一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，包括：机架，所述机架的下方固定设置有伺服旋转单元，所述机架的上方固定设置有液路旋转单元，所述机架的周向连接设置有储湿换热单元，所述储湿换热单元包括有安装架、冷凝组件和蒸发组件，所述安装架与所述伺服旋转单元固定连接。通过上述方式，本实用新型专利技术能够通过伺服旋转单元带动储湿换热单元进行180

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块


[0001]本技术涉及轨道交通空调
，特别是涉及一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块。

技术介绍

[0002]轨道交通车辆空调是除牵引动力以外车辆的第二用电大户，以六节编组的地铁车辆为例，每列车每年空调总用电量约为25～40万kwh(空调总用电量随不同车型和不同地区的气候和客流量变化较大)；近年来，各地铁公司、车辆制造厂和空调供应商等迫于用电量的压力，一直在寻求降低轨道交通车辆空调能耗的方法。
[0003]目前采用空调储湿换热器代替传统的翅片管式换热器可以加快吸收湿负荷中的水分，并将其回收用于吸收冷凝热，但如仅将翅片管式换热器更换为储湿换热器，同时采用多风道、多风门机构进行蒸发器、冷凝器的互换，容易存在切换过程中制冷剂侧和空气侧冷量损失严重等缺点，从而导致整个制冷系统制冷量和能效比都比较低。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决的技术问题是提供一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，能够有效实现蒸发功能和冷凝功能的快速切换，有效降低冷凝压力，减少切换过程中的冷量损失，达到节能效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，包括：机架，所述机架的下方固定设置有伺服旋转单元，所述机架的上方固定设置有液路旋转单元，所述机架的周向连接设置有储湿换热单元，所述储湿换热单元包括有安装架、冷凝组件和蒸发组件，所述安装架与所述伺服旋转单元固定连接。
[0006]优选的，所述伺服旋转单元包括有与所述机架固定连接的回转驱动器，所述安装架与所述回转驱动器的下端面固定连接，所述回转驱动器通过旋转轴连接设置有减速机，所述减速机的一端连接设置有伺服电机。
[0007]优选的，所述液路旋转单元包括有固定在所述回转驱动器上方的固定底座，所述固定底座的上方设置有液路旋转阀，所述液路旋转阀包括有与所述固定底座固定连接的定子、转动设置在定子中心的转子以及套设在所述转子周向的密封元件，所述转子与所述回转驱动器的内旋转面固定连接。
[0008]优选的，所述转子上开设有进液通道和出液通道，所述进液通道和出液通道均从转子侧壁贯穿至转子底部，所述进液通道和所述出液通道的高度不同，所述定子对应所述转子侧壁的进液通道和出液通道处开设有进液口和出液口，所述进液口和出液口分别连接设置有进液铜管和出液铜管。
[0009]优选的，所述冷凝组件和蒸发组件均包括有若干层层堆叠的储湿换热器，所述储湿换热器呈C型或者U型结构，所述储湿换热器通过夹板固定连接，上方设置有上框，下方设
置有下框。
[0010]优选的，所述储湿换热器表面涂有干燥剂涂层。
[0011]优选的，所述冷凝组件和蒸发组件的两端通过第一连接件和第二连接件相互连接，所述第一连接件和第二连接件的底端均与安装架固定连接，使得储湿换热单元构成一个稳固的整体结构。
[0012]优选的，所述冷凝组件的一端连接有干燥过滤器，所述干燥过滤器通过铜管连接有电子膨胀阀，所述电子膨胀阀通过铜管连接至蒸发组件；所述冷凝组件远离干燥过滤器的一端通过铜管连接至所述转子的出液通道，所述蒸发组件远离电子膨胀阀的一端通过铜管连接至所述转子的进液通道。
[0013]优选的，所述机架包括有吊装架，所述吊装架的下方沿长度方向设置有相互平行的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架上设置有挡板，所述第一支撑架和第二支撑架沿长度方向的两端设置有毛刷。
[0014]优选的，所述机架上还设置有锁止单元，所述锁止单元包括有设置在机架上的传感器和驱动器，通过所述驱动器为所述伺服电机提供动力和启停信号。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]针对目前的轨道交通用空调通常采用多风道、多风门进行蒸发器和冷凝器的互换，在切换过程中制冷剂侧和空气侧冷量损失严重，造成制冷系统制冷量和能效比都较低等缺点，本技术利用伺服电机驱动回转驱动器进行旋转，回转驱动器通过下旋转面带动储湿换热单元进行180
°
往复回转，能够在较短时间内完成储湿换热单元冷凝组件和蒸发组件的功能切换，回转速度快，过程稳定，既能把室内的湿带到室外来，又能提高冷凝组件的换热效果和有效降低冷凝压力，减少冷凝风量，达到节能目的；本技术同时利用回转驱动器的内旋转面带动液路旋转阀的转子进行180
°
往复回转，液路旋转阀的定子固定在固定底座上保持不动，转子转动后，进液管道和进液口错位，进液管道停止进液，出液管道和出液口错位，出液管道停止出液；本技术进一步在机架上通过驱动器给伺服电机发送启停信号，利用传感器感应储湿换热单元的停止位置，实现自动锁止，实现储湿换热单元的高精度回转；
[0017]通过本技术提供的上述轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，有效实现冷凝组件和蒸发组件的精准切换，明显降低切换过程中造成的冷量损失，具有非常好的技术实用性和推广价值。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0020]图3是本技术的机架结构示意图；
[0021]图4是本技术的储湿换热单元结构示意图；
[0022]图5是本技术的侧面结构示意图；
[0023]图6是本技术的伺服旋转单元结构示意图；
[0024]图7是本技术的液路旋转单元结构示意图；
[0025]图8是本技术的液路旋转阀剖面结构示意图；
[0026]图9为本技术中干燥剂涂层的结构示意图；
[0027]附图中各部件的标记如下：
[0028]1、机架；11、吊装架；12、第一支撑架；13、第二支撑架；14、挡板；15、毛刷；
[0029]2、伺服旋转单元；21、回转驱动器；22、旋转轴；23、减速机；24、伺服电机；
[0030]3、液路旋转单元；31、固定底座；32、液路旋转阀；321、定子；322、转子；323、进液通道；324、出液通道；325、进液口；326、出液口；327、进液铜管；328、出液铜管；329、密封元件；
[0031]4、储湿换热单元；41、安装架；42、蒸发组件；43、冷凝组件；44、第一连接件；45、第二连接件；46、储湿换热器；47、上框；48、下框；49、夹板；410、干燥过滤器；411、电子膨胀阀；412、干燥剂涂层；
[0032]5、锁止单元；51、传感器；52、驱动器。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0034]如图2和图3所示，本技术实施例包括：机架1，机架1包括有吊装架11，吊装架11的下方沿长度方向连接设置有相互平行的第一支撑架12和第二支撑架13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，包括：机架，其特征在于：所述机架的下方固定设置有伺服旋转单元，所述机架的上方固定设置有液路旋转单元，所述机架的周向连接设置有储湿换热单元，所述储湿换热单元包括有安装架、冷凝组件和蒸发组件，所述安装架与所述伺服旋转单元固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，其特征在于：所述伺服旋转单元包括有与所述机架固定连接的回转驱动器，所述安装架与所述回转驱动器的下端面固定连接，所述回转驱动器通过旋转轴连接设置有减速机，所述减速机的一端连接设置有伺服电机。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，其特征在于：所述液路旋转单元包括有固定在所述回转驱动器上方的固定底座，所述固定底座的上方设置有液路旋转阀，所述液路旋转阀包括有与所述固定底座固定连接的定子、转动设置在定子中心的转子以及套设在所述转子周向的密封元件，所述转子与所述回转驱动器的内旋转面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，其特征在于：所述转子上开设有进液通道和出液通道，所述进液通道和出液通道均从转子侧壁贯穿至转子底部，所述进液通道和所述出液通道的高度不同，所述定子对应所述转子侧壁的进液通道和出液通道处开设有进液口和出液口，所述进液口和出液口分别连接设置有进液铜管和出液铜管。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通空调用储湿换热器功能切换模块，其特征在于：所述冷凝组件和蒸发组...

【专利技术属性】
技术研发人员：何旭伟，王正根，鸦明亮，周伯伦，
申请(专利权)人：克诺尔轨道车辆系统企业管理北京有限公司，
类型：新型
国别省市：