过渡舱、管道运输装置及用于管道运输装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种过渡舱、管道运输装置及用于管道运输装置的控制方法，该过渡舱包括过渡舱本体、第一隔断组件和第二隔断组件。第一隔断组件密封设置在第一开口端上，第一隔断组件包括第一隔断本体和第一贯通阀，第一贯通阀设置在第一隔断本体上，第二隔断组件密封设置在第二开口端上，第二隔断组件包括第二隔断本体和第二贯通阀，第二贯通阀设置在第二隔断本体上。应用本发明专利技术的技术方案，以解决现有技术中装置复杂、能耗大、运量低的技术问题。运量低的技术问题。运量低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
过渡舱、管道运输装置及用于管道运输装置的控制方法


[0001]本专利技术涉及真空管道交通
，尤其涉及一种过渡舱、管道运输装置及用于管道运输装置的控制方法。

技术介绍

[0002]真空管道列车运行在封闭的低真空管道环境内，从而实现列车超高速运行时低气动阻力的要求，但真空管道列车不可能一直运行在低真空环境中，当车辆需要维修、补给操作时需要进入车辆基地的常压环境。每天列车在车辆基地完成维修和补给，然后进入真空管道内运营。为确保运输效率，需要提高发车间隔，这就要求车辆由车辆基地的常压环境进入真空管道的时间尽可能的短。
[0003]当前，为了实现车辆在常压环境和真空管道环境之间的转换，现有技术提供了一种旋转式气闸站，在真空管道的垂面上绕圆周设置2
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6个与主管道平行的闸管，车辆由常压环境进入真空管道时，先将车辆驶入闸管，再将闸管抽真空直至真空度与真空管道一致，然后旋转闸管使之与真空管道的对接口对齐后，打开闸管让车辆驶入真空管道，由真空管道进入常压环境时，与上述过程相反。这种装置结构复杂，需要使长达百余米的闸管和列车一起旋转，耗费巨大的能源，而在旋转过程中如出现故障会危及乘客安全且也不便于救援；同时，该装置需要确保旋转对接时闸管和真空管道内的轨道、线路设备与限界均实现无缝衔接，增加了实施难度；再一方面，对闸管抽真空的时间通常要求小于5min，这一过程需要配备足够数量的泵机，会消耗大量电能，相应地电路系统设计要求提高，导致运营成本过高，如果增加抽真空的时间，则又会导致列车发车时间间隔变长，影响线路运量。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的问题之一，本专利技术实施例提供了一种过渡舱、管道运输装置及用于管道运输装置的控制方法。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种过渡舱，过渡舱包括：
[0006]过渡舱本体，过渡舱本体具有第一开口端和第二开口端，第一开口端与第一空间连接，第二开口端与第二空间连接，第一空间的气压与第二空间的气压不相同；
[0007]第一隔断组件，第一隔断组件密封设置在第一开口端上，第一隔断组件包括第一隔断本体和第一贯通阀，第一贯通阀设置在第一隔断本体上；
[0008]第二隔断组件，第二隔断组件密封设置在第二开口端上，第二隔断组件包括第二隔断本体和第二贯通阀，第二贯通阀设置在第二隔断本体上；
[0009]车辆由第一空间驶向第二空间时，第一隔断本体、第二隔断本体和第二贯通阀处于关闭状态，且第一贯通阀处于开启状态，当过渡舱本体内的气压与第一空间的气压达到平衡时，第一隔断本体切换为开启状态，当车辆完全进入过渡舱本体后，第一隔断本体和第一贯通阀切换为关闭状态，且第二贯通阀切换为开启状态，当过渡舱本体内的气压与第二空间的气压达到平衡时，第二隔断本体切换为开启状态，车辆进入第二空间；
[0010]车辆由第二空间驶向第一空间时，第一隔断本体、第二隔断本体和第一贯通阀处于关闭状态，且第二贯通阀处于开启状态，当过渡舱本体内的气压与第二空间的气压达到平衡时，第二隔断本体切换为开启状态，当车辆完全进入过渡舱本体后，第二隔断本体和第二贯通阀切换为关闭状态，且第一贯通阀切换为开启状态，当过渡舱本体内的气压与第一空间的气压达到平衡时，第一隔断本体切换为开启状态，车辆进入第一空间。
[0011]进一步地，过渡舱还包括控制单元，控制单元分别与第一隔断本体、第二隔断本体、第一贯通阀和第二贯通阀连接，控制单元用于控制第一隔断本体、第二隔断本体、第一贯通阀和第二贯通阀的开启和关闭。
[0012]进一步地，过渡舱还包括检测单元，检测单元用于检测过渡舱内的气压，并将检测结果反馈给控制单元。
[0013]进一步地，第一隔断本体和第二隔断本体均包括框体和隔断门，隔断门设置在框体内，隔断门通过沿框体移动实现开启和关闭。
[0014]进一步地，第一隔断本体和第二隔断本体均还包括隔断本体驱动部，隔断本体驱动部与隔断门连接以驱动隔断门开启和关闭，第一贯通阀和第二贯通阀均包括阀体和贯通阀驱动部，贯通阀驱动部与阀体连接以驱动阀体开启和关闭。
[0015]进一步地，控制单元包括隔断本体控制部和贯通阀控制部，隔断本体控制部与隔断本体驱动部连接，隔断本体控制部用于控制隔断本体驱动部驱动隔断门开启和关闭，贯通阀控制部与贯通阀驱动部连接，贯通阀控制部用于控制贯通阀驱动部驱动阀体开启和关闭。
[0016]进一步地，第一隔断本体和第二隔断本体均还包括密封条，密封条设置在框体和隔断门之间以进行密封。
[0017]进一步地，第一贯通阀和第二贯通阀均为电磁阀。
[0018]根据本专利技术的另一方面，提供了一种管道运输装置，管道运输装置包括本专利技术前述提出的过渡舱，第一空间为常压环境，第二空间为管道真空环境。
[0019]根据本专利技术的再一方面，提供了一种用于管道运输装置的控制方法，控制方法包括：
[0020]车辆由第一空间驶向第二空间时，控制第二隔断本体和第二贯通阀关闭，控制第一贯通阀开启；
[0021]当过渡舱本体内的气压与第一空间的气压相等时，控制第一隔断本体开启；
[0022]当车辆完全进入过渡舱本体后，控制第一隔断本体和第一贯通阀关闭，控制第二贯通阀开启；
[0023]当过渡舱本体内的气压与第二空间的气压相等时，控制第二隔断本体开启，车辆驶入第二空间；
[0024]车辆由第二空间驶向第一空间时，控制第一隔断本体和第一贯通阀关闭，控制第二贯通阀开启；
[0025]当过渡舱本体内的气压与第二空间的气压相等时，控制第二隔断本体开启；
[0026]当车辆完全进入过渡舱本体后，控制第二隔断本体和第二贯通阀关闭，控制第一贯通阀开启；
[0027]当过渡舱本体内的气压与第一空间的气压相等时，控制第一隔断本体开启，车辆
驶入第一空间。
[0028]应用本专利技术的技术方案，提供了一种过渡舱、管道运输装置及用于管道运输装置的控制方法，该过渡舱的两端分别与具有不同气压的第一空间和第二空间连接，通过第一隔断本体、第二隔断本体、第一贯通阀以及第二贯通阀的配合，能够实现车辆在第一空间和第二空间之间的快速切换，该过渡舱结构简单，应用在真空管道交通中能够极大缩短车辆进出真空管道的时间，且无需抽真空作业，不仅可以减少发车间隔，提高运量，还可以节省能耗，降低运营成本。
附图说明
[0029]所包括的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本专利技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1示出了根据本专利技术的具体实施例提供的过渡舱的示意图；
[0031]图2示出了根据本专利技术的具体实施例提供的车辆由第一空间向第二空间转换时的控制流程示意图；
[0032]图3示出了根据本专利技术的具体实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过渡舱，其特征在于，所述过渡舱包括：过渡舱本体(10)，所述过渡舱本体(10)具有第一开口端和第二开口端，所述第一开口端与第一空间连接，所述第二开口端与第二空间连接，所述第一空间的气压与所述第二空间的气压不相同；第一隔断组件(20)，所述第一隔断组件(20)密封设置在所述第一开口端上，所述第一隔断组件(20)包括第一隔断本体(21)和第一贯通阀(22)，所述第一贯通阀(22)设置在所述第一隔断本体(21)上；第二隔断组件(30)，所述第二隔断组件(30)密封设置在所述第二开口端上，所述第二隔断组件(30)包括第二隔断本体(31)和第二贯通阀(32)，所述第二贯通阀(32)设置在所述第二隔断本体(31)上；车辆(40)由所述第一空间驶向所述第二空间时，所述第一隔断本体(10)、所述第二隔断本体(31)和所述第二贯通阀(32)处于关闭状态，且所述第一贯通阀(22)处于开启状态，当所述过渡舱本体(10)内的气压与所述第一空间的气压达到平衡时，所述第一隔断本体(21)切换为开启状态，当所述车辆(40)完全进入所述过渡舱本体(10)后，所述第一隔断本体(21)和所述第一贯通阀(22)切换为关闭状态，且所述第二贯通阀(32)切换为开启状态，当所述过渡舱本体(10)内的气压与所述第二空间的气压达到平衡时，所述第二隔断本体(31)切换为开启状态，所述车辆(40)进入所述第二空间；车辆(40)由所述第二空间驶向所述第一空间时，所述第一隔断本体(21)、所述第二隔断本体(31)和所述第一贯通阀(22)处于关闭状态，且所述第二贯通阀(32)处于开启状态，当所述过渡舱本体(10)内的气压与所述第二空间的气压达到平衡时，所述第二隔断本体(31)切换为开启状态，当所述车辆(40)完全进入所述过渡舱本体(10)后，所述第二隔断本体(31)和所述第二贯通阀(32)切换为关闭状态，且所述第一贯通阀(22)切换为开启状态，当所述过渡舱本体(10)内的气压与所述第一空间的气压达到平衡时，所述第一隔断本体(21)切换为开启状态，所述车辆(40)进入所述第一空间。2.根据权利要求1所述的过渡舱，其特征在于，所述过渡舱还包括控制单元，所述控制单元分别与所述第一隔断本体(21)、所述第二隔断本体(31)、所述第一贯通阀(22)和所述第二贯通阀(32)连接，所述控制单元用于控制所述第一隔断本体(21)、所述第二隔断本体(31)、所述第一贯通阀(22)和所述第二贯通阀(32)的开启和关闭。3.根据权利要求2所述的过渡舱，其特征在于，所述过渡舱还...

【专利技术属性】
技术研发人员：马果垒，毛凯，赵明，查小菲，左平洋，于斐，朱然，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：