一种耐磨的碳纤维自行车轮圈制造技术

本实用新型专利技术公开一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，涉及自行车技术领域。包括：连接轴，轮圈本体外表面两侧设置有刹车边，轮圈本体为中空结构，轮圈本体外表面环形设置有多个辐条；轮圈本体由外壁、内壁和左右两侧壁组成的内部中空结构，轮圈本体内部中空结构的内部顶端与底端均设置有缓冲层，轮圈本体的两侧外表面设置有耐磨碳纤维条；刹车边的外表面设置有增强层，增强层由具有金属镀层的耐磨纤维编制而成，轮圈本体的两侧外表面贯穿开设有弧形镂空孔，轮圈本体的外表面靠边一侧固定安装有加强支撑环，通过设置的增强层大大提高了碳纤维轮圈表面导热系数，使热量快速散发出去。使热量快速散发出去。使热量快速散发出去。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨的碳纤维自行车轮圈


[0001]本技术涉及自行车
，具体为一种耐磨的碳纤维自行车轮圈。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，高档自行车的需求越来越多，自行车运动越来越普及，人们更加追求更轻巧的骑行工具，碳纤维复合材料由于其轻而强的特点，非常适合制造轻量化的自行车，目前，高档自行车的“碳纤化”的趋势愈专利技术显；
[0003]现有的自行车轮圈在使用的过程中由于轮圈和刹车边的摩擦导致温度增高无法散去从而导致自行车的性能降低的问题；
[0004]而存在这样问题的原因是自行车在骑行的过程中，面对一些长距离大坡度的路段，轮圈和刹车边的摩擦升温功率急剧增大，轮圈的升温速度也会急剧加快，环氧树脂在高温度的时候已经开始软化而失去强度，失去树脂基体的支撑，碳纤维复合材料轮圈也失去了强度，从而无法支撑在胎压和选手体重带来的载荷，出现变形甚至断裂，对选手的安全造成极大的威胁，现有的轮圈阻力较大，辐条拆装困难，无法满足用户的需求，针对上述情况，我们提出一种耐磨的碳纤维自行车轮圈。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术公开了一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，包括：
[0009]轮圈本体与连接轴，所述轮圈本体外表面两侧设置有刹车边，所述轮圈本体为中空结构，所述轮圈本体外表面环形设置有多个辐条；
[0010]所述轮圈本体由外壁、内壁和左右两侧壁组成的内部中空结构，所述轮圈本体内部中空结构的内部顶端与底端均设置有缓冲层，所述轮圈本体的两侧外表面设置有耐磨碳纤维条；
[0011]所述刹车边的外表面设置有增强层，所述增强层由具有金属镀层的耐磨纤维编制而成，所述轮圈本体的两侧外表面贯穿开设有弧形镂空孔，所述轮圈本体的外表面靠边一侧固定安装有加强支撑环。
[0012]优选的，所述耐磨碳纤维条位于刹车边的顶端，所述耐磨碳纤维条紧贴轮圈本体的外表面。
[0013]优选的，所述连接轴的外表面呈环形固定设置有多个定位筒座，所述定位筒座与辐条相匹配，所述辐条的一端活动插接在定位筒座的内部。
[0014]优选的，所述辐条的另一端设置有调节组件，所述调节组件包括第一固定块与第
二固定块，所述第一固定块固定安装在轮圈本体的外表面，所述第二固定块滑动安装在轮圈本体的外表面。
[0015]优选的，所述加强支撑环的内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓与调节组件和辐条的数量相等，所述固定螺栓贯穿加强支撑环的内部固定安装有第二固定块。
[0016]本技术公开了一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，其具备的有益效果如下：
[0017]1、该一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，通过在刹车边的外表面设置有增强层，增强层由具有金属镀层的耐磨纤维编制而成，通过设置的增强层大大提高了碳纤维轮圈表面导热系数，热量快速散发出去，从而大大降低热量聚集升温的效应，避免温度上升，增强轮圈的强度，从而加大了骑行人员的安全系数。
[0018]2、该一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，通过设置的在轮圈本体的两侧设置的耐磨碳纤维条可以增强自行车轮圈的耐磨性能，通过设置的弧形镂空孔能够有效散去轮胎与轮圈之间产生的热量，提高散热效率，并且弧形镂空孔使得轮圈侧面的表面积减少，从而实现降低轮圈侧向风阻力的作用，提高自行车的使用性能。
附图说明
[0019]图1为本技术车轮圈横截面示意图；
[0020]图2为本技术整体结构示意图；
[0021]图3为本技术部分结构爆炸图。
[0022]图中：1、轮圈本体；101、连接轴；102、辐条；103、定位筒座；2、刹车边；3、增强层；4、耐磨碳纤维条；5、弧形镂空孔；6、缓冲层；7、加强支撑环；701、第一固定块；702、第二固定块；703、固定螺栓。
具体实施方式
[0023]本技术实施例公开一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，如图1
‑
3所示，包括：
[0024]轮圈本体1与连接轴101，轮圈本体1外表面两侧设置有刹车边2，轮圈本体1为中空结构，轮圈本体1外表面环形设置有多个辐条102；
[0025]轮圈本体1由外壁、内壁和左右两侧壁组成的内部中空结构，轮圈本体1内部中空结构的内部顶端与底端均设置有缓冲层6，轮圈本体1的两侧外表面设置有耐磨碳纤维条4；
[0026]刹车边2的外表面设置有增强层3，增强层3由具有金属镀层的耐磨纤维编制而成，轮圈本体1的两侧外表面贯穿开设有弧形镂空孔5，轮圈本体1的外表面靠边一侧固定安装有加强支撑环7。
[0027]根据附图1所示，耐磨碳纤维条4位于刹车边2的顶端，耐磨碳纤维条4紧贴轮圈本体1的外表面，通过在轮圈本体1的两侧设置的耐磨碳纤维条4可以增强自行车轮圈的耐磨性能。
[0028]根据附图2所示，连接轴101的外表面呈环形固定设置有多个定位筒座103，定位筒座103与辐条102相匹配，辐条102的一端活动插接在定位筒座103的内部，通过设置的定位筒座103，使辐条102的一端活动插接在定位筒座103的内部，通过定位筒座103与辐条102的相互配合，可以实现辐条102的快速安装对齐。
[0029]根据附图3所示，辐条102的另一端设置有调节组件，调节组件包括第一固定块701
与第二固定块702，第一固定块701固定安装在轮圈本体1的外表面，第二固定块702滑动安装在轮圈本体1的外表面，通过设置的调节组件，可以实现对辐条102的快速安装或拆卸更换，并且便于辐条102安装时快速对其。
[0030]根据附图2
‑
3所示，加强支撑环7的内部设置有固定螺栓703，固定螺栓703与调节组件和辐条102的数量相等，固定螺栓703贯穿加强支撑环7的内部固定安装有第二固定块702，当第一固定块701与第二固定块702靠近时会形成与辐条102相匹配的固定槽，将辐条102的一端活动插接在定位筒座103的内部，并将辐条102的另一端放置在第一固定块701的固定槽内壁，通过转动固定螺栓703将带动第一固定块701向第二固定块702靠近并将辐条102的另一端夹紧固定，实现了对辐条102的快速安装或拆卸更换，并且便于辐条102安装时快速对其。
[0031]工作原理：
[0032]本技术通过设置的连接轴101连接车架即可进行使用；
[0033]该一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，首先将辐条102的一端活动插接在定位筒座103的内部，当第一固定块701与第二固定块702靠近时会形成与辐条102相匹配的固定槽，然后将辐条102的另一端放置在第一固定块701的固定槽内壁，通过转动固定螺栓703将带动第一固定块701向第二固定块702靠近并将辐条102的另一端夹紧固定，实现了对辐条102的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，包括：轮圈本体(1)与连接轴(101)，所述轮圈本体(1)外表面两侧设置有刹车边(2)，所述轮圈本体(1)为中空结构，所述轮圈本体(1)外表面环形设置有多个辐条(102)；其特征在于，所述轮圈本体(1)由外壁、内壁和左右两侧壁组成的内部中空结构，所述轮圈本体(1)内部中空结构的内部顶端与底端均设置有缓冲层(6)，所述轮圈本体(1)的两侧外表面设置有耐磨碳纤维条(4)；所述刹车边(2)的外表面设置有增强层(3)，所述增强层(3)由具有金属镀层的耐磨纤维编制而成，所述轮圈本体(1)的两侧外表面贯穿开设有弧形镂空孔(5)，所述轮圈本体(1)的外表面靠边一侧固定安装有加强支撑环(7)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨的碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述耐磨碳纤维条(4)位于刹车边(2)的顶端，所述耐磨碳纤维条(4)紧贴轮圈本体(1)的外表面。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：项希望，
申请(专利权)人：惠州市飞宇运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：