一种侧翻平台挡车轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧翻平台挡车轮机构，包括液压缸和第一挡板，所述液压缸的右侧螺纹连接有第一挡板，所述一种侧翻平台挡车轮机构还包括：挡车构件，安装在所述第一挡板的右侧；稳定构件，安装在所述挡车构件的顶端。本实用新型专利技术设置，通过液压缸、第一挡板和第二挡板的配合使用，达到了可以对车辆进行固定工作，通过转块、撑板、支块、螺杆、滑杆和套管的配合使用，达到了可以对稳定构件的角度进行调节工作，同时可以带动稳定构件的左右进行调节工作，通过螺纹管、螺柱、转块和扣板的配合使用，达到了可以对车轮固定后的稳定性，防止在平台侧翻时车轮出现滑动脱落。侧翻时车轮出现滑动脱落。侧翻时车轮出现滑动脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种侧翻平台挡车轮机构


[0001]本技术涉及侧翻平台
，具体为一种侧翻平台挡车轮机构。

技术介绍

[0002]目前国内生产散装物料卸车设备的厂家较少，相比之下竞争不激烈，但价格较高，因此液压翻板卸车机作为一种散装物料卸车设备，在行业中的需求量巨大，以散状物料为原料的新建公司不断增多，使其生产加工能力进一步扩大，对卸车环节的效率要求进一步提高，现有的侧翻平台挡车轮机构在使用时，虽然能做到对车轮进行挡车工作，但是在角度较大时固定效果较低，同时稳定性较差，容易造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种侧翻平台挡车轮机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的侧翻平台挡车轮机构在使用时，虽然能做到对车轮进行挡车工作，但是在角度较大时固定效果较低，同时稳定性较差，容易造成安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种侧翻平台挡车轮机构，包括液压缸和第一挡板，所述液压缸的右侧螺纹连接有第一挡板，所述一种侧翻平台挡车轮机构还包括：挡车构件，安装在所述第一挡板的右侧；稳定构件，安装在所述挡车构件的顶端；其中，所述稳定构件用于对车轮进行稳定工作，所述挡车构件用于对车辆进行阻挡工作。
[0005]优选的，所述挡车构件包括：第二挡板，设置在所述第一挡板的右侧；第一转块，转动连接在所述第二挡板的右侧两端；撑板，转动连接在所述第一转块的内侧；支块，转动连接在所述撑板之间；螺杆，螺纹连接在所述支块的内部；滑杆，固接在所述第二挡板的前表面；套管，滑动连接在所述滑杆的外壁；其中，所述套管的外壁与所述第一挡板固定相连，所述支块通过螺纹块与螺杆螺纹相连。
[0006]优选的，所述撑板为两体组成空间剪刀，用于对支块的调节工作。
[0007]优选的，所述螺杆的右侧加工有手轮。
[0008]优选的，所述稳定构件包括：螺纹管，转动连接在所述支块的顶端；螺柱，螺纹连接在所述螺纹管的内部；第二转块，转动连接在所述螺柱的左侧；扣板，固接在所述第二转块的左侧；其中，所述螺纹管用于对螺柱的高度进行调节工作。
[0009]优选的，所述螺纹管的底端加工有轴承。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置，通过液压缸、第一挡板和第二挡板的配合使用，达到了可以对车辆进行固定工作，通过转块、撑板、支块、螺杆、滑杆和套管的配合使用，达到了可以对稳定构件的角度进行调节工作，同时可以带动稳定构件的左右进行调节工作，通过螺纹管、螺柱、转块和扣板的配合使用，达到了可以对车轮固定后的稳定性，防止在平台侧翻时车轮出现滑动脱落。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为图1的俯视连接结构细节图；
[0013]图3为图2中局部位置放大的连接结构细节图。
[0014]图中：1、液压缸，2、第一挡板，3、挡车构件，301、第二挡板，302、第一转块，303、撑板，304、支块，305、螺杆，306、滑杆，307、套管，4、稳定构件，401、螺纹管，402、螺柱，403、第二转块，404、扣板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种侧翻平台挡车轮机构，包括液压缸1和第一挡板2，液压缸1的右侧螺纹连接有第一挡板2，一种侧翻平台挡车轮机构还包括：挡车构件3安装在第一挡板2的右侧，稳定构件4 安装在挡车构件3的顶端，其中，稳定构件4用于对车轮进行稳定工作，挡车构件3用于对车辆进行阻挡工作。
[0017]具体而言，挡车构件3包括：第二挡板301、第一转块302、撑板303和支块304，第二挡板301设置在第一挡板2的右侧，第一转块302转动连接在第二挡板301的右侧两端，第一转块302可以在第二挡板301的内部进行转动，撑板303转动连接在第一转块302的内侧，撑板303用于对支块304进行支撑工作，支块304转动连接在撑板303之间，撑板303用于对稳定构件4 进行支撑工作，螺杆305螺纹连接在支块304的内部，螺杆305的左侧与第二挡板301转动相连，螺杆305可以带动支块304左右移动，
[0018]具体而言，所述挡车构件3还包括滑杆306和套管307，滑杆306固接在第二挡板301的前表面，套管307滑动连接在滑杆306的外壁，滑杆306可以在套管307的内部左右滑动，其中，套管307的外壁与第一挡板2固定相连，支块304通过螺纹块与螺杆305螺纹相连，撑板303为两体组成空间剪刀，用于对支块304的调节工作，螺杆305的右侧加工有手轮。
[0019]具体而言，稳定构件4包括：螺纹管401、螺柱402、第二转块403和扣板404，螺纹管401转动连接在支块304的顶端，螺纹管401通过轴承与支块 304转动相连，螺纹管401可以带动螺柱402上下移动，螺柱402螺纹连接在螺纹管401的内部，第二转块403转动连接在螺柱402的左侧，第二转块403 可以在螺柱402的左侧转动，扣板404固接在第二转块403的左侧，扣板404 可以通过第二转块403进行转动工作，其中，螺纹管401用于对螺柱402的高度进行调节工作，螺纹管401的底端加工有轴承。
[0020]工作原理：当侧翻平台挡车轮机构开始工作时，货车会停放到侧翻平台上，停放后使用者将扣板404通过第二转块403转动到与车轮平行位置，调整好角度后使用者通过控制单元控制液压缸1开始工作，液压缸1开始工作时可以带动第一挡板2向右侧移动，第一挡板2向右侧移动时配合第二挡板301同于对车辆进行挤压固定工作，固定后使用者转动螺杆305，螺杆305被转动时可以带动支块304向左侧移动，支块304在移动过程中撑板303进行伸缩工作，支块304在移动过程中可以带动螺纹管401、螺柱402和第二转块 403带动扣板404
插入到车辆的顶端外壁，插入后使用者转动螺纹管401，螺纹管401转动时可以带动螺柱402向下移动，螺柱402向下移动时可以带动扣板404向下移动，扣板404在向下移动时即可对车辆提供稳定性，固定完成后使用者通过控制平台进行车翻卸货工作。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧翻平台挡车轮机构，包括液压缸(1)和第一挡板(2)，所述液压缸(1)的右侧螺纹连接有第一挡板(2)，其特征在于，所述一种侧翻平台挡车轮机构还包括：挡车构件(3)，安装在所述第一挡板(2)的右侧；稳定构件(4)，安装在所述挡车构件(3)的顶端；其中，所述稳定构件(4)用于对车轮进行稳定工作，所述挡车构件(3)用于对车辆进行阻挡工作。2.根据权利要求1所述的一种侧翻平台挡车轮机构，其特征在于，所述挡车构件(3)包括：第二挡板(301)，设置在所述第一挡板(2)的右侧；第一转块(302)，转动连接在所述第二挡板(301)的右侧两端；撑板(303)，转动连接在所述第一转块(302)的内侧；支块(304)，转动连接在所述撑板(303)之间；螺杆(305)，螺纹连接在所述支块(304)的内部；滑杆(306)，固接在所述第二挡板(301)的前表面；套管(307)，滑动连接在所述滑杆(306)的外壁；其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，
申请(专利权)人：开原市北方建筑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：