一种机动车上的碟刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种机动车上的碟刹装置，属于碟刹技术领域，包括刹车碟，所述刹车碟外表面环绕分布有散热孔，所述刹车碟中部环绕分布有散热槽，所述刹车碟外部设置有刹车座，所述刹车座内壁设置有安装座，所述安装座外表面固定设置有来令片，所述来令片呈圆形，所述来令片外表面开设有安装孔，所述安装孔处贯穿有固定螺栓。本实用新型专利技术的有益效果是，圆形的来令片下半部与刹车碟相接触，当来令片的摩擦面摩擦受损后，可将固定螺栓进行拆卸，随即将来令片旋转一百二十度并重新安装在安装座表面，有利于更换来令片全新的区域与刹车碟进行接触，其过程能够保证来令片可多次进行重复使用，更换方式简单快捷，使得来令片的更换周期拉长。使得来令片的更换周期拉长。使得来令片的更换周期拉长。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车上的碟刹装置


[0001]本技术涉及碟刹
，具体是一种机动车上的碟刹装置。

技术介绍

[0002]机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片摩擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘，摩托车的刹车装置一般选用碟刹使用过程中，碟刹盘会发生磨损，磨损量过大会影响刹车效果。
[0003]申请号：201720553298.8；公开了一种摩托车碟刹装置，包括车架、轮毂、碟刹钳和碟刹盘，碟刹钳通过螺栓连接固定在车架上，碟刹钳上连接有油管，碟刹盘通过锁紧螺栓固定在轮毂上，碟刹盘包括两片第一碟刹盘和一片第二碟刹盘，第一碟刹盘紧贴在第二碟刹盘两侧，第一碟刹盘设有四个第一凸起，第一凸起上设有第一安装孔，第一碟刹盘上分布有第一散热孔，第二碟刹盘上设有四个第二凸起，第二凸起上设有第二安装孔，第二碟刹盘上分布有第二散热孔，第二碟刹盘外缘处分布有外凹槽，第二凸起上分布有内凹槽，本技术的碟刹盘表层和里层采用不同材料制成，性能优越成本低，设有磨损提示槽，可及时更换过度磨损的碟刹盘，同时结构稳定，导热性好。
[0004]以上对比文件的碟刹钳在磨损之后更换操作繁琐，更换周期短，频繁更换较为麻烦，且刹车盘的散热效果一般，无法高效对刹车盘的热量进行散发，针对上述情况，我们推出了一种机动车上的碟刹装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种机动车上的碟刹装置，以解决上述
技术介绍
中提出碟刹钳在磨损之后更换操作繁琐，更换周期短，频繁更换较为麻烦，且刹车盘的散热效果一般，无法高效对刹车盘的热量进行散发的问题。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]包括刹车碟，所述刹车碟外表面环绕分布有散热孔，所述刹车碟中部环绕分布有散热槽，所述刹车碟外部设置有刹车座，所述刹车座内壁设置有安装座，所述安装座外表面固定设置有来令片，所述来令片呈圆形，所述来令片外表面开设有安装孔，所述安装孔处贯穿有固定螺栓，所述刹车碟位于两个来令片下半部。
[0008]进一步的，所述散热槽内部设置有若干个散热鳍片。
[0009]进一步的，所述散热鳍片呈弧状。
[0010]进一步的，所述安装孔设置有三组。
[0011]进一步的，所述刹车碟边缘等距离开设有若干个槽口。
[0012]本技术通过改进在此提供一种机动车上的碟刹装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术，圆形的来令片下半部与刹车碟相接触，当来令片的摩擦面摩擦
受损后，可将固定螺栓进行拆卸，随即将来令片旋转一百二十度并重新安装在安装座表面，有利于更换来令片全新的区域与刹车碟进行接触，其过程能够保证来令片可多次进行重复使用，更换方式简单快捷，使得来令片的更换周期拉长。
[0014]其二：本技术，散热槽内部的散热鳍片可提高刹车碟的散热面积，且刹车碟外表面环绕分布的散热孔可有效提高刹车碟的空气流通性，从而提高其散热效果，保证碟刹装置的使用安全。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0016]图1是本技术主视结构示意图；
[0017]图2是本技术侧视结构示意图；
[0018]图3是本技术来令片结构示意图；
[0019]图4是本技术来令片轴侧结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、刹车碟；2、散热孔；3、散热槽；4、散热鳍片；5、刹车座；6、安装座；7、来令片；8、安装孔；9、固定螺栓；10、槽口。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供一种机动车上的碟刹装置，如图1
‑
图4所示，包括刹车碟1，刹车碟1外表面环绕分布有散热孔2，刹车碟1中部环绕分布有散热槽3，刹车碟1外部设置有刹车座5，刹车座5内壁设置有安装座6，安装座6外表面固定设置有来令片7，来令片7呈圆形，来令片7外表面开设有安装孔8，安装孔8处贯穿有固定螺栓9，刹车碟1位于两个来令片7下半部，刹车碟1外表面环绕分布的散热孔2可有效提高刹车碟1的空气流通性，从而提高刹车碟1的散热效果，该碟刹安装座6内壁的安装座6处通过固定螺栓9固定连接有来令片7，来令片7和安装座6可随着刹车线或液压的带动向刹车碟1方向移动，从而保证来令片7夹持刹车碟1外表面进行刹车操作，而圆形的来令片7下半部与刹车碟1相接触，当来令片7的摩擦面摩擦受损后，可将固定螺栓9进行拆卸，随即将来令片7旋转一百二十度并重新安装在安装座6表面，有利于更换来令片7全新的区域与刹车碟1进行接触，其过程能够保证来令片7可多次进行重复使用，更换方式简单快捷，使得来令片7的更换周期拉长。
[0023]散热槽3内部设置有若干个散热鳍片4，散热鳍片4可提高刹车碟1的散热面积，从而提高其散热效果，保证碟刹装置的使用安全。
[0024]散热鳍片4呈弧状，可有效减小碟刹的风阻。
[0025]安装孔8设置有三组，三组安装孔8便于来令片7进行角度调节，且三组安装孔8搭配固定螺栓9可进一步提高来令片7的安装牢固性。
[0026]刹车碟1边缘等距离开设有若干个槽口10，刹车碟1边缘开设的槽口10可进一步提高其散热面积，以提高其散热效率。
[0027]工作原理：首先来令片7和安装座6可随着刹车线或液压的带动向刹车碟1方向移动，从而保证来令片7夹持刹车碟1外表面进行刹车操作，而圆形的来令片7下半部与刹车碟1相接触，当来令片7的摩擦面摩擦受损后，可将固定螺栓9进行拆卸，随即将来令片7旋转一百二十度并重新安装在安装座6表面，有利于更换来令片7全新的区域与刹车碟1进行接触，其过程能够保证来令片7可多次进行重复使用，更换方式简单快捷，使得来令片7的更换周期拉长，最后散热槽3内部的散热鳍片4可提高刹车碟1的散热面积，且刹车碟1外表面环绕分布的散热孔2可有效提高刹车碟1的空气流通性，从而提高其散热效果，保证碟刹装置的使用安全。
[0028]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车上的碟刹装置，其特征在于：包括刹车碟(1)，所述刹车碟(1)外表面环绕分布有散热孔(2)，所述刹车碟(1)中部环绕分布有散热槽(3)，所述刹车碟(1)外部设置有刹车座(5)，所述刹车座(5)内壁设置有安装座(6)，所述安装座(6)外表面固定设置有来令片(7)，所述来令片(7)呈圆形，所述来令片(7)外表面开设有安装孔(8)，所述安装孔(8)处贯穿有固定螺栓(9)，所述刹车碟(1)位于两个来令片(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强弼，
申请(专利权)人：瑞安市东方齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：