一种稳定刹车泵制造技术

本实用新型专利技术的一种稳定刹车泵，属于刹车泵技术领域，包括有稳固底板，所述稳固底板的上端开设有放置槽，所述稳固底板的内部开设有内腔槽，所述内腔槽的内部前后端分别安装有双向丝杆滑台，本实用新型专利技术通过将刹车泵本体放置在放置槽内部，放置槽对刹车泵本体进行限位，通过安装双向丝杆滑台，双向丝杆滑台的滑块移动带动第一橡胶夹持板对刹车泵本体两侧下端进行夹持，便于固定不同尺寸的刹车泵本体，通过安装第一阻尼器、第一缓冲弹簧、第二阻尼器以及第二缓冲弹簧，使对刹车泵本体夹持固定进行缓冲，避免运行时产生震动，长时间导致夹持松动从而影响其稳定性，通过对刹车泵本体的两侧以及前后端的固定，使其运行时稳定效果更好。使其运行时稳定效果更好。使其运行时稳定效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定刹车泵


[0001]本技术涉及刹车泵
，具体讲是一种稳定刹车泵。

技术介绍

[0002]刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止，踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。
[0003]引用申请号为202220127082.6的技术公开了一种高稳定机动车刹车泵，包括刹车泵主体以及稳定组件，所述刹车泵主的两侧均对称设有稳定组件，所述稳定组件包括固定管、支撑台、安装板以及驱动电机；所述驱动电机嵌入安装在支撑台的内部，所述支撑台的两侧均凸出设有安装板，所述安装板的内部贯穿安装有螺栓，所述支撑台的上表面开设有供驱动电机嵌入的安装槽；所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的另一端与凸板螺纹连接，所述凸板凸出设置在支撑杆的底端面，所述支撑杆水平设置居中部与凸板固定连接，两端均与插接管相连。该高稳定机动车刹车泵，通过稳定组件的设计可保证刹车泵的使用可靠性，提升刹车泵的工作稳定。
[0004]上述装置还存在以下不足之处：
[0005](1)上述装置虽然能对刹车泵进行夹持固定，使其运行时，提高稳定性，但刹车泵在使用时，会产生震动，长期运行使用会导致稳定组件松动，影响夹持固定，同时上述装置只能针对统一尺寸的刹车泵使用，无法运用于不同的刹车泵。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种稳定刹车泵，以解决上述
技术介绍
中提出上述装置虽然能对刹车泵进行夹持固定，使其运行时，提高稳定性，但刹车泵在使用时，会产生震动，长期运行使用会导致稳定组件松动，影响夹持固定，同时上述装置只能针对统一尺寸的刹车泵使用，无法运用于不同的刹车泵的问题。
[0007]本技术的技术方案是：包括有稳固底板，所述稳固底板的上端开设有放置槽，所述稳固底板的内部开设有内腔槽，所述内腔槽的内部前后端分别安装有双向丝杆滑台，所述内腔槽的上端两侧分别开设有滑槽，所述内腔槽的上端两侧分别通过两个所述滑槽和所述放置槽的两侧相连通，两个所述双向丝杆滑台两两前后分布的滑块上端一侧分别穿过两个所述滑槽固定连接有同一个第一连接板，两个所述第一连接板相靠近的一侧分别设置有第一橡胶夹持板，两个所述第一橡胶夹持板分别和两个所述第一连接板之间安装有若干第一阻尼器，若干所述第一阻尼器上均套设有第一缓冲弹簧，所述放置槽内部放置有刹车泵本体，两个所述第一橡胶夹持板分别和所述刹车泵本体的下端两侧接触。
[0008]进一步的，所述放置槽的底部中间安装有橡胶缓冲板，所述橡胶缓冲板上端开设有连通孔，若干所述连通孔均和所述内腔槽相连通，所述刹车泵本体的底部和所述橡胶缓冲板接触。
[0009]进一步的，所述内腔槽的内部两侧中间分别安装有散热风扇，所述稳固底板的两侧内壁中间分别开设有若干散热孔，两个所述散热风扇位于两个所述双向丝杆滑台之间。
[0010]进一步的，所述稳固底板的底部固定连接有安装板，所述安装板的两侧分别开设有安装孔。
[0011]进一步的，所述稳固底板两侧前后端之间分别设置有同一个稳固组件，两个所述稳固组件均包括有和所述稳固底板前后端固定连接的同一个U型架，所述U型架的上端以及两侧分别设置有限位螺栓，三个所述限位螺栓分别和所述U型架的上端以及两侧螺纹连接。
[0012]进一步的，三个所述限位螺栓的延长端分别穿过所述U型架的上端以及两侧通过轴承连接有第二连接板，三个所述第二连接板的另一侧分别设置有第二橡胶夹持板，三个所述第二橡胶夹持板和三个所述第二连接板之间分别安装有若干第二阻尼器，若干所述第二阻尼器上均套设有第二缓冲弹簧，三个所述第二连接板分别靠近所述U型架内壁一侧两端分别固定连接有导向杆，六个所述导向杆的延长端分别穿过所述U型架的上端以及两侧，三个所述第二橡胶夹持板分别和所述刹车泵本体的顶部以及前后端接触。
[0013]本技术通过改进在此提供一种稳定刹车泵，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0014]本技术通过将刹车泵本体放置在放置槽内部，放置槽对刹车泵本体进行限位，通过安装双向丝杆滑台，双向丝杆滑台的滑块移动带动第一橡胶夹持板对刹车泵本体两侧下端进行夹持，便于固定不同尺寸的刹车泵本体，通过安装第一阻尼器、第一缓冲弹簧、第二阻尼器以及第二缓冲弹簧，对刹车泵本体夹持固定进行缓冲，避免运行时产生震动，长时间导致夹持松动从而影响其稳定性，通过对刹车泵本体的两侧以及前后端的固定，使其运行时稳定效果更好。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术中稳固底板处内部正视结构示意图；
[0018]图3为本技术中橡胶缓冲板处俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术中散热风扇处正视结构示意图；
[0020]图5为本技术中稳固组件处侧视结构示意图；
[0021]图6为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、稳固底板；2、内腔槽；3、放置槽；4、滑槽；5、橡胶缓冲板；6、连通孔；7、刹车泵本体；8、散热风扇；9、散热孔；10、双向丝杆滑台；11、第一橡胶夹持板；12、第一连接板；13、第一缓冲弹簧；14、第一阻尼器；15、安装板；16、安装孔；17、稳固组件；18、U型架；19、限位螺栓；20、第二连接板；21、第二橡胶夹持板；22、导向杆；23、第二缓冲弹簧；24、第二阻尼器。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图1至图6对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而
不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术通过改进在此提供一种稳定刹车泵，如图1
‑
图6所示，包括有稳固底板1，稳固底板1的上端开设有放置槽3，稳固底板1的内部开设有内腔槽2，内腔槽2的内部前后端分别安装有双向丝杆滑台10，内腔槽2的上端两侧分别开设有滑槽4，内腔槽2的上端两侧分别通过两个滑槽4和放置槽3的两侧相连通，两个双向丝杆滑台10两两前后分布的滑块上端一侧分别穿过两个滑槽4固定连接有同一个第一连接板12，两个第一连接板12相靠近的一侧分别设置有第一橡胶夹持板11，两个第一橡胶夹持板11分别和两个第一连接板12之间安装有若干第一阻尼器14，若干第一阻尼器14上均套设有第一缓冲弹簧13，放置槽3内部放置有刹车泵本体7，两个第一橡胶夹持板11分别和刹车泵本体7的下端两侧接触，将刹车泵本体7倾斜后放置在放置槽3底部的橡胶缓冲板5上端，在使放置槽3摆正，根据刹车泵本体7的尺寸，启动两个双向丝杆滑台10，双向丝杆滑台10的滑块移动带动第一橡胶夹持板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定刹车泵，其特征在于：包括有稳固底板(1)，所述稳固底板(1)的上端开设有放置槽(3)，所述稳固底板(1)的内部开设有内腔槽(2)，所述内腔槽(2)的内部前后端分别安装有双向丝杆滑台(10)，所述内腔槽(2)的上端两侧分别开设有滑槽(4)，所述内腔槽(2)的上端两侧分别通过两个所述滑槽(4)和所述放置槽(3)的两侧相连通，两个所述双向丝杆滑台(10)两两前后分布的滑块上端一侧分别穿过两个所述滑槽(4)固定连接有同一个第一连接板(12)，两个所述第一连接板(12)相靠近的一侧分别设置有第一橡胶夹持板(11)，两个所述第一橡胶夹持板(11)分别和两个所述第一连接板(12)之间安装有若干第一阻尼器(14)，若干所述第一阻尼器(14)上均套设有第一缓冲弹簧(13)，所述放置槽(3)内部放置有刹车泵本体(7)，两个所述第一橡胶夹持板(11)分别和所述刹车泵本体(7)的下端两侧接触。2.根据权利要求1所述的一种稳定刹车泵，其特征在于：所述放置槽(3)的底部中间安装有橡胶缓冲板(5)，所述橡胶缓冲板(5)上端开设有连通孔(6)，若干所述连通孔(6)均和所述内腔槽(2)相连通，所述刹车泵本体(7)的底部和所述橡胶缓冲板(5)接触。3.根据权利要求2所述的一种稳定刹车泵，其特征在于：所述内腔槽(2)的内部两侧中间分别安装有散热风扇(8)，所述稳固底板(1)的两侧内壁中间分别开设有若干散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：余文斌，邹超杰，叶建成，
申请(专利权)人：瑞安市东方齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：