一种车载简易式吊装机构制造技术

一种车载简易式吊装机构，安装于车厢本体厢壁外，包含起吊装置；还包含U形架和支撑杆；所述U形架开口端两端头通过两个铰接座Ⅰ与车厢本体厢壁对应铰接，且铰接座Ⅰ的铰接轴水平设置，U形架靠近封闭端的位置设有横杆，U形架封闭端挂接有起吊装置；车厢本体厢壁对应U形架的下方设有用于支撑横杆而使U形架水平的支撑杆，所述支撑杆一端通过铰接座Ⅱ与车厢本体厢壁对应铰接，且铰接座Ⅱ的铰接轴水平设置，支撑杆另一端设有能与横杆杆身对应卡接的叉型头；本实用新型专利技术能够通过起吊装置起吊重物，有效减轻了操作人员的劳动负担；起吊作业结束后能够取下起吊装置，使U形架和支撑杆下摆折叠，避免U形架和支撑杆占据较大空间位置。避免U形架和支撑杆占据较大空间位置。避免U形架和支撑杆占据较大空间位置。

【技术实现步骤摘要】
一种车载简易式吊装机构


[0001]本技术涉及起重设备
，尤其是涉及一种车载简易式吊装机构。

技术介绍

[0002]在某些特殊用途的车辆设计使用中，经常会遇到一些重型车载设备需经常性装卸，在抽拉型货舱内装卸较重货物或设备，车厢装载小型重物的情况；而且多数时候，车辆周边无叉车或吊装设备来辅助装卸重物；在这些使用情况下，靠人力蛮干既费时费力存在安全危险，又需要足够的人员才能完成操作作业；
[0003]因此在没有辅助叉车、吊装设备的情况下，装卸体积小质量重的物品时，存在操作困难、装卸不便、安全隐患等问题，单纯的人力作业已无法保证车辆随时随地轻松快速的装卸重物，且现有车载起吊设备多数体积较大，占用较大空间位置，使用不便；上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
中在没有辅助叉车、吊装设备的情况下，装卸体积小质量重的物品时，存在操作困难、装卸不便、安全隐患等问题的不足，本技术公开了一种车载简易式吊装机构。
[0005]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种车载简易式吊装机构，安装于车厢本体厢壁外，包含起吊装置；还包含U形架和支撑杆；所述U形架开口端两端头通过两个铰接座Ⅰ与车厢本体厢壁对应铰接，且铰接座Ⅰ的铰接轴水平设置，U形架靠近封闭端的位置设有横杆，U形架封闭端挂接有起吊装置；车厢本体厢壁对应U形架的下方设有用于支撑横杆而使U形架水平的支撑杆，所述支撑杆一端通过铰接座Ⅱ与车厢本体厢壁对应铰接，且铰接座Ⅱ的铰接轴水平设置，支撑杆另一端设有能与横杆杆身对应卡接的叉型头。
[0007]优选的，所述车厢本体厢壁对应一个铰接座Ⅰ的下方设有能够与U形架相应杆身对应卡接的弹簧夹Ⅰ。
[0008]优选的，所述车厢本体厢壁对应铰接座Ⅱ的下方设有能够与支撑杆杆身对应卡接的弹簧夹Ⅱ。
[0009]优选的，所述U形架封闭端间隔设有两个用于限位起吊装置的限位挡板。
[0010]优选的，所述横杆杆身中间位置间隔设有两个用于限位叉型头的限位块。
[0011]优选的，所述铰接座Ⅰ铰接轴轴身套设有用于使U形架封闭端保持向下的扭力弹簧。
[0012]优选的，所述支撑杆为长度能调节并定位的伸缩杆。
[0013]优选的，所述起吊装置为电动葫芦或手拉葫芦。
[0014]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术公开的一种车载简易式吊装机构，结构简单，易于装配，生产成本较
低；车厢本体厢壁对应U形架的下方设有用于支撑横杆而使U形架水平的支撑杆，U形架封闭端挂接有起吊装置，能够通过起吊装置起吊重物，有效减轻了操作人员的劳动负担；起吊作业结束后能够取下起吊装置，先上举U形架，使叉型头脱离横杆，即可使U形架和支撑杆下摆折叠，避免U形架和支撑杆占据较大空间位置。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的闭合状态示意图；
[0018]图3为U形架的闭合状态示意图。
[0019]图中：1、车厢本体；2、U形架；3、支撑杆；4、铰接座Ⅰ；5、横杆；6、铰接座Ⅱ；7、叉型头；8、起吊装置；9、弹簧夹Ⅰ；10、弹簧夹Ⅱ；11、限位挡板；12、限位块。
具体实施方式
[0020]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进，在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
[0021]实施例一：
[0022]结合附图1～3，一种车载简易式吊装机构，安装于车厢本体1厢壁外，包含起吊装置8；还包含U形架2和支撑杆3；所述U形架2开口端两端头通过两个铰接座Ⅰ4与车厢本体1厢壁对应铰接，且铰接座Ⅰ4的铰接轴水平设置，U形架2靠近封闭端的位置设有横杆5，U形架2封闭端挂接有起吊装置8，即能够通过起吊装置8起吊重物；
[0023]车厢本体1厢壁对应U形架2的下方设有用于支撑横杆5而使U形架2水平的支撑杆3，所述支撑杆3一端通过铰接座Ⅱ6与车厢本体1厢壁对应铰接，且铰接座Ⅱ6的铰接轴水平设置，支撑杆3另一端设有能与横杆5杆身对应卡接的叉型头7，即使用时能够先使U形架2水平，然后使叉型头7与横杆5对应卡接，通过支撑杆3支撑U形架2，即可保持U形架2水平，即可在U形架2封闭端挂接起吊装置8，通过起吊装置8起吊重物，起吊作业结束后能够取下起吊装置8，先上举U形架2，使叉型头7脱离横杆5，即可使U形架2和支撑杆3下摆折叠，避免U形架2和支撑杆3占据较大空间位置，结构简单使用方便。
[0024]实施例二：
[0025]结合附图1～3，一种车载简易式吊装机构，安装于车厢本体1厢壁外，包含起吊装置8；还包含U形架2和支撑杆3；所述U形架2开口端两端头通过两个铰接座Ⅰ4与车厢本体1厢壁对应铰接，且铰接座Ⅰ4的铰接轴水平设置，U形架2靠近封闭端的位置设有横杆5，U形架2封闭端挂接有起吊装置8，即能够通过起吊装置8起吊重物；根据需要，所述起吊装置8为电动葫芦或手拉葫芦，能够使电动葫芦或手拉葫芦的挂钩与U形架2封闭端对应挂接；所述U形架2封闭端间隔设有两个用于限位起吊装置8的限位挡板11，能够避免起吊重物过程中起吊装置8意外移位，改变U形架2的受力点，进而破坏U形架2的平衡性能；
[0026]车厢本体1厢壁对应U形架2的下方设有用于支撑横杆5而使U形架2水平的支撑杆3，所述支撑杆3一端通过铰接座Ⅱ6与车厢本体1厢壁对应铰接，且铰接座Ⅱ6的铰接轴水平
设置，支撑杆3另一端设有能与横杆5杆身对应卡接的叉型头7，即使用时能够先使U形架2水平，然后使叉型头7与横杆5对应卡接，通过支撑杆3支撑U形架2，即可保持U形架2水平，即可在U形架2封闭端挂接起吊装置8，通过起吊装置8起吊重物；起吊作业结束后能够取下起吊装置8，先上举U形架2，使叉型头7脱离横杆5，即可使U形架2和支撑杆3下摆折叠，避免U形架2和支撑杆3占据较大空间位置，结构简单使用方便；根据需要，所述横杆5杆身中间位置间隔设有两个用于限位叉型头7的限位块12，能够避免起吊过程中支撑杆3向横杆5端部移位，降低U形架2的稳定性；
[0027]此外，所述车厢本体1厢壁对应一个铰接座Ⅰ4的下方设有能够与U形架2相应杆身对应卡接的弹簧夹Ⅰ9；所述车厢本体1厢壁对应铰接座Ⅱ6的下方设有能够与支撑杆3杆身对应卡接的弹簧夹Ⅱ10，即在不需要起吊重物时能够使U形架2和支撑杆3自然下摆，通过弹簧夹Ⅰ9限位U形架2，通过弹簧夹Ⅱ10支撑杆3，避免车辆行驶途中U形架2和支撑杆3自由上下摆动与车厢本体1厢壁碰撞，发出噪音；所述支撑杆3为长度能调节并定位的伸缩杆，即能够根据铰接座Ⅱ6安装的高低位置调节支撑杆3的长度，保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载简易式吊装机构，安装于车厢本体（1）厢壁外，包含起吊装置（8）；其特征是：还包含U形架（2）和支撑杆（3）；所述U形架（2）开口端两端头通过两个铰接座Ⅰ（4）与车厢本体（1）厢壁对应铰接，且铰接座Ⅰ（4）的铰接轴水平设置，U形架（2）靠近封闭端的位置设有横杆（5），U形架（2）封闭端挂接有起吊装置（8）；车厢本体（1）厢壁对应U形架（2）的下方设有用于支撑横杆（5）而使U形架（2）水平的支撑杆（3），所述支撑杆（3）一端通过铰接座Ⅱ（6）与车厢本体（1）厢壁对应铰接，且铰接座Ⅱ（6）的铰接轴水平设置，支撑杆（3）另一端设有能与横杆（5）杆身对应卡接的叉型头（7）。2.如权利要求1所述的车载简易式吊装机构，其特征是：所述车厢本体（1）厢壁对应一个铰接座Ⅰ（4）的下方设有能够与U形架（2）相应杆身对应卡接的弹簧夹Ⅰ（9）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：付群，张洋，刘鑫，
申请(专利权)人：郑州红宇专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：