一种发动机试车系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机试车系统，涉及发动机测试设备技术领域，包括试车动架、试车定架、测力组件和校准组件，所述试车定架固定设置，所述试车动架处于试车定架内侧，所述测力组件和校准组件设置在试车动架和试车定架之间，所述测力组件包括水平测力器、轴向测力器和垂直测力器，所述水平测力器呈水平设置在试车动架和试车定架之间，所述轴向测力器呈水平设置且垂直于水平测力器设置在试车动架和试车定架之间，所述垂直测力器呈竖直设置在试车动架和试车定架之间，本申请能够模拟并测量发动机运行过程中的推力方向以及大小，从而辅助工作人员进行发动机的调试工作。工作人员进行发动机的调试工作。工作人员进行发动机的调试工作。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机试车系统


[0001]本专利技术涉及发动机测试设备
，具体为一种发动机试车系统。

技术介绍

[0002]飞行器发动机在飞行过程中需要保证其推力的稳定性，如果在飞行过程中发动机的输出推力存在偏差会导致飞行器的飞行轨迹发生较大的改变，同时也会增加飞行器所需承载的扭矩压力，因此在飞行器发动机的研发过程中需要对发动机进行试车，现有技术中需要提供针对飞行器发动机进行测试的试车系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种发动机试车系统。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取下述方案：
[0005]一种发动机试车系统的实施方式一：包括试车动架、试车定架、测力组件和校准组件，所述试车定架固定设置，所述试车动架处于试车定架内侧，所述测力组件和校准组件设置在试车动架和试车定架之间，所述测力组件包括水平测力器、轴向测力器和垂直测力器，所述水平测力器呈水平设置在试车动架和试车定架之间，所述轴向测力器呈水平设置且垂直于水平测力器设置在试车动架和试车定架之间，所述垂直测力器呈竖直设置在试车动架和试车定架之间，所述校准组件设置若干个，每个水平测力器、轴向测力器和垂直测力器的侧端均对应设置一个校准组件；
[0006]所述发动机和安装动架之间设置紧固装置，所述紧固装置包括安装壳、调节机构和第一限位件，所述调节机构包括竖杆、横杆和调节手柄，所述竖杆设置两个，所述调节手柄固定设置在竖杆的顶部，两个竖杆转动设置在安装壳内，两个竖杆的上端分别设置有第一锥形齿轮，两个竖杆的上部和下部分别设置有螺旋方向相反的丝杆，所述第一限位件上设置有丝杆套，所述第一限位件设置四个，四个第一限位件均滑动设置在安装壳体上，四个第一限位件分别套设在两个竖杆的上部和下部，第一限位件上的丝杆套与竖杆上的丝杆相互契合，所述横杆的两端分别设置有第二锥形齿轮，所述横杆转动设置是在安装壳上，第一转型齿轮和第二锥形齿轮相互啮合。
[0007]进一步的，所述水平测力器、轴向测力器和垂直测力器的结构相同，所述水平测力器包括工作传感器和万向连接件，所述万向连接件设置两个，两个万向连接件的一端分别安装在工作传感器的两侧，两个万向连接件的另一端分别安装在试车动架和试车定架上。
[0008]进一步的，所述校准组件包括标准传感器、调控单元和液压油缸，所述标准传感器和主油缸连接设置在试车动架和试车定架之间，所述标准传感器与控制单元电性连接，所述控制单元连接至液压油缸。
[0009]进一步的，所述控制单元包括信号测量仪表、控制器、调速电机和油泵机，所述信号测量仪表与标准传感器电性连接，所述信号测量仪表、控制器和调速电机依次电性连接，所述调速电机的输出端连接至油泵机，所述油泵机的输油管路连通至液压油缸。
[0010]进一步的，所述油泵机内设置手动微调阀。
[0011]进一步的，所述水平测力器设置两个，两个水平测力器同方向且对称设置在试车动架和试车定架之间，所述轴向测力器设置两个，两个轴向测力器同方向且对称设置在试车动架和试车定架之间，所述垂直测力器设置两个，两个垂直测力器同方向且对称设置在试车动架和试车定架之间。
[0012]进一步的，所述水平测力器、轴向测力器和垂直测力器的测量范围为
±
300kN。
[0013]一种发动机试车系统的实施方式二：包括试车动架、试车定架、测力组件和校准组件，所述试车定架固定设置，所述试车动架处于试车定架内侧，所述测力组件和校准组件设置在试车动架和试车定架之间，所述测力组件包括水平测力器、轴向测力器和垂直测力器，所述水平测力器呈水平设置在试车动架和试车定架之间，所述轴向测力器呈水平设置且垂直于水平测力器设置在试车动架和试车定架之间，所述垂直测力器呈竖直设置在试车动架和试车定架之间，所述校准组件设置若干个，每个水平测力器、轴向测力器和垂直测力器的侧端均对应设置一个校准组件；
[0014]所述发动机和安装动架之间设置紧固装置，所述紧固装置包括安装壳、调节机构和第一限位件，所述调节机构包括竖杆、横杆和调节手柄，所述竖杆设置两个，所述调节手柄固定设置在竖杆的顶部，两个竖杆转动设置在安装壳内，两个竖杆的上端分别设置有第一锥形齿轮，两个竖杆的上部和下部分别设置有螺旋方向相反的丝杆，所述第一限位件上设置有丝杆套，所述第一限位件设置四个，四个第一限位件均滑动设置在安装壳体上，四个第一限位件分别套设在两个竖杆的上部和下部，第一限位件上的丝杆套与竖杆上的丝杆相互契合，所述横杆的两端分别设置有第二锥形齿轮，所述横杆转动设置是在安装壳上，第一转型齿轮和第二锥形齿轮相互啮合。
[0015]进一步的，所述水平测力器、轴向测力器和垂直测力器的结构相同，所述水平测力器包括工作传感器和万向连接件，所述万向连接件设置两个，两个万向连接件的一端分别安装在工作传感器的两侧，两个万向连接件的另一端分别安装在试车动架和试车定架上。
[0016]进一步的，所述校准组件包括标准传感器、调控单元和液压油缸，所述标准传感器和主油缸连接设置在试车动架和试车定架之间，所述标准传感器与控制单元电性连接，所述控制单元连接至液压油缸。
[0017]进一步的，所述控制单元包括信号测量仪表、控制器、调速电机和油泵机，所述信号测量仪表与标准传感器电性连接，所述信号测量仪表、控制器和调速电机依次电性连接，所述调速电机的输出端连接至油泵机，所述油泵机的输油管路连通至液压油缸。
[0018]进一步的，所述油泵机内设置手动微调阀。
[0019]进一步的，所述水平测力器设置三个，三个水平测力器同方向且对称设置在试车动架和试车定架之间，所述轴向测力器设置三个，三个轴向测力器同方向且对称设置在试车动架和试车定架之间，所述垂直测力器设置三个，三个垂直测力器同方向且对称设置在试车动架和试车定架之间。
[0020]进一步的，所述水平测力器、轴向测力器和垂直测力器的测量范围为
±
300kN。
[0021]更进一步的，还包括第二限位件，所述调节机构设置两个，第二限位件设置四个，四个第一限位件设置在一个调节机构中，四个第二限位件设置在另一个调节机构中，所述第一限位件上转动设置有横向的滚筒，所述第二限位件上转动设置有竖向的滚筒。
[0022]本专利技术与现有技术相比的优点在于：
[0023]其一：本申请通过将发动机安装在试车动架上，通过校准组件能够对试车动架和试车定架之间的拉力值进行校准调节，然后启动发动机进行热试车，发动机运行过程中产生推力，然后通过测力组件对发动机运行中各个角度的力进行测量并记录，从而获取发动机的试车数据，以便于工作人员对发动机进行调试。
[0024]其二：本申请中为了便于对发动机进行安装设置了紧固装置，工作人员通过调节手柄控制第一限位件和第二限位件与发动机的外侧壁进行抵触，从而实现发动机进行横向调节，角度调节以及全面固定的效果。
附图说明
[0025]图1为发动机试车系统的整体结构框图；
[0026]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机试车系统，其特征在于，包括试车动架、试车定架、测力组件和校准组件，所述试车定架固定设置，所述试车动架处于试车定架内侧，所述测力组件和校准组件设置在试车动架和试车定架之间，所述测力组件包括水平测力器、轴向测力器和垂直测力器，所述水平测力器呈水平设置在试车动架和试车定架之间，所述轴向测力器呈水平设置且垂直于水平测力器设置在试车动架和试车定架之间，所述垂直测力器呈竖直设置在试车动架和试车定架之间，所述校准组件设置若干个，每个水平测力器、轴向测力器和垂直测力器的侧端均对应设置一个校准组件；所述发动机和安装动架之间设置紧固装置，所述紧固装置包括安装壳(1)、调节机构(2)和第一限位件(3)，所述调节机构(2)包括竖杆(21)、横杆(22)和调节手柄(23)，所述竖杆(21)设置两个，所述调节手柄(23)固定设置在竖杆(21)的顶部，两个竖杆(21)转动设置在安装壳(1)内，两个竖杆(21)的上端分别设置有第一锥形齿轮(24)，两个竖杆(21)的上部和下部分别设置有螺旋方向相反的丝杆，所述第一限位件(3)上设置有丝杆套，所述第一限位件(3)设置四个，四个第一限位件(3)均滑动设置在安装壳(1)体上，四个第一限位件(3)分别套设在两个竖杆(21)的上部和下部，第一限位件(3)上的丝杆套与竖杆(21)上的丝杆相互契合，所述横杆(22)的两端分别设置有第二锥形齿轮(25)，所述横杆(22)转动设置是在安装壳(1)上，第一转型齿轮和第二锥形齿轮(25)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种发动机试车系统，其特征在于，所述水平测力器、轴向测力器和垂直测力器的结构相同，所述水平测力器包括工作传感器和万向连接件，所述万向连接件设置两个，两个万向连接件的一端分别安装在工作传感器的两侧，两个万向连接件的另一端分别安装在试车动架和试车定架上。3.根据权利要求1所述的一种发动机试车系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文彬，周培好，
申请(专利权)人：北京航天三发高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：