一种用于两工件同心定位的定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于两工件同心定位的定位机构，包括基座、气缸、活动杆、两连杆和两活动销，所述活动杆滑动连接在基座内，且一端与气缸输出端连接，活动杆另一端通过销轴与两连杆铰接，两连杆远离活动杆一端分别与两活动销铰接，所述活动销滑动连接在基座上；所述两工件分别连接在两活动销上。该定位机构能对待定位的两工件进行同步定位。待定位的两工件进行同步定位。待定位的两工件进行同步定位。

【技术实现步骤摘要】
一种用于两工件同心定位的定位机构


[0001]本技术涉及一种两工件同心定位的定位机构，属于产品定位机构


技术介绍

[0002]对于汽车电机托架、副车架等需要双吊耳安装的结构，需要将两吊耳等工件进行同心定位，然后进行焊接；但现有的的定位机构很难保证两工件的同心度。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供一种能对待定位的两工件进行同步定位的机构。
[0004]为了达到上述目的，本技术提出的技术方案为：一种用于两工件同心定位的定位机构，包括基座、气缸、活动杆、两连杆和两活动销，所述活动杆滑动连接在基座内，且一端与气缸输出端连接，活动杆另一端通过销轴与两连杆铰接，两连杆远离活动杆一端分别与两活动销铰接，所述活动销滑动连接在基座上；所述两工件分别连接在两活动销上。
[0005]对上述技术方案的进一步设计为：所述基座底部设有第一配合孔，所述活动杆滑动连接在第一配合孔内。
[0006]所述第一配合孔内过盈配合有衬套，所述衬套套在所述活动杆上，并与活动杆滑动连接。
[0007]所述基座底部在靠近第一配合孔处设有第一安装孔，所述气缸的壳体上在与第一安装孔对应处设有通孔，气缸通过螺栓穿过通孔后螺接第一安装孔固定在基座上。
[0008]所述基座两侧分别设有第二配合孔，所述活动销滑动连接在第二配合孔内。
[0009]所述第二配合孔内过盈配合有衬套，所述衬套套在所述活动销上，并与活动销滑动连接。
[0010]所述基座在靠近第二配合孔处设有第二安装孔，第二安装孔上连接有支撑块，支撑块在与第一安装孔对应处设有通孔，支撑块通过螺栓穿过通孔后螺接第二安装孔固定在基座上；所述支撑块中心设有滑孔，所述活动销端部穿过滑孔并与滑孔滑动连接。
[0011]所述基座顶部设有第三安装孔，所述第三安装孔上连接有转接块，转接块在与第三安装孔对应处设有通孔，转接块通过螺栓穿过通孔后螺接第三安装孔固定在基座上。
[0012]所述转接块底部设有限位块。
[0013]所述基座侧面设有第四安装孔。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术中，将两连杆的销轴对应于两工件定位位置的中心处，气缸输出轴上下活动，带动活动杆沿基座滑动，活动杆通过销轴带动两连杆运动，两连杆带动两活动销同步运动，从而实现两工件的同心定位。
附图说明
[0016]图1为用于两工件同心定位的定位机构的结构示意图；
[0017]图2为图1去除基座后的结构示意图；
[0018]图3为图2去掉衬套后的结构示意图；
[0019]图4为两连杆与两活动销结构示意图；
[0020]图5为基座结构化示意图一；
[0021]图6为基座结构化示意图二；
[0022]图中：1
‑
气缸、11
‑
连接头、2
‑
基座、21
‑
第一配合孔、22
‑
第二配合孔、23
‑
第一安装孔、24
‑
第二安装孔、25
‑
第三安装孔，26
‑
第四安装孔、3
‑
支撑块、4
‑
转接块、5
‑
限位块、6
‑
衬套、7
‑
活动杆、8
‑
连杆、81
‑
销轴、9
‑
活动销。
具体实施方式
[0023]下面结合附图以及具体实施例对本技术进行详细说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1所示，本实施例的一种用于两工件同心定位的定位机构，包括气缸1、基座2、活动杆7、两连杆8和两活动销9，气缸1固定在基座2底部，气缸1的输出端与活动杆7一端连接，活动杆7与基座2滑动连接，并在气缸1的带动下相对基座2滑动，活动杆7另一端通过销轴81与两连杆8铰接，两连杆8远离活动杆7一端分别与两活动销9铰接，如图4所示，所述活动销9滑动连接在基座2上；本实施例将两连杆8之间的销轴81对应于两工件定位位置的中心处，气缸1输出轴上下活动，带动活动杆7沿基座2滑动，活动杆7通过销轴带动两连杆8运动，两连杆8带动两活动销9同步运动，两工件分别连接在两活动销9上，从而实现两工件的同心定位，定位后可对两工件进行焊接，保证报工件的同心度。
[0026]实施例二
[0027]本实施例的用于两工件同心定位的定位机构，结构与实施例一基本相同，不同之处在于：结合图5和图6所示，本实施例的基座2底部设有第一配合孔21，第一配合孔21内过盈配合有衬套6，所述衬套6套在所述活动杆7上，并与活动杆7滑动连接。
[0028]所述基座2底部在靠近第一配合孔21处设有第一安装孔23，所述气缸1的壳体上在与第一安装孔23对应处设有通孔，气缸1通过螺栓穿过通孔后螺接第一安装孔固定在基座2上。
[0029]所述基座2两侧分别设有第二配合孔22，第二配合孔22内过盈配合有衬套6，所述衬套6套在所述活动销9上，并与活动销9滑动连接，如图2所示。
[0030]气缸1的输出端通过一连接头11与活动杆7连接，如图3所示。
[0031]所述基座2在靠近第二配合孔22处设有第二安装孔24，第二安装孔24上连接有支撑块3，支撑块3在与第一安装孔24对应处设有通孔，支撑块3通过螺栓穿过通孔后螺接第二安装孔固定在基座2上；所述支撑块3中心设有与活动销9端部直径匹配的滑孔，所述活动销9端部穿过滑孔并与滑孔滑动连接，从而限制活动销的上下摆动，只能沿第二配合孔22做滑动运动，如图2所示。
[0032]结合图1所示，所述基座2顶部设有第三安装孔25，所述第三安装孔25上连接有转接块4，转接块4在与第三安装孔对应处设有通孔，转接块4通过螺栓穿过通孔后螺接第三安
装孔固定在基座3上，转接块用于与两工件定位位置的中心处连接。所述转接块4底部设有限位块5，用于限制活动杆7的活动空间，防止活动空间过大造成两工件互相干涉。
[0033]所述基座2侧面设有第四安装孔26，用于将该定位机构固定在固定座上，防止在定位过程中出现移位的情况。
[0034]本技术的技术方案不局限于上述各实施例，凡采用等同替换方式得到的技术方案均落在本技术要求保护的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于两工件同心定位的定位机构，其特征在于：包括基座、气缸、活动杆、两连杆和两活动销，所述活动杆滑动连接在基座内，且一端与气缸输出端连接，活动杆另一端通过销轴与两连杆铰接，两连杆远离活动杆一端分别与两活动销铰接，所述活动销滑动连接在基座上；所述两工件分别连接在两活动销上。2.根据权利要求1所述用于两工件同心定位的定位机构，其特征在于：所述基座底部设有第一配合孔，所述活动杆滑动连接在第一配合孔内。3.根据权利要求2所述用于两工件同心定位的定位机构，其特征在于：所述第一配合孔内过盈配合有衬套，所述衬套套在所述活动杆上，并与活动杆滑动连接。4.根据权利要求3所述用于两工件同心定位的定位机构，其特征在于：所述基座底部在靠近第一配合孔处设有第一安装孔，所述气缸的壳体上在与第一安装孔对应处设有通孔，气缸通过螺栓穿过通孔后螺接第一安装孔固定在基座上。5.根据权利要求1所述用于两工件同心定位的定位机构，其特征在于：所述基座两侧分别设有第二配合孔，所述活动销...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，潘大山，
申请(专利权)人：安徽嘉远特种电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：