一种复合空气悬架的气囊提升机构总成制造技术

一种复合空气悬架的气囊提升机构总成，包括提升气囊上支架和提升气囊下支架，提升气囊的上下端分别与升气囊上支架和提升气囊下支架固定连接，升气囊上支架和提升气囊下支架的两端分别贯穿有安装孔，提升气囊两侧的连杆分别贯穿各侧上下的安装孔，且连杆的上端拧有用于限位的螺母，下端边沿固定有凸起于连杆本体的环形限位挡块，使提升气囊下支架的两端下表面支撑在环形限位挡块处。本实用新型专利技术利用环形限位挡块进行气囊提升后的限位，防止气囊被进一步向下拉升，避免了气囊因为过度拉伸造成的早期损坏；采用环形限位挡块不仅结构简单，而且免维护与免更换橡胶块的限位设计，降低运行与维护成本。与维护成本。与维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种复合空气悬架的气囊提升机构总成


[0001]本技术涉及空气悬架
，具体是一种复合空气悬架的气囊提升机构总成。

技术介绍

[0002]目前市场上气囊提升装置总成主要结构形式为气囊提升后采用外部缓冲块进行限位，外部缓冲块采用矩形管与橡胶缓冲块拼焊。该结构增加了悬架整体零部件的数量与重量，随着橡胶块的长期磨损，将影响悬架的稳定性。另外现有的气囊上支架采用钣金件拼焊式结构，存在焊接变形与焊接开裂的风险，容易造成提升后左右轮心高度不一致，导致结构失稳，影响悬架稳定性和承载能力。
[0003]以上现状，现有的气囊提升机构存在提升后轮心高度不一致隐患，影响悬架稳定性与承载能力，同时使用外部限位块的重量大，影响整车的轻量化与节能环保的功能。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种复合空气悬架的气囊提升机构总成。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种复合空气悬架的气囊提升机构总成，包括提升气囊上支架和提升气囊下支架，提升气囊的上下端分别与升气囊上支架和提升气囊下支架固定连接，升气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合空气悬架的气囊提升机构总成，包括提升气囊上支架（1）和提升气囊下支架（2），提升气囊（3）的上下端分别与升气囊上支架（1）和提升气囊下支架（2）固定连接，其特征在于：升气囊上支架（1）和提升气囊下支架（2）的两端分别贯穿有安装孔，提升气囊（3）两侧的连杆（4）分别贯穿各侧上下的安装孔，且连杆（4）的上端拧有用于限位的螺母（5），下端边沿固定有凸起于连杆（4）本体的环形限位挡块（6），使提升气囊下支架（2）的两端下表面支撑在环形限位挡块（6）处。2.如权利要求1所述的一种复合空气悬架的气囊提升机构总成，其特征在于：每条连杆（4）的下端分别固定有连接链条（7）。3.如权利要求1所述的一种复合空气悬架的气囊提升机构总成，其特征在于：提升气囊下支架（2）的长度长于提升气囊上支架（1）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志浩，曹森棚，陈暖，王欣，张国栋，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：