过所述通孔通过紧固螺母(10)与所述车身钣金(14)固定连接，至少部分所述导杆(4)在所述壳体内延伸，制动踏板安装座(13)与导杆(4)、紧固螺母(10)之间设有隔振衬套(12)；所述制动缸(1)包括制动腔，所述制动缸(1)相对于所述壳体固定设置，所述活塞(19)活动设置于所述制动腔内；所述助推组件与所述推杆组件(3、8)连接，所述助推组件用于驱动所述推杆组件(3、8)沿其轴向朝向所述制动缸(1)移动；所述弹簧组件用于使得所述制动踏板复位，所述弹簧组件位于所述壳体内，所述弹簧组件与所述推杆组件(3、8)固定连接，所述弹簧组件与壳体连接，所述弹簧组件滑动套设于所述导杆(4)上。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述导杆(4)上套设有套管(11)，所述套管(11)包括第二轴向延伸部和第二径向延伸部，所述隔振衬套(12)套设于所述套管(11)上，所述隔振衬套(12)包括第一径向延伸部，至少部分所述第一径向延伸部和至少部分所述第二径向延伸部位于所述制动踏板安装座(13)与所述紧固螺母(10)之间。3.根据权利要求1或2所述的制动装置，其特征在于，所述制动踏板安装座(13)上设有安装槽，所述安装槽内设有所述通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈龙，张军，李欣，宋琼，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：