车窗饰条连接结构制造技术

本发明专利技术为一种车窗饰条连接结构，该车窗饰条连接结构包括：第一饰条，其设置于车窗边框上的第一位置；第二饰条，其设置于车窗边框上的第二位置，所述第二位置与所述第一位置相连；所述第一饰条与所述第二饰条配合卡接或一体连接，以减小或消除所述第一饰条与所述第二饰条之间的装配公差。本发明专利技术解决了不同车窗位置之间的饰条连接结构复杂、适配性较差的技术问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
车窗饰条连接结构


[0001]本专利技术涉及车辆配件领域，进一步的，涉及一种车窗饰条连接结构，尤其涉及一种车辆上框饰条与后侧窗亮条的连接结构。

技术介绍

[0002]现有车辆(如：车窗无框车辆)中上框饰条20与后侧窗(角窗)亮条10的连接方式大多数采用连接件30进行连接。具体如图1所示，将连接件30采用胶水等固定方式粘接在后侧窗亮条10上，再将连接件30与上框饰条20上的卡槽配合卡接，从而达到上框饰条20与后侧窗亮条10连接的目的，但连接件30与上框饰条20的卡接无法保证两者之间的接触面完全贴合，进而无法保证上框饰条20与后侧窗亮条10在装配后在Z向(车窗上下方向)和Y向(车窗内外方向)上的公差。
[0003]对于上框饰条20与后侧窗亮条10的装配，除连接件10需采用胶水等方式固定在后侧窗亮条10上，装配公差较大之外，还存在如下缺点；
[0004]一、需额外开发装配工装和连接件，成本较高；
[0005]二、装配结构较为复杂，对装配人员的操作技能具有较高的要求；
[0006]三、由于上框饰条20与后侧窗亮条10均为铝合金，连接件30与铝合金材料之间存在接触腐蚀的风险；
[0007]四、连接件30的连接强度无法保证。
[0008]针对相关技术中不同车窗位置之间的饰条连接结构复杂、适配性较差的问题，目前尚未给出有效的解决方案。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于提供一种车窗饰条连接结构，无需开发额外的零件与工装即可实现车窗不同位置装饰条之间的装配，并且能够保证装配公差在允许范围内，结构简单、方便装配。
[0010]本专利技术的目的可采用下列方案来实现：
[0011]本专利技术提供了一种车窗饰条连接结构，包括：
[0012]第一饰条，其设置于车窗边框上的第一位置；
[0013]第二饰条，其设置于车窗边框上的第二位置，所述第二位置与所述第一位置相连；
[0014]所述第一饰条与所述第二饰条配合卡接或一体连接，以减小或消除所述第一饰条与所述第二饰条之间的装配公差。
[0015]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第一饰条上形成有凹部，所述第二饰条上形成有与所述凹部相适配的卡接部，位于所述第二位置与所述第一位置相连位置上，所述第二饰条上的卡接部插入至所述第一饰条上的凹部内并与所述凹部配合卡接。
[0016]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述凹部的内壁上形成有第一接触面，所述卡接部上形成有第二接触面，所述第一接触面与所述第二接触面相贴合。
[0017]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第一接触面通过对所述凹部的内壁铣削成型，或所述第二接触面通过对所述卡接部的表面铣削成型。
[0018]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第一饰条与所述第二饰条一体挤出成型，对至少部分所述第一饰条和/或至少部分所述第二饰条进行铣削处理，以使所述第一饰条和所述第二饰条分别与对应的所述第一位置和所述第二位置适配连接。
[0019]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第一饰条上设置有至少一个第一固定部，所述第一位置上设置有与所述固定部相适配的至少一个第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部配合连接。
[0020]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第一固定部和所述第二固定部的数量均为多个，各所述第一固定部沿所述第一饰条的延伸方向间隔排布，各所述第二固定部在所述第一位置上的设置位置与各所述第一固定部相对。
[0021]在本专利技术的一较佳实施方式中，对所述第一饰条铣削处理时，在所述第一饰条上铣削出卡接块，以形成所述第一固定部；所述第一位置上预留有豁口，以形成所述第二固定部，所述卡接块卡接于所述豁口内。
[0022]在本专利技术的一较佳实施方式中，对所述第一饰条铣削处理时，在所述第一饰条上留存有未铣削的凸部，以形成所述第一固定部；所述第一位置上设有卡槽，以形成所述第二固定部，所述凸部卡接于所述卡槽内。
[0023]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第一饰条与所述第一位置粘接。
[0024]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第二饰条通过连接件固定于所述第二位置。
[0025]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第二饰条与所述第二位置之间设置有密封条。
[0026]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述第一饰条和所述第二饰条均采用铝合金或不锈钢制成。
[0027]由上所述，本专利技术的车窗饰条连接结构的特点及优点是；去除第一饰条与第二饰条之间的连接件，第一饰条与第二饰条之间采用配合卡接或一体连接的方式，能够减小或消除第一饰条与第二饰条之间的装配公差，无需开发额外的零件与工装即可实现车窗不同位置上第一饰条与第二饰条之间的装配，并且能够保证装配公差在允许范围内，结构简单、方便装配。
附图说明
[0028]以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。
[0029]其中：
[0030]图1：为现有技术中车辆的上框饰条与后侧窗亮条的连接结构示意图
[0031]图2：为本专利技术车窗饰条连接结构中第一饰条与第二饰条的整体结构示意图。
[0032]图3：为本专利技术车窗饰条连接结构中第一饰条与第二饰条连接位置的示意图。
[0033]图4：为本专利技术车窗饰条连接结构中对第二饰条的表面进行切削处理后的结构示意图。
[0034]图5：为本专利技术车窗饰条连接结构中第一饰条与第二饰条连接位置的横截面示意图。
[0035]图6：为本专利技术车窗饰条连接结构中第二饰条在切削前的横截面示意图。
[0036]图7：为本专利技术车窗饰条连接结构中第二饰条在切削后的横截面示意图。
[0037]图8：为本专利技术车窗饰条连接结构中第一固定部的设置位置示意图。
[0038]图9：为本专利技术车窗饰条连接结构中第一固定部与第二固定部的连接结构示意图。
[0039]
技术介绍
中的附图标号为：
[0040]10、后侧窗亮条；20、上框饰条；
[0041]30、连接件。
[0042]本专利技术中的附图标号为：
[0043]1、第一饰条；
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101、凹部；
[0044]2、第二饰条；
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201、卡接部；
[0045]3、第一固定部；
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4、第二固定部。
具体实施方式
[0046]为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。
[0047]如图2至图5所示，本专利技术提供了一种车窗饰条连接结构，该车窗饰条连接结构包括第一饰条1和第二饰条2，第一饰条1设置于车窗边框上的第一位置，第二饰条2设置于车窗边框上的第二位置，第一位置与第二位置为车窗边框上的不同位置，且第二位置与第一位置相连；第一饰条1与第二饰条2配合卡接或一体连接，以减小或消本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗饰条连接结构，其特征在于，包括：第一饰条，其设置于车窗边框上的第一位置；第二饰条，其设置于车窗边框上的第二位置，所述第二位置与所述第一位置相连；所述第一饰条与所述第二饰条配合卡接或一体连接，以减小或消除所述第一饰条与所述第二饰条之间的装配公差。2.如权利要求1所述的车窗饰条连接结构，其特征在于，所述第一饰条上形成有凹部，所述第二饰条上形成有与所述凹部相适配的卡接部，位于所述第二位置与所述第一位置相连位置上，所述第二饰条上的卡接部插入至所述第一饰条上的凹部内并与所述凹部配合卡接。3.如权利要求2所述的车窗饰条连接结构，其特征在于，所述凹部的内壁上形成有第一接触面，所述卡接部上形成有第二接触面，所述第一接触面与所述第二接触面相贴合。4.如权利要求3所述的车窗饰条连接结构，其特征在于，所述第一接触面通过对所述凹部的内壁铣削成型，或所述第二接触面通过对所述卡接部的表面铣削成型。5.如权利要求1所述的车窗饰条连接结构，其特征在于，所述第一饰条与所述第二饰条一体挤出成型，对至少部分所述第一饰条和/或至少部分所述第二饰条进行铣削处理，以使所述第一饰条和所述第二饰条分别与对应的所述第一位置和所述第二位置适配连接。6.如权利要求1至5中任一项所述的车窗饰条连接结构，其特征在于，所述第一饰条上设置有至少一个第一固定部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈志，俞裕生，王鹏，张富辉，沙瑞斌，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：