指示器控制系统技术方案

根据本发明专利技术的实施例提供一种指示器控制系统。指示器控制系统包括：控制器，控制车辆的加热器和通风；N个开关，与所述控制器连接；N+1个第一指示器，与N个所述开关连接并表示加热器或通风的执行强度；以及开关元件，与所述第一指示器中的任意一个第一指示器串联，并且由所述开关中的任意一个开关来控制，当所述任意一个开关断开(OFF)时，所述开关元件和所述任意一个第一指示器断开。意一个第一指示器断开。意一个第一指示器断开。

【技术实现步骤摘要】
指示器控制系统


[0001]本专利技术涉及一种可简化用于控制表示加热器和通风的执行强度的指示器的开关的指示器控制系统。

技术介绍

[0002]通常地，在当前出厂的多种车辆中，为了方便驾驶员而在配备的座椅上应用了通风和/或加热器功能。加热器功能为将由电发热的热线设置在座套中，并且将热线连接到车辆的电池，以从电池接收电源并发热，由此向就坐的乘员提供热，并使其保温的功能。通风功能为将用于循环空气的风扇安装在座椅内部，并且通过连接风扇和车辆的空调装置，使冷却的空气在座椅内部循环，并且进一步地，通过应用多孔结构的座套，使得从座椅内侧向驾驶员侧提供冷气的功能。
[0003]为了执行加热器和通风功能，用户需要按下物理按钮，并且还需要用于控制加热器或通风各自的执行强度的单独的物理按钮。另外，在按钮或空调控制部中，提供有用于表示多个阶段的加热器或通风各自的执行强度的发光装置。
[0004]当将能够同时实现加热器和通风的座椅应用在车辆时，为了同时表示以多个阶段操作的加热器功能和通风功能的执行强度，需要控制多个指示器。例如，提供用于表示加热器的执行强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种指示器控制系统，包括：控制器，控制车辆的加热器和通风；N个开关，与所述控制器连接；N+1个第一指示器，与N个所述开关连接并表示加热器或通风的执行强度；以及开关元件，与所述第一指示器中的任意一个第一指示器串联，并且由所述开关中的任意一个开关来控制，当所述任意一个开关断开时，所述开关元件和所述任意一个第一指示器断开。2.根据权利要求1所述指示器控制系统，其中，所述任意一个第一指示器与另一个开关连接，当所述开关元件被接通时，所述任意一个第一指示器从属于所述另一个开关的操作而被操作。3.根据权利要求1所述指示器控制系统，其中，所述开关包括第一开关和第二开关，所述第一指示器包括第1
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1指示器、第1
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2指示器、第1
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3指示器，所述第一开关与所述第1
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1指示器和所述第1
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3指示器连接，所述第二开关与所述开关元件、所述第1
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2指示器以及所述第1
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3指示器连接，所述任意一个开关为所述第二开关，所述任意一个第一指示器为所述第1
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1指示器。4.根据权利要求3所述指示器控制系统，其中，当所述第一开关和所述第二开关均被接通时，所述第一指示器均被接通。5.根据权利要求3所述指示器控制系统，其中，当所述第一开关和所述第二开关中的任意一个被接通时，所述第1
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3指示器被接通。6.根据权利要求3所述指示器控制系统，其中，当所述第二开关被接通且所述第一开关被断开时，所述第1
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2指示器和所述第1
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3指示器被接通，所述第1
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1指示器被断开。7.根据权利要求3所述指示器控制系统，其中，所述开关元件设置在所述第1
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1指示器和地面之间。8.一种指示器控制系统，包括：控制器，控制车辆的加热器和通风；N个开关，与所述控制器连接；N+1个第一指示器，与N个所述开关连接并表示加热器或通风的执行强度；N+1个第二指示器，与N个所述开关连接并表示加热器或通风的执行强度；模式确定开关，与所述控制器连接，并控制为仅接通所述第一指示器和所述第二指示器中的任意一个；第一模式确定开关元件，基于由所述模式确定开关施加的信号来阻断施加到所述第一指示器的信号；以及第二模式确定开关元件，基于由所述模式确定开关施加的信号来阻断施加到所述第二指示器的信号，所述第一模式确定开关元件和所述第二模式确定开关元件彼此相反地操作。
9.根据权利要求8所述指示器控制系统，其中，当所述第一模式确定开关元件被断开时，所述第一指示器均被断开，当所述第二模式确定开关元件被断开时，所述第二指示器均被断开。10.根据权利要求8所述指示器控制系统，还包括：第一开关元件，与所述第一指示器中的任意一个第一指示器串联，并由所述开关中的任意一个开关来控制；以及第二开关元件，与所述第二指示器中的任意一个第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：高相庚，
申请(专利权)人：现代坦迪斯株式会社，
类型：发明
国别省市：