出风结构及车辆制造技术

本公开涉及一种出风结构及车辆。该出风结构设置于车辆中，所述出风结构包括：出风管道，所述出风管道的进风端连接空调风箱；以及导风组件，设置于所述出风管道的出风端，所述导风组件包括导风管道以及导风件，所述导风管道具有出风口，所述出风口位于所述车辆的两个仪表盘缝隙处，所述导风件可转动设置于所述导风管道中，并打开或关闭所述出风口。将出风口设置在两个仪表盘的缝隙处，使得出风口被隐藏在两个仪表盘之间，降低出风口外观的可视化程度。而且，该出风结构通过导风块在导风管道中转动到不同位置实现出风控制，进而实现不同方向的导风，满足车辆乘员舱的流场控制。满足车辆乘员舱的流场控制。满足车辆乘员舱的流场控制。

【技术实现步骤摘要】
出风结构及车辆


[0001]本公开涉及出行设备
，特别是涉及一种出风结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，车辆已经越来越普及于人们的生活之中，人们在使用车辆的同时对汽车驾驶的舒适性能也提出了越来越高的要求。车载空调已经成为车辆上必不可少的配件之一，以满足乘员舱中乘员乘车时的舒适性需求。
[0003]传统汽车出风口多为圆形或矩形孔的形状，具备较低的横纵比。针对不同位置的人员点式分布，满足每个乘客对热舒适度的需求，这就对表板设计的观瞻性产生较大影响，不符合新能源汽车内饰设计趋势。另外，新能源车辆普遍配置中央大屏，传统出风口结构复杂，布置位置受限，导致出风口面积和位置不能同时满足座舱热舒适性、内饰和造型的需求。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对传统出风无法满足内饰需求以及布置位置受限问题，提供一种能够降低出风口外观的可视化程度、满足不同方向导风的出风结构及车辆。
[0005]一种出风结构，设置于车辆中，所述出风结构包括：
[0006]出风管道，所述出风管道的进风端连接空调风箱；以及
[0007]导风组件，设置于所述出风管道的出风端，所述导风组件包括导风管道以及导风件，所述导风管道具有出风口，所述出风口位于所述车辆的两个仪表盘缝隙处，所述导风件可转动设置于所述导风管道中，并打开或关闭所述出风口。
[0008]在本公开的一实施例中，所述导风件包括转轴以及导风块，所述转轴可转动设置于所述导风管道中，所述导风块设置于所述转轴；
[0009]所述转轴带动所述导风块转动时具有关闭所述出风口的关闭位置，以及打开所述出风口的打开位置，并且，所述导风块处于打开位置时，所述导风块具有多个出风位置以实现上极限导风、下极限导风以及两侧导风。
[0010]在本公开的一实施例中，所述导风块的纵截面形状呈扇形设置，所述导风块在所述上极限位置及所述下极限位置时能够贴合所述导风管道的内壁。
[0011]在本公开的一实施例中，所述导风管道包括连接管段、安装管段以及导风管段，所述安装管段连接所述导风管段与所述连接管段，所述连接管段与所述出风管道的出风端连接，所述导风管段连接两个所述仪表盘缝隙处的内壁，所述转轴及所述导风块可转动设置于所述安装管段中，所述出风口设置于所述导风管道远离所述安装管段的端部。
[0012]在本公开的一实施例中，所述导风管道具有上导风板及下导风板，所述上导风板及所述下导风板设置于所述出风口的上下两侧，所述上导风板的切向方向相对水平面倾斜设置，所述下导风板的切向方向相对于水平面倾斜设置。
[0013]在本公开的一实施例中，所述上导风板与所述下导风板的纵截面形状成弧形或者
直线型。
[0014]在本公开的一实施例中，所述出风结构还包括密封组件，所述密封组件设置于所述导风管道，并靠近所述出风口设置，所述导风件与所述密封组件抵接，以关闭所述出风口。
[0015]在本公开的一实施例中，所述导风管道具有安装孔，所述密封组件包括第两个密封件，两个所述密封件设置于所述导风管道的所述安装孔中，并分设于所述出风口的两侧，所述导风块转动时分别与两个所述密封件抵接以关闭所述出风口。
[0016]在本公开的一实施例中，所述密封件包括密封圈以及弹性件，所述密封圈可伸缩设置于所述安装孔中，所述弹性件位于所述导风管道的外侧，并抵接所述密封圈，所述弹性件的弹性力使所述密封圈伸入所述导风管道中；
[0017]或者，所述密封件为可压缩的密封块设置于所述安装孔中，所述密封块在所述导风块挤压下缩回所述安装孔中；
[0018]或者，所述密封件采用软性的密封材料制成。
[0019]在本公开的一实施例中，所述导风组件还包括导风栅格，所述导风栅格设置于所述导风管道靠近所述出风管道的端部；
[0020]所述导风栅格包括多个导风板体以及多个支撑轴，每个所述导风板体通过对应的支撑轴可转动设置。
[0021]一种车辆，包括车身主体、空调风箱以及如上述任一技术特征所述的出风结构，所述车身主体包括多个仪表盘，所述空调风箱设置于所述车身主体中，所述出风结构设置于所述车身主体中，并且，所述出风结构的出风口位于相邻两根所述仪表盘的缝隙处。
[0022]在本公开的一实施例中，所述出风结构的数量为多个，多个所述出风结构间隔设置。
[0023]本公开的出风结构设置在车辆中，出风管道的进风端连接空调风箱，出风管道的出风端连接导风组件的导风管道，导风管道的出风口位于车辆的两个仪表盘的缝隙处，导风件可转动设置在出风口中，并能够打开或关闭出风口。导风件关闭出风口时，导风件关闭两个仪表盘的缝隙处，使得出风口不被外露，实现出风口的隐藏。当导风件打开出风口时，出风口从两个仪表盘的缝隙处露出，空调风箱输出的气流能够通过出风管道进入导风管道，并通过出风口送入车辆的乘员舱。
[0024]该出风结构的导风件在导风管道中转动关闭出风口，实现出风口的自关闭，将出风口设置在两个仪表盘的缝隙处，使得出风口被隐藏在两个仪表盘之间，降低出风口外观的可视化程度，最大程度的降低车辆内饰表面造型设计的约束。而且，该出风结构通过导风块在导风管道中转动到不同位置实现出风控制，进而实现不同方向的导风，满足车辆乘员舱的流场控制，满足不同环境和形式工况下乘员舱人员对出风的需求。并且，该出风结构的结构简单，布置位置方便，能够保证出风面积和位置满足乘员舱的舒适性、内饰和造型的需求。
[0025]本公开的车辆采用上述实施例的出风结构后，能够实现出风口的隐藏，降低出风口的可视化程度，同时还能满足出风需求。
附图说明
[0026]图1为本公开一实施例的出风结构的主视结构示意图；
[0027]图2为图1所示的出风结构的局部俯视剖视图；
[0028]图3为图1所示的出风结构处于上极限位置的出风示意图；
[0029]图4为图1所示的出风结构处于下极限位置的出风示意图；
[0030]图5为图1所示的出风结构在中间位置的出风示意图；
[0031]图6为图2所示的出风结构在左右两侧出风的示意图；
[0032]图7为图1所示的出风结构关闭出风口时的示意图；
[0033]图8为图1所示的出风结构的局部放大图；
[0034]图9为图1所示的出风结构的局部放大图。
[0035]其中：100、出风结构；110、出风管道；120、导风组件；121、导风管道；1211、连接管段；1212、安装管段；1213、导风管段；12131、下导风板；12132、上导风板；1214、出风口；122、导风件；1221、转轴；1222、导风块；123、导风栅格；1231、导风板体；1232、支撑轴；130、密封件；200、仪表盘；300、空调风箱。
具体实施方式
[0036]为使本公开的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出风结构(100)，其特征在于，设置于车辆中，所述出风结构(100)包括：出风管道(110)，所述出风管道(110)的进风端连接空调风箱(300)；以及导风组件(120)，设置于所述出风管道(110)的出风端，所述导风组件(120)包括导风管道(121)以及导风件(122)，所述导风管道(121)具有出风口(1214)，所述出风口(1214)位于所述车辆的两个仪表盘(200)缝隙处，所述导风件(122)可转动设置于所述导风管道(121)中，并打开或关闭所述出风口(1214)。2.根据权利要求1所述的出风结构(100)，其特征在于，所述导风件(122)包括转轴(1221)以及导风块(1222)，所述转轴(1221)可转动设置于所述导风管道(121)中，所述导风块(1222)设置于所述转轴(1221)；所述转轴(1221)带动所述导风块(1222)转动时具有关闭所述出风口(1214)的关闭位置，以及打开所述出风口(1214)的打开位置，并且，所述导风块(1222)处于打开位置时，所述导风块(1222)具有多个出风位置以实现上极限导风、下极限导风以及两侧导风。3.根据权利要求2所述的出风结构(100)，其特征在于，所述导风块(1222)的纵截面形状呈扇形设置，所述导风块(1222)在所述上极限导风位置及所述下极限导风位置时能够贴合所述导风管道(121)的内壁。4.根据权利要求2所述的出风结构(100)，其特征在于，所述导风管道(121)包括连接管段(1211)、安装管段(1212)以及导风管段(1213)，所述安装管段(1212)连接所述导风管段(1213)与所述连接管段(1211)，所述连接管段(1211)与所述出风管道(110)的出风端连接，所述导风管段(1213) 连接两个所述仪表盘(200)缝隙处的内壁，所述转轴(1221)及所述导风块(1222)可转动设置于所述安装管段(1212)中，所述出风口(1214)设置于所述导风管道(121)远离所述安装管段(1212)的端部。5.根据权利要求4所述的出风结构(100)，其特征在于，所述导风管道(121)具有上导风板(12132)及下导风板(12131)，所述上导风板(12132)及所述下导风板(12131)设置于所述出风口(1214)的上下两侧，所述上导风板(12132)的切向方向相对水平面倾斜设置，所述下导风板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂海棹，于剑泽，金盼盼，苗滢，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：