一种提高整体模压喷管粘接界面密封性的结构制造技术

本申请公开了一种提高整体模压喷管粘接界面密封性的结构，包括：喷管座、模压玻璃钢、喉衬和堵盖；其中，喷管座的收敛段的内侧上设置有至少一个锯齿槽，喷管座的扩散段的内侧上设置有至少一个矩形槽；模压玻璃钢的收敛段的外侧上设置有至少一个与锯齿槽相适配的锯齿；模压玻璃钢的外侧上设置有至少一个与矩形槽相适配的矩形凸块；锯齿槽与锯齿卡接，矩形槽与矩形凸块卡接，且喷管座的内侧与喷管的外侧的一部分粘接；喉衬与模压玻璃钢的内侧粘接；堵盖与模压玻璃钢的扩散段的内侧粘接。本申请具有在固体火箭发动机工作过程中，进一步提高了喷管座与模压玻璃钢粘接面的密封性，并避免造成整体模压喷管损毁情况发生的技术效果。造成整体模压喷管损毁情况发生的技术效果。造成整体模压喷管损毁情况发生的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种提高整体模压喷管粘接界面密封性的结构


[0001]本申请涉及航天
，尤其涉及一种提高整体模压喷管粘接界面密封性的结构。

技术介绍

[0002]喷管主要由喷管座、收敛段、扩散段、喉衬及堵盖组成。喷管是固体火箭发动机的重要部件之一，其主要功能是使高温燃气的热能装换为燃气的动能，从而产生推力。当高温燃气从喷管的通道经过时，会产生高温高压环境，若此时喷管的密封性不足，则容易造成高温燃气溢出和喷管损毁的情况，因此，喷管在高温高压环境下的密封性尤为重要。
[0003]近年，随着玻璃钢整体模压技术的日益成熟，整体模压喷管在中小型固体火箭发动机上得到了大量应用。如图1所示，在当前常见的整体模压结构中，模压玻璃钢是通过整体模压而成的。而整体模压喷管的密封性一般是通过喷管座与模压玻璃钢之间的粘接来保证的，但由于目前国内胶粘剂在高温状态下的性能还不能得到保证，因此需要在粘接界面之间增加一些机械结构来进一步保证粘接的密封性。
[0004]如图2所示，目前，常用的保证喷管的金属喷管座与模压玻璃钢之间的密封性的结构主要是：在喷管座收敛段增加锯齿槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高整体模压喷管粘接界面密封性的结构，其特征在于，包括：喷管座、模压玻璃钢、喉衬和堵盖；其中，所述喷管座的收敛段的内侧上设置有至少一个锯齿槽，所述喷管座的扩散段的内侧上设置有至少一个矩形槽；所述模压玻璃钢的收敛段的外侧上设置有至少一个与所述锯齿槽相适配的锯齿；所述模压玻璃钢的外侧上设置有至少一个与所述矩形槽相适配的矩形凸块；所述锯齿槽与所述锯齿卡接，所述矩形槽与所述矩形凸块卡接，且所述喷管座的内侧与所述模压玻璃钢的外侧的一部分粘接；所述喉衬与所述模压玻璃钢的内侧粘接；所述堵盖与所述模压玻璃钢的扩散段的内侧粘接。2.根据权利要求1所述的提高整体模压喷管粘接界面密封性的结构，其特征在于，所述喷管座包括：第一筒段、第二筒段、第三筒段和第四筒段；所述第一筒段的一端与所述第二筒段的一端垂向连接，且所述第一筒段位于垂直方向，所述第二筒段位于水平方向，所述第二筒段的另一端与所述第三筒段的一端垂向连接，所述第三筒段位于垂直方向，所述第三筒段的另一端与所述第四筒段的一端垂向连接，所述第四筒段位于水平方向，完成连接后，所述第二筒段处的直径大于所述第四筒段处的直径；所述第一筒段远离于所述第二筒段的一端设置有燃烧室连接件；所述第一筒段靠近于所述第二筒段的一端的内侧设置有连接斜面，所述连接斜面上设置有至少一个锯齿槽；所述第四筒段的内侧上设置有至少一个矩形槽。3.根据权利要求2所述的提高整体模压喷管粘接界面密封性的结构，其特征在于，所述模压玻璃钢包括：连接筒段、收敛筒段和扩散筒段；所述连接筒段的一端与所述收敛筒段的一端连接，另一端与所述扩散筒段的一端连接，连接后，所述收敛筒段和所述扩散筒段之间具有连接角度，且所述收敛筒段的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：金蔚，汤浩，郑才浪，姜立东，赖谋荣，仲伟，
申请(专利权)人：北京中科宇航技术有限公司，
类型：发明
国别省市：