一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，其柜体的下部设置主安装腔体，所述主安装腔体的两端对称设置辅助安装腔体，所述主安装腔体和所述辅助安装腔体整体形成U型结构体；所述辅助安装腔体包括上腔体和下腔体，所述上腔体内安装上绝缘罩(2)，所述下腔体及所述主安装腔体的端部安装下绝缘罩(3)；所述上绝缘罩的下部设置为第一开放端，所述下绝缘罩的一端设置为第二开放端，另一端设置为第三开放端，所述上绝缘罩的第一开放端与所述下绝缘罩的第二开放端连通，所述下绝缘罩的第三开放端与直流快速断路器的开放端配合，且所述直流快速断路器的开放端插入所述第三开放端一定长度。本发明专利技术固定可靠，安装拆卸方便，能实现可靠绝缘。现可靠绝缘。现可靠绝缘。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构


[0001]本专利技术涉及轨道车辆车下直流快速断路器，特别是一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构。

技术介绍

[0002]直流快速断路器为轨道车辆蓄电池直流牵引主回路上的主开关，其在断开时会产生较大电弧，虽其自身配备灭弧罩在一定程度上能隔绝断开时产生的电弧，但电弧仍存在外溢可能，若外溢电弧与直流快速断路器柜体的金属骨架接触，将造成直流快速断路器的短路烧损。传统阻断电弧的方法是采用绝缘板隔断，但由于传统绝缘板的体积较大，需要较高的制造精度才能保证直流快速断路器安装的可靠性，且绝缘板拆卸不方便，容易导致维护困难，提高消耗成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是，针对轨道车辆车下直流快速断路器柜隔隔绝直流快速断路器外溢电弧措施的不足，本专利技术提供一种可隔绝直流快速断路器外溢电弧，提高整柜绝缘性能的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，包括柜体，其结构特点在于：
[0006]所述柜体的下部设置主安装腔体，所述主安装腔体的两端对称设置辅助安装腔体，所述主安装腔体和所述辅助安装腔体整体形成U型结构体；
[0007]所述辅助安装腔体包括上腔体和下腔体，所述上腔体内安装上绝缘罩，所述下腔体及所述主安装腔体的端部安装下绝缘罩；
[0008]所述上绝缘罩包括由绝缘材料制成的第一绝缘结构和第一安装件，所述第一绝缘结构的内部中空，所述第一绝缘结构的下部设置为第一开放端，所述第一安装件安装在所述第一绝缘结构的外部，且所述第一绝缘结构通过所述第一安装件与所述柜体的连接而安装在所述上腔体内；
[0009]所述下绝缘罩包括由绝缘材料制成的第二绝缘结构和第二安装件，所述第二绝缘结构的内部中空，且所述第二绝缘结构的一端设置为第二开放端，另一端设置为第三开放端，所述第二安装件安装在所述下绝缘罩的外部，所述第二绝缘结构通过所述第二安装件与所述柜体的连接而安装在所述柜体内；
[0010]所述上绝缘罩的第一开放端与所述下绝缘罩的第二开放端连通，所述下绝缘罩的第三开放端与直流快速断路器的开放端配合，且所述直流快速断路器的开放端插入所述第三开放端一定长度。
[0011]为保证直流快速断路器的外溢电弧不会与柜体的金属骨架接触，本专利技术在直流快速断路器的开放端设计了由上绝缘罩和下绝缘罩配合组成的封闭式绝缘结构，且直流快速断路器的开放端插入下绝缘罩内，使直流快速断路器的开放端被封闭式绝缘结构包覆，做
到了完全隔绝外溢电弧与柜体金属骨架接触的可能性，保证了整个直流快速断路器柜的绝缘性能。
[0012]为方便下绝缘罩的安装及定位，所述主安装腔体的顶部内壁两侧设置了绝缘罩导轨，所述绝缘罩导轨的近直流快速断路器端设置挡块，所述下绝缘罩的顶部两侧安装所述第二安装件，所述第二安装件的近直流快速断路器端设置限位块，所述第二安装件滑入所述绝缘罩导轨到位后，所述限位块抵接所述挡块。
[0013]优选地，所述挡块为内部设置具有楔形槽的楔形挡块，所述限位块为楔形限位块，所述第二安装件滑入所述绝缘罩导轨的适当位置后，所述楔形限位块滑入所述楔形挡块的楔形槽内形成定位。
[0014]为实现上绝缘罩与下绝缘罩的连接，所述第一绝缘结构的下部设置第一安装法兰，所述第二绝缘结构的第二开放端设置第二安装法兰，所述第一安装法兰与所述第二安装法兰通过紧固件连接，且为保证上绝缘罩与下绝缘罩连接处电弧不外溢，所述第二安装法兰的内圈设置一圈凸起，所述凸起插入所述第一绝缘结构的内腔。
[0015]为在有限的空间内实现上绝缘罩和下绝缘罩的安装，所述第一安装件上设置安装孔和预安装孔，如此，可将上绝缘罩先从柜体底部向上插入上腔体，并利用预安装孔将上绝缘罩预线装在柜体上，然后再将下绝缘罩安装到位，之后，将上绝缘罩从预安装孔上取下，并套在下绝缘罩上，利用安装孔将上绝缘罩与柜体连接，同时将上绝缘罩与下绝缘罩连接成一体即可。
[0016]为保证安装可靠性，所述第一安装件和所述第二安装件都为金属安装件，且为保证上、下绝缘罩的绝缘效果，所述第一绝缘结构和所述第二绝缘结构分别在制造时嵌入安装螺栓，所述金属安装件通过所述安装螺栓及适配的安装螺母安装在所述第一绝缘结构和/或所述第二绝缘结构上。
[0017]为适配直流快速断路器的开放端结构，所述第二绝缘结构的近直流快速断路器端的上部设置适配直流快速断路器安装梁的缺口。
[0018]为减小震动，所述柜体的主安装腔体两侧分别设置安装座，且所述安装座内设置隔振结构，所述安装座通过所述隔振结构连接车体。
[0019]优选地，所述隔振结构为橡胶关节。
[0020]优选地，所述上腔体上设置上门洞，所述下腔体上设置下门洞，且所述上腔体的下投影位于所述下腔体的下门洞外；
[0021]装配时，先通过直流快速断路器安装梁将直流快速断路器吊装在主安装腔体的顶部，然后将上绝缘罩从下门洞处上推进入上腔体，并将第一安装件上的预安装孔挂靠在柜体上的安装螺栓上，完成上绝缘罩的预组装；再将下绝缘罩从下门洞沿水平方向推进主安装腔体，并滑入直流快速断路器一定长度并将其近直流快速断路器端限位后，将其外端限位，即完成下绝缘罩的安装、限位；最后将上绝缘罩往下落，将上绝缘罩的第一开放端套在下绝缘罩的第二开放端上，并将上绝缘罩的第一开放端套与下绝缘罩的第二开放端连接，同时将上绝缘罩的第一安装件上的安装孔与柜体上的安装螺栓连接紧固，即完成上绝缘罩的紧固。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0023]1、本专利技术设计的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构能利用上绝缘罩和下绝缘
罩连接配合形成的绝缘罩，以及下绝缘罩与直流快速断路器开放端的配合避免直流快速断路器的外溢电弧与柜体的金属骨架接触，保证整柜的绝缘性能。
[0024]2、本专利技术考虑到下绝缘罩的安装相对困难，利用下绝缘罩上的第二安装件的近直流快速断路器端的楔形限位块与柜体上的绝缘罩导轨上的楔形挡块配合，就可方便地实现下绝缘罩的限位，再利用紧固件将第二安装件的远直流快速断路器端与绝缘罩导轨的远绝缘罩导轨端相连，就可简单方便地达到下绝缘罩的安装、限位稳固的目的。
[0025]3、本专利技术在第二绝缘结构的第二安装法兰的内圈设置一圈凸起，在上绝缘罩与下绝缘罩连接时，凸起可插入上绝缘罩的内腔，绝对保证了连接处的密封效果，杜绝了电弧外溢的可能。
[0026]4、本专利技术绝缘罩结构简单，固定可靠，且安装拆卸方便，便于维护及维修。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术轨道车辆车下直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体的下部设置主安装腔体，所述主安装腔体的两端对称设置辅助安装腔体，所述主安装腔体和所述辅助安装腔体整体形成U型结构体；所述辅助安装腔体包括上腔体和下腔体，所述上腔体内安装上绝缘罩(2)，所述下腔体及所述主安装腔体的端部安装下绝缘罩(3)；所述上绝缘罩包括由绝缘材料制成的第一绝缘结构(21)和第一安装件(22)，所述第一绝缘结构的内部中空，所述第一绝缘结构的下部设置为第一开放端，所述第一安装件安装在所述第一绝缘结构的外部，且所述第一绝缘结构通过所述第一安装件与所述柜体的连接而安装在所述上腔体内；所述下绝缘罩包括由绝缘材料制成的第二绝缘结构(31)和第二安装件(23)，所述第二绝缘结构的内部中空，且所述第二绝缘结构的一端设置为第二开放端，另一端设置为第三开放端，所述第二安装件安装在所述下绝缘罩的外部，所述第二绝缘结构通过所述第二安装件与所述柜体的连接而安装在所述柜体内；所述上绝缘罩的第一开放端与所述下绝缘罩的第二开放端连通，所述下绝缘罩的第三开放端与直流快速断路器的开放端配合，且所述直流快速断路器的开放端插入所述第三开放端一定长度。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，其特征在于，所述主安装腔体的顶部内壁两侧设置了绝缘罩导轨(13)，所述绝缘罩导轨的近直流快速断路器端设置挡块(132)，所述下绝缘罩的顶部两侧安装所述第二安装件，所述第二安装件的近直流快速断路器端设置限位块(322)，所述第二安装件滑入所述绝缘罩导轨到位后，所述限位块抵接所述挡块。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，其特征在于，所述挡块为内部设置楔形槽的楔形挡块，所述限位块为楔块，所述第二安装件滑入所述绝缘罩导轨的适当位置后，所述楔块滑入所述楔形挡块的楔形槽内形成定位。4.根据权利要求1所述的轨道车辆车下直流快速断路器柜结构，其特征在于，所述第一绝缘结构(21)的下部设置第一安装法兰(211)，所述第二绝缘结构的第二开放端设置第二安装法兰(313)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，张浩宇，李琛玫，卢玉丹，孙晓婷，杨明，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：