一种航空发动机工作特性计算分析方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种航空发动机工作特性计算分析方法及装置，属于航空发动机技术领域，该方法根据发动机的节流特性、高度速度特性和气候特性数据，整合其中涉及的全部发动机输入参数，包括如油门杆角度、飞机飞行高度速度和大气温度等输入参数，构建全参数工作特性模型对航空发动机输出参数进行拟合计算，突破单个工作特性数据表的出入变量限制，实现整个飞机飞行包线内发动机工作过程中输出参数的分析与计算，直观呈现航空发动机的工作特性。可为飞行模拟器设计或飞行仿真计算提供发动机的工作特性数据，也可以为飞行人员的航空理论与飞行实践培训或飞行任务规划提供方法与数据支撑。支撑。支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机工作特性计算分析方法及装置


[0001]本申请涉及一种航空发动机工作特性计算分析方法及装置，属于航空发动机


技术介绍

[0002]航空发动机在使用中，需要在不同的工作条件下运转，这些工作条件包括外界大气条件(大气压力、大气温度、大气湿度)、飞行条件(飞行速度、高度)和发动机的工作状态等。当这些工作条件改变时，发动机的性能参数(推力、燃油流量、转子转速、排气温度等)都要发生相应的变化，通常把发动机性能参数随工作条件变化的规律，称为航空发动机工作特性。研究航空发动机工作特性的目的在于掌握发动机主要性能参数的变化规律，确定飞机的飞行性能和最有利的飞行状态，用以充分发挥飞机的性能，还可以用以比较各种发动机或者同类发动机性能的优劣，为飞行任务规划提供决策支持。
[0003]航空发动机特性数学模型是发动机工作过程的数学描述，即通过数学公式、图表等近似反映真实的发动机状态，是关于发动机性能参数与工作条件的数学关系，因此，航空发动机特性数学模型是分析航空发动机工作特性的基础。航空发动机是一个复杂的气动热力系统，其内部工作机理相当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机工作特性计算分析方法，其特征在于，包括：建立发动机状态与油门杆角度的角度关系模型；根据所述角度关系模型和不同发动机特性图分别建立相应的输入输出关系模型，其中，所述发动机特性图包括节流特性图、高度速度特性图以及气候特性图，各所述输入输出关系模型分别表示航空发动机在相应发动机特性图条件下输入参数与输出参数的函数关系；根据各所述输入输出关系模型建立全参数关系模型，其中，所述全参数关系模型用于表示航空发动机在全部发动机特性图条件下输入参数与输出参数的函数关系；对所述全参数关系模型进行修正计算，得到全参数工作特性模型，用于对航空发动机的输出参数进行拟合计算。2.如权利要求1所述的航空发动机工作特性计算分析方法，其特征在于，所述建立发动机状态与油门杆角度的角度关系模型包括：根据发动机数据，发动机状态与油门杆角度的对应关系，使用指数函数拟合与拟合误差平方和最小方法，建立发动机状态与油门杆角度的角度关系模型为：Condition＝f1(α)其中，Condition为发动机状态，α为油门杆角度。3.如权利要求2所述的航空发动机工作特性计算分析方法，其特征在于，所述根据所述角度关系模型和不同发动机特性图分别建立相应的输入输出关系模型包括：根据所述节流特性图建立以转子转速为影响因素的第一输入输出关系模型；根据所述角度关系模型和所述高度速度特性图建立以高度速度为影响因素的第二输入输出关系模型；根据所述角度关系模型和所述气候特性图建立以大气温度为影响因素的第三输入输出关系模型。4.如权利要求3所述的航空发动机工作特性计算分析方法，其特征在于，所述根据所述节流特性图建立以转子转速为影响因素的第一输入输出关系模型包括：根据航空发动机在国际标准大气条件下的节流特性图，通过数值拟合插值的方法建立输入参数(n1、H、V0、T0)与发动机输出参数(F、W
g
、n2、T4)的第一输入输出关系模型为：[F,W
g
,n2,T4]＝f2(n1,H,V0,T0)其中，n1为低压转子转速，H为飞机飞行高度，V0特指飞机飞行速度为0，T0特指大气温度为15摄氏度，F为推力，W
g
为燃油流量，n2为高压转子转速，T4为发动机所需的输出温度。5.如权利要求4所述的航空发动机工作特性计算分析方法，其特征在于，所述根据所述角度关系模型和所述高度速度特性图建立以高度速度为影响因素的第二输入输出关系模型包括：根据航空发动机在国际标准大气条件下的高度速度特性图，结合所述角度关系模型，通过多维数值拟合插值的方法建立输入参数(Con...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培源，赵贵喜，姚四伟，范文澜，季念坤，张顺德，张冀，张乐迪，
申请(专利权)人：中国人民解放军九三一九九部队，
类型：发明
国别省市：