出风结构及车辆制造技术

本公开涉及一种出风结构及车辆。该出风结构设置于车辆中，所述出风结构包括：出风管道，所述出风管道的进风端连接空调风箱；以及导风组件，设置于所述出风管道的出风端，所述导风组件包括导风管道以及导风件，所述导风管道具有出风口，所述出风口位于所述车辆的两个仪表盘缝隙处，所述导风件可转动设置于所述导风管道中，并打开或关闭所述出风口。将出风口设置在两个仪表盘的缝隙处，使得出风口被隐藏在两个仪表盘之间，降低出风口外观的可视化程度。而且，该出风结构通过导风块在导风管道中转动到不同位置实现出风控制，进而实现不同方向的导风，满足车辆乘员舱的流场控制。满足车辆乘员舱的流场控制。满足车辆乘员舱的流场控制。

【技术实现步骤摘要】
出风结构及车辆


[0001]本公开涉及出行设备
，特别是涉及一种出风结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，车辆已经越来越普及于人们的生活之中，人们在使用车辆的同时对汽车驾驶的舒适性能也提出了越来越高的要求。车载空调已经成为车辆上必不可少的配件之一，以满足乘员舱中乘员乘车时的舒适性需求。
[0003]传统汽车出风口多为圆形或矩形孔的形状，具备较低的横纵比。针对不同位置的人员点式分布，满足每个乘客对热舒适度的需求，这就对表板设计的观瞻性产生较大影响，不符合新能源汽车内饰设计趋势。另外，新能源车辆普遍配置中央大屏，传统出风口结构复杂，布置位置受限，导致出风口面积和位置不能同时满足座舱热舒适性、内饰和造型的需求。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对传统出风无法满足内饰需求以及布置位置受限问题，提供一种能够降低出风口外观的可视化程度、满足不同方向导风的出风结构及车辆。
[0005]一种出风结构，设置于车辆中，所述出风结构包括：
[0006]出风管道，所述出风管道的进风端连接空调风箱；以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出风结构(100)，其特征在于，设置于车辆中，所述出风结构(100)包括：出风管道(110)，所述出风管道(110)的进风端连接空调风箱(300)；以及导风组件(120)，设置于所述出风管道(110)的出风端，所述导风组件(120)包括导风管道(121)以及导风件(122)，所述导风管道(121)具有出风口(1214)，所述出风口(1214)位于所述车辆的两个仪表盘(200)缝隙处，所述导风件(122)可转动设置于所述导风管道(121)中，并打开或关闭所述出风口(1214)。2.根据权利要求1所述的出风结构(100)，其特征在于，所述导风件(122)包括转轴(1221)以及导风块(1222)，所述转轴(1221)可转动设置于所述导风管道(121)中，所述导风块(1222)设置于所述转轴(1221)；所述转轴(1221)带动所述导风块(1222)转动时具有关闭所述出风口(1214)的关闭位置，以及打开所述出风口(1214)的打开位置，并且，所述导风块(1222)处于打开位置时，所述导风块(1222)具有多个出风位置以实现上极限导风、下极限导风以及两侧导风。3.根据权利要求2所述的出风结构(100)，其特征在于，所述导风块(1222)的纵截面形状呈扇形设置，所述导风块(1222)在所述上极限导风位置及所述下极限导风位置时能够贴合所述导风管道(121)的内壁。4.根据权利要求2所述的出风结构(100)，其特征在于，所述导风管道(121)包括连接管段(1211)、安装管段(1212)以及导风管段(1213)，所述安装管段(1212)连接所述导风管段(1213)与所述连接管段(1211)，所述连接管段(1211)与所述出风管道(110)的出风端连接，所述导风管段(1213) 连接两个所述仪表盘(200)缝隙处的内壁，所述转轴(1221)及所述导风块(1222)可转动设置于所述安装管段(1212)中，所述出风口(1214)设置于所述导风管道(121)远离所述安装管段(1212)的端部。5.根据权利要求4所述的出风结构(100)，其特征在于，所述导风管道(121)具有上导风板(12132)及下导风板(12131)，所述上导风板(12132)及所述下导风板(12131)设置于所述出风口(1214)的上下两侧，所述上导风板(12132)的切向方向相对水平面倾斜设置，所述下导风板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂海棹，于剑泽，金盼盼，苗滢，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：