抬头显示装置的壳体、抬头显示装置和车辆制造方法及图纸

公开了一种抬头显示装置的壳体、抬头显示装置和车辆，属于抬头显示装置领域。该壳体包括外壳和减振板。外壳的内部有一容纳腔，减振板位于容纳腔中，且与外壳相连。减振板用于安装电机。由于电机安装在减振板上，电机在工作时产生的振动先传递至减振板，再通过减振板传递至外壳，引起外壳的振动。利用减振板增加了壳体的阻尼，吸收电机的振动，这样传递至外壳的振动就会减小，从而降低抬头显示装置工作时产生的噪声，有利于提高车辆的NVH性能。有利于提高车辆的NVH性能。有利于提高车辆的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
抬头显示装置的壳体、抬头显示装置和车辆


[0001]本申请实施例涉及抬头显示装置领域，特别涉及一种抬头显示装置的壳体、抬头显示装置和车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平的不断提高，人们对车辆的噪声、振动及声振粗糙度(noise、vibration and harshness，NVH)性能的要求越来越高。
[0003]抬头显示(head up display，HUD)装置被越来越广泛的应用到车辆中，抬头显示装置能够把车辆的一些信息投影到挡风玻璃上，经过挡风玻璃的反射，在驾驶员视线正前方形成虚像，使得驾驶员无需低头就可以看到这些信息。抬头显示装置在启动时，其内部的电机会对光学镜的位置进行调节，以使驾驶员能够看到清晰的虚像。
[0004]抬头显示装置的启动通常会先于车辆的动力系统的启动，这使得抬头显示装置内的电机运行时产生的振动非常明显，车内人员能够明显觉察到抬头显示装置运行时产生的噪声，从而影响车辆的NVH性能。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种抬头显示装置的壳体、抬头显示装置和车辆，能够降低抬头显示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抬头显示装置的壳体，其特征在于，包括外壳(11)和减振板(12)，所述外壳(11)具有一容纳腔(110)，所述减振板(12)位于所述容纳腔(110)中，且与所述外壳(11)相连，所述减振板(12)用于安装电机(40)。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述减振板(12)包括板体(121)和减振结构，所述减振结构位于第一表面(121a)和第二表面(121b)中的至少一面，且与所述板体(121)相连，所述第一表面(121a)和所述第二表面(121b)为所述板体(121)相反的两面。3.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述减振结构包括以下至少一种：阻尼涂料层(122)；至少一个阻尼板(123)。4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述第一表面(121a)和所述第二表面(121b)中的至少一个被所述阻尼涂料层(122)完全覆盖。5.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述阻尼板(123)与所述板体(121)相对布置且相连，所述板体(121)和所述阻尼板(123)之间具有间隙。6.根据权利要求5所述的壳体，其特征在于，所述阻尼板(123)包括多个子板(1230)，所述多个子板(1230)叠置。7.根据权利要求6所述的壳体，其特征在于，所述多个子板(1230)中，相邻的子板(1230)之间具...

【专利技术属性】
技术研发人员：危敏，尹奇彪，蒋金星，皮宇强，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：新型
国别省市：