一种用于安装弹簧挡圈的卡环工装制造技术

一种用于安装弹簧挡圈的卡环工装，支撑轴位于支架的中间，导向杆穿过支撑轴且两端焊接在支架的两侧。两个螺杆分别穿过支架两端的孔，螺纹旋动穿过第一拨杆和第二拨杆，将两个螺杆的尾端插入支撑轴中间通孔内。导向杆、两个螺杆、两个收缩块在支架上对称安装。同时旋动支架两端的各螺杆，通过各螺杆分别带动各拨杆沿导向杆长度方向作收缩运动，进而通过两个收缩块带动弹簧挡圈收缩并安装在筒状产品的弹簧挡圈的安装槽内。本发明专利技术适用于不同直径的弹簧挡圈，缩短了安装弹簧挡圈的安装时；避免了安全风险，操作简单，节省人力；节约成本，提高了生产效率，保证产品质量。保证产品质量。保证产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装弹簧挡圈的卡环工装


[0001]本专利技术涉及机械加工
，具体是一种安装弹簧挡圈的卡钳式工装。

技术介绍

[0002]本专利技术是一种可用于弹簧挡圈安装的卡环工装，主要是针对直径1200mm以上的大型弹簧挡圈的安装。大型弹簧挡圈的安装不同于一般的弹簧挡圈的安装，一般的弹簧挡圈可以用卡簧钳夹住安装，大型弹簧挡圈没有适配的卡簧钳可用，以前安装此类大型弹簧挡圈需要四人通力合作，将绑带卡扣安装在弹簧挡圈的两端，通过多人合力拉动或借助牵引设备拉动安装，需要较大的安装场地和操作空间，操作极为不便且有巨大的安全风险，同时增加了劳动时间和人力成本。由于筒状产品直径较大，安装大型弹簧挡圈的场合较多，受生产效率提升和降本增效的影响，为了进一步快速安全地安装类似产品上的大型弹簧挡圈，进一步节约人力和时间成本，节约操作空间，专利技术一种用于安装大型弹簧挡圈的卡环工装是实现安装效率提升的关键技术提升点。
[0003]在公告号为CN206834490U的技术专利中公开了一种带电缆的连接器安装卡环工装，包括冲头和底座两部分，将带电缆的连接器放在底座上，将外壳与螺套对准，用卡环钳夹住上在外壳上的卡环，向下压手板冲床，冲头下移，卡环滑入螺套卡环槽内，便可完成卡环的安装。该技术专利解决了在连接器外壳配接电缆的情况下完成卡环装配的问题，其中的卡环安装依然是用卡环钳完成，而大型弹簧挡圈没有适用的卡环钳，因此不能解决大型弹簧挡圈的安装问题。
[0004]在公告号为CN208117658U的技术专利中公开了一种弹夹式U型卡环工装，工装本体的两侧壁上开设有与U形卡环本体相匹配的卡槽、滑动槽，工装本体的内部设有限位块，限位块的两端分别固定连接有与滑动槽相匹配的滑块，该技术专利采用弹夹式结构，解决了U形卡环本体与工装本体装反的问题，提高了U形卡环本体装在工装本体时效率，实现了更换U形卡环本体的目的，但该结构无法用于大型弹簧挡圈的安装，不能解决大型弹簧挡圈的安装问题。
[0005]在公告号为CN213266580U的技术专利中公开了一种井式炉空心舱体三层热装的专用工装，包括内舱体导向工装、中舱体笼式工装、外舱体卡环工装。外舱体卡环工装是在两个半圆卡环上焊接有外舱体吊环，舱体卡环工装通过外舱体吊环吊运完成。该技术解决不能打孔、不能焊接、无台阶的空心筒件无法吊装与热装配的问题，实现空心舱体三层热装，但该结构中的半圆卡环吊装不能解决大型弹簧挡圈的安装问题。
[0006]综上所述，现有涉及卡环工装的专利不能解决大型弹簧挡圈的安装问题，因此需要专利技术一种用于安装大型弹簧挡圈的卡环工装。

技术实现思路

[0007]为克服现有技术在安装大型弹簧挡圈的过程中需要较大的安装场地和操作空间，需要大量的劳动时间和人力成本，操作不便且有巨大的安全风险等不足，本专利技术提出了一
种用于安装弹簧挡圈的卡环工装。
[0008]本专利技术包括支架、支撑轴、两个收缩块、两个导向杆、两个螺杆和两个拨杆；所述两个收缩块分别是第一收缩块和第二收缩块，两个螺杆分别是第一螺杆和第二螺杆，两个拨杆分别是第一拨杆和第二拨杆。其中：所述支架为倒置的凹字形；在该支架的两侧壁板高度方向的中部分别有螺纹孔，并使两个螺纹孔同轴。在各螺纹孔的上方和下方分别有用于安装导向杆的通孔；两根导向杆上下排列的安装在该支架上。所述支撑轴位于该支架宽度方向的对称面处，并将该支撑轴的两端套装在所述两个导向杆上。第一拨杆和第二拨杆均位于该支架内，并分别位于该支撑轴的两侧；将该第一拨杆的上端和第二拨杆的上端分别套装在位于上方的导向杆上，将该第一拨杆的下端和第二拨杆的下端分别套装在位于下方的导向杆上。
[0009]所述第一螺杆与第二螺杆同轴的安装在该支架内，并使该第一螺杆的一端装入支撑轴中部的螺纹孔内，另一端装入支架的一侧壁板中部的螺纹孔内；使该第二螺杆的一端装入所述支撑轴中部的螺纹孔内，另一端装入支架另一侧壁板中部的螺纹孔内。
[0010]位于所述支撑轴中部的孔为螺纹孔；该螺纹孔的两端分别与所述第一螺杆的内端和第二螺杆的内端连接。
[0011]在所述第一拨杆的下端和第二拨杆的下端分别固定有第一收缩块和第二收缩块，并使各收缩块中的定位块之间呈八字形；两个所述定位块之间的夹角与弹簧挡圈端面上的两组螺纹孔之间的夹角相适应，定位块上的光孔与弹簧挡圈端面上的螺纹孔同轴线对齐。定位面与弹簧挡圈端面贴合并固紧。
[0012]所述两个收缩块均为独体结构，并且第一收缩块和第二收缩块为镜像对称结构。各收缩块中按功能分为连接杆、夹持块和定位块。所述夹持块的外形呈弯折状。
[0013]夹持块的上端为连接杆；该连接杆装入相近的一个拨杆上的连接杆安装孔内，并过螺母固紧。该夹持块的下端为定位块。该定位块为矩形板状。在该定位块上分布有两个螺栓孔，并通过该螺栓将各收缩块固定在所述弹簧挡圈端面。
[0014]所述两个拨杆的结构相同。在各拨杆的上端和下端分别有与所述导向杆滑动配合的通孔；在各拨杆的中部有分别与第一螺杆和第二螺杆配合的螺纹孔。第一拨杆与所述第一螺杆配合，第二拨杆与第二螺杆配合。当转动各螺杆时，与之配合的第一拨杆和第二拨杆则沿各所在的螺杆水平移动，进而带动所述第一收缩块和第二收缩块水平移动，实现对弹簧挡圈的夹持。
[0015]本专利技术的目的在于提供一种用于大型孔用挡圈安装的可调节卡环工装，以解决市面上的卡簧钳无法满足的大型弹簧挡圈的安装问题。
[0016]本专利技术中，支撑轴通过螺纹连接在支架的中间，导向杆穿过支撑轴且两端焊接在支架的两侧。第一螺杆和第二螺杆穿过支架两端的孔，螺纹旋动穿过第一拨杆和第二拨杆，最终将第一螺杆和第二螺杆螺纹尾端插入支撑轴中间通孔。导向杆、第一螺杆和第二螺杆、第一收缩块和第二收缩块在支架上对称安装。
[0017]第一收缩块和第二收缩块上带的螺栓与大型弹簧垫圈上的螺纹孔拧紧，天车固定吊杆，同时旋动支架两端的第一螺杆和第二螺杆，旋动第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆螺纹传动带动第一拨杆和第二拨杆沿着导向杆长度方向作收缩运动，第一螺杆和第二螺杆通过螺母与第一收缩块和第二收缩块紧固，带动第一收缩块和第二收缩块作收缩运
动，第一收缩块和第二收缩带动弹簧挡圈收缩，顺利将其安装在筒状产品的弹簧挡圈的沟槽之内。
[0018]与现有技术相比较，本专利技术取得的有益效果是：利用该卡环工装可通过拧动第一螺杆和第二螺杆，通过螺纹传动，带动第一拨杆和第二拨杆相对运动，第一拨杆和第二拨杆带动第一收缩块和第二收缩块收缩，使弹簧挡圈收缩，继而顺利将大型弹簧挡圈安装到筒状产品沟槽之内。本专利技术可以根据待安装弹簧挡圈的大小灵活调节，适用于不同大小的弹簧挡圈，应用范围广；针对卡簧钳无法完成的大型弹簧挡圈安装时，使用本专利技术只需要拧动第一螺杆和第二螺杆就能完成安装，避免了安全风险，操作简单，对操作工的技能水平要求不高，保证产品质量，便于推广；本专利技术使用时需要的操作人数少，缩短了安装弹簧挡圈的安装时间，操作工也不会因为长时间干活而感到疲劳，节省人力，节约成本，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装弹簧挡圈的卡环工装，其特征在于，包括支架(7)、支撑轴(5)、两个收缩块、两个导向杆(2)、两个螺杆和两个拨杆；所述两个收缩块分别是第一收缩块(1)和第二收缩块(10)，两个螺杆分别是第一螺杆(4)和第二螺杆(9)，两个拨杆分别是第一拨杆(3)和第二拨杆(8)；其中：所述支架为倒置的凹字形；在该支架的两侧壁板高度方向的中部分别有螺纹孔，并使两个螺纹孔同轴；在各螺纹孔的上方和下方分别有用于安装导向杆的通孔；两根导向杆(2)上下排列的安装在该支架上；所述支撑轴(5)位于该支架宽度方向的对称面处，并将该支撑轴的两端套装在所述两个导向杆上；第一拨杆(3)和第二拨杆(8)均位于所述支架内，并分别位于该支撑轴的两侧；将该第一拨杆的上端和第二拨杆的上端分别套装在位于上方的导向杆上，将该第一拨杆的下端和第二拨杆的下端分别套装在位于下方的导向杆上。2.如权利要求1所述用于安装弹簧挡圈的卡环工装，其特征在于，所述第一螺杆(4)与第二螺杆(8)同轴的安装在所述支架(7)内，并使该第一螺杆的一端装入支撑轴中部的螺纹孔内，另一端装入支架的一侧壁板中部的螺纹孔内；使该第二螺杆的一端装入所述支撑轴中部的螺纹孔内，另一端装入支架另一侧壁板中部的螺纹孔内。3.如权利要求1所述用于安装弹簧挡圈的卡环工装，其特征在于，位于所述支撑轴中部的孔为螺纹孔；该螺纹孔的两端分别与所述第一螺杆(4)的内端和第二螺杆(9)的内端连接。4.如权利要求1所述用于安装弹簧挡圈的卡环工装，其特征在于，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓燕，裴强，刘步山，王向明，张晓春，周屹明，支晓军，张田军，万航，褚向伟，
申请(专利权)人：西安航天动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：