一种利旧填充式免锚固护栏制造技术

本发明专利技术公开一种利旧填充式免锚固护栏，其特征在于，包括安装座和废旧护栏，所述安装座上设有至少一根立柱，所述废旧护栏设置在所述立柱上，所述安装座内设有容置空间，所述容置空间内填充有配重物，所述安装座上设有填充入口，所述填充入口与所述容置空间连通。通过在安装座内部填充配重物，增加护栏的摩擦力，护栏不用在路面上钻孔锚固安装，取得较好的防护效果。护栏的上横梁采用二波形钢护栏，可以再次利用废旧的二波形钢护栏，提高材料的利用率。安装座底部设有排水槽，可以将雨水排出。排水槽侧壁上设有排出口，可以方便地将配重物排出，安装座内部没有配重物时可以方便转运和移动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种利旧填充式免锚固护栏


[0001]本专利技术涉及一种护栏，特别涉及一种利旧填充式免锚固护栏，应用于道路防护领域。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展和现代化的建设，很多旧公路已经无法承载现在的客运流量，另外建设公路成本高、周期也长，所以在旧公路上进行加宽改造，成为了一个主流。在原有公路上加宽改造，路面施工过程中护栏不能和路面进行锚固，需随时可以移动位置，普通护栏不和地面进行锚固，基本没有防撞能力，这个状态下，施工人员的安全得不到保证，发生事故时，车辆会直接冲撞到施工人员及设施设备，车辆司乘会受到相当大的伤害，也会伤害到施工人员，从而影响施工进度。新的《公路交通安全设施设计规范/细则》出来后，原来的二波形钢护栏不再满足规范要求，改造后有大量的二波形梁板只能当废品回收。

技术实现思路

[0003]针对上述提到的现有技术中施工区需要免锚固护栏以及二波形梁板只能当废品回收的问题，本专利技术提供一种利旧填充式免锚固护栏，其通过将配重物填充到安装座内达到免锚固的效果，将二波形梁板应用到安装座上提高二波形梁板的利用率。
[0004]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是：
[0005]一种利旧填充式免锚固护栏，包括安装座和废旧护栏，所述安装座上设有至少一根立柱，所述废旧护栏设置在所述立柱上，所述安装座内设有容置空间，所述容置空间内填充有配重物，所述安装座上设有填充入口，所述填充入口与所述容置空间连通。
[0006]进一步地，所述安装座包括底座，所述容置空间设置在所述底座内，所述底座上方设有开口，所述开口上盖设有盖板，所述填充入口设置在所述盖板上，所述盖板上还开设有避让口，所述立柱固设在所述底座上并穿过所述避让口。
[0007]进一步地，所述废旧护栏包括废旧梁板，所述废旧梁板与所述立柱连接。
[0008]进一步地，所述废旧梁板设置为两组，两组所述废旧梁板分别相对设置在所述立柱的两侧，两组所述废旧梁板的两端均设有波形连接件，且两组所述废旧梁板同侧的端部均与同一所述波形连接件连接。
[0009]进一步地，所述底座上设有至少一个排水槽。
[0010]进一步地，所述排水槽的侧壁上设有排出口，所述排出口设有密封塞。
[0011]进一步地，所述立柱设置在所述排水槽的底壁上。
[0012]进一步地，所述底座设置为多个，多个所述底座首尾串接。
[0013]进一步地，还包括插销，所述底座的两端均设有凹槽，所述凹槽外壁上设有多个第一安装部，所述第一安装部上设有第一安装孔，所述波形连接件上设有第二安装部，所述第二安装部上设有第二安装孔，所述插销插装在第一安装孔和所述第二安装孔中。
[0014]进一步地，所述填充入口设有密封盖。
[0015]本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种利旧填充式免锚固护栏，通过在安装座内部填充配重物，增加护栏的摩擦力，护栏不用在路面上钻孔锚固安装，取得较好的防护效果。护栏的上横梁采用二波形钢护栏，可以再次利用废旧的二波形钢护栏，提高材料的利用率。安装座底部设有排水槽，可以将雨水排出。排水槽侧壁上设有排出口，可以方便地将配重物排出，安装座内部没有配重物时可以方便转运和移动。配重物可以采用水、泥沙等材料，方便取材和回收，安装座采用钢材制成同样能够回收利用。两个及以上的安装座可以可拆卸地连接，除了能够方便连接成整体，护栏可在任意节错位打开，解决护栏连接整体性与打开灵活性无法兼顾的问题。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例的结构示意图；
[0017]图2是本专利技术实施例的爆炸示意图；
[0018]图3是本专利技术实施例另一个视角的结构示意图；
[0019]图4是本专利技术实施例护栏的连接示意图。
[0020]附图标记：1、安装座；11、底座；111、开口；112、凹槽；113、第一安装部；114、第一安装孔；123、密封盖；12、盖板；121、填充入口；122、避让口；13、排水槽；131、排出口；132、密封塞；2、废旧护栏；21、废旧梁板；22、波形连接件；221、第二安装部；222、第二安装孔；3、立柱；4、容置空间；5、插销。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]请参阅图1
‑
4，本专利技术提供的一种利旧填充式免锚固护栏，包括安装座1和废旧护栏2，所述安装座1上设有至少一根立柱3，所述废旧护栏2设置在所述立柱3上，所述安装座1内设有容置空间4，所述容置空间4内填充有配重物，所述安装座1上设有填充入口121，所述填充入口121与所述容置空间4连通。在本申请的实施例中，可以通过所述填充入口121，向所述容置空间4内填充配重物，例如水、砂和石等施工场地常见的材料，增加所述安装座1整体的重量，从而增加所述安装座1与地面的摩擦力，达到较好的防护效果。当然所述配重物也可以采用其他密度较大和易得的材料例如沥青，可以理解的是所述配重物的密度越大，本申请的防护效果越好。
[0023]经过测试，本申请用所述配重物将所述容置空间4填充满后，可以在不锚固的情况下具备B级以上的防护等级。
[0024]参见图2，在本申请的一些实施例中，所述安装座1包括底座11，所述容置空间4设置在所述底座11内。所述底座11上方设有开口111，所述开口111上盖设有盖板12，所述底座11的外壁和所述盖板12形成所述容置空间4。为了方便地进行填充，所述填充入口121设置在所述盖板12上。具体的，所述立柱3的数量设置为三条，三条所述立柱3可以通过焊接的方式均匀地固设在所述底座11的底壁上。所述盖板12上还相应开设有三个避让口122，所述立柱3至少部分可以穿出所述避让口122。所述废旧护栏2安装在所述立柱3位于所述底座11外
的部分上。所述立柱3采用规格为140*4.5*850的钢管立柱。为了保证强度，所述底座11和所述盖板12采用钢材料制成。
[0025]具体的，所述废旧护栏2包括废旧梁板21，所述废旧梁板21可以通过连接件，例如紧固螺栓与在所述立柱3位于所述底座11外的部分连接。
[0026]进一步地，所述废旧梁板21设置为两组，两组所述废旧梁板21分别相对设置在所述立柱3的两侧。两组所述废旧梁板21的两端均设有波形连接件22，且两组所述废旧梁板21同侧的端部均与同一所述波形连接件22连接。这样分别位于所述立柱3两侧的两组所述废旧梁板21被两个所述波形连接件22连结为一个整体，有利于提高上横梁的防护强度。优选的，所述废旧梁板21为二波形刚梁板。
[0027]为了防止在雨天的情况下，本申请的护栏造成路面积水。在本申请的一些实施例中，所述底座11上设有至少一个排水槽13。雨水可以从所述排水槽13排出，消除路面积水对行车安全的影响。
[0028]参见图3，为了方便的回收配重物，作为上述实施例的基础上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利旧填充式免锚固护栏，其特征在于，包括安装座(1)和废旧护栏(2)，所述安装座(1)上设有至少一根立柱(3)，所述废旧护栏(2)设置在所述立柱(3)上，所述安装座(1)内设有容置空间(4)，所述容置空间(4)内填充有配重物，所述安装座(1)上设有填充入口(121)，所述填充入口(121)与所述容置空间(4)连通。2.根据权利要求1所述的一种利旧填充式免锚固护栏，其特征在于，所述安装座(1)包括底座(11)，所述容置空间(4)设置在所述底座(11)内，所述底座(11)上方设有开口(111)，所述开口(111)上盖设有盖板(12)，所述填充入口(121)设置在所述盖板(12)上，所述盖板(12)上还开设有避让口(122)，所述立柱(3)固设在所述底座(11)上并穿过所述避让口(122)。3.根据权利要求2所述的一种利旧填充式免锚固护栏，其特征在于，所述废旧护栏(2)包括废旧梁板(21)，所述废旧梁板(21)与所述立柱(3)连接。4.根据权利要求3所述的一种利旧填充式免锚固护栏，其特征在于，所述废旧梁板(21)设置为两组，两组所述废旧梁板(21)分别相对设置在所述立柱(3)的两侧，两组所述废旧梁板(21)的两端均设有波形连接件(22)，且两组所述废旧梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖红玲，尤良春，陈亚振，徐博，罗涛，雷艺为，卢笛，雷齐筝，梁振，刘敬红，邹雄林，
申请(专利权)人：武汉中交交通工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：