一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，其柜体的下部设置主安装腔体，所述主安装腔体的两端对称设置辅助安装腔体，所述主安装腔体和所述辅助安装腔体整体形成U型结构体；所述辅助安装腔体包括上腔体和下腔体，所述上腔体内安装上绝缘罩(2)，所述下腔体及所述主安装腔体的端部安装下绝缘罩(3)；所述上绝缘罩的下部设置为第一开放端，所述下绝缘罩的一端设置为第二开放端，另一端设置为第三开放端，所述上绝缘罩的第一开放端与所述下绝缘罩的第二开放端连通，所述下绝缘罩的第三开放端与直流快速断路器的开放端配合，且所述直流快速断路器的开放端插入所述第三开放端一定长度。本发明专利技术固定可靠，安装拆卸方便，能实现可靠绝缘。现可靠绝缘。现可靠绝缘。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构


[0001]本专利技术涉及轨道车辆车下直流快速断路器，特别是一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构。

技术介绍

[0002]直流快速断路器为轨道车辆蓄电池直流牵引主回路上的主开关，其在断开时会产生较大电弧，虽其自身配备灭弧罩在一定程度上能隔绝断开时产生的电弧，但电弧仍存在外溢可能，若外溢电弧与直流快速断路器柜体的金属骨架接触，将造成直流快速断路器的短路烧损。传统阻断电弧的方法是采用绝缘板隔断，但由于传统绝缘板的体积较大，需要较高的制造精度才能保证直流快速断路器安装的可靠性，且绝缘板拆卸不方便，容易导致维护困难，提高消耗成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是，针对轨道车辆车下直流快速断路器柜隔隔绝直流快速断路器外溢电弧措施的不足，本专利技术提供一种可隔绝直流快速断路器外溢电弧，提高整柜绝缘性能的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，包括柜体，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体的下部设置主安装腔体，所述主安装腔体的两端对称设置辅助安装腔体，所述主安装腔体和所述辅助安装腔体整体形成U型结构体；所述辅助安装腔体包括上腔体和下腔体，所述上腔体内安装上绝缘罩(2)，所述下腔体及所述主安装腔体的端部安装下绝缘罩(3)；所述上绝缘罩包括由绝缘材料制成的第一绝缘结构(21)和第一安装件(22)，所述第一绝缘结构的内部中空，所述第一绝缘结构的下部设置为第一开放端，所述第一安装件安装在所述第一绝缘结构的外部，且所述第一绝缘结构通过所述第一安装件与所述柜体的连接而安装在所述上腔体内；所述下绝缘罩包括由绝缘材料制成的第二绝缘结构(31)和第二安装件(23)，所述第二绝缘结构的内部中空，且所述第二绝缘结构的一端设置为第二开放端，另一端设置为第三开放端，所述第二安装件安装在所述下绝缘罩的外部，所述第二绝缘结构通过所述第二安装件与所述柜体的连接而安装在所述柜体内；所述上绝缘罩的第一开放端与所述下绝缘罩的第二开放端连通，所述下绝缘罩的第三开放端与直流快速断路器的开放端配合，且所述直流快速断路器的开放端插入所述第三开放端一定长度。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，其特征在于，所述主安装腔体的顶部内壁两侧设置了绝缘罩导轨(13)，所述绝缘罩导轨的近直流快速断路器端设置挡块(132)，所述下绝缘罩的顶部两侧安装所述第二安装件，所述第二安装件的近直流快速断路器端设置限位块(322)，所述第二安装件滑入所述绝缘罩导轨到位后，所述限位块抵接所述挡块。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，其特征在于，所述挡块为内部设置楔形槽的楔形挡块，所述限位块为楔块，所述第二安装件滑入所述绝缘罩导轨的适当位置后，所述楔块滑入所述楔形挡块的楔形槽内形成定位。4.根据权利要求1所述的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，其特征在于，所述第一绝缘结构(21)的下部设置第一安装法兰(211)，所述第二绝缘结构的第二开放端设置第二安装法兰(313)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，张浩宇，李琛玫，卢玉丹，孙晓婷，杨明，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：