本实用新型专利技术涉及一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具，包括座体；所述的座体上设置有工作台；所述的工作台上设置有龙门架，所述龙门架一侧设置有推台；所述的推台上固定连接有钻具；所述的推台与支座工件通孔一一对应；所述推台的底部设置有平移机构；所述的平移机构与驱动部相接；所述工作台上设置有固定限位块；所述固定限位块抵靠于支座工件的夹持槽内；所述龙门架上设置有压紧机构。在工作台上设置匹配支座工件夹持槽形状轮廓的固定限位块，能够将支座工件契合的放置于固定限位块上；随后开启压紧气缸，使得压紧气缸带动下压板下降，抵靠于两个支座工件的两个凸起之间，实现夹持稳固。固。固。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具
[0001]本技术属于一种加工夹具，具体涉及一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具，属于汽车配件加工设备
技术介绍
[0002]推力杆支座主要由主体部分，设置于主体部分上的限位结构（凸起），以及夹持槽等部分构成。在推力杆支座的加工步骤中，主要是在其限位凸起上进行钻孔。然而在现有技术当中，尚不存在针对下推力杆支座的专用钻孔夹具，一般采用通用夹具，对推力杆支座进行稳固夹持，由于没有结合下推力杆支座形状的特殊性，为了提高夹持稳固型，通常会采用多个悬臂，从不同方向对支座进行稳固。但是这种夹具由于需要利用多个悬臂、气缸等组件，所以造价较高，并且无法保证支座夹持方向的准确性，也就是无法保证在限位凸起的钻点与钻具对应，导致钻孔出现偏差。
[0003]因此，有待进一步的改进。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术为克服现有技术中的缺陷提供一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具，结构简单合理，适应工件特性，简化夹持方式，提高夹持稳固性。
[0005]一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具，包括座体；所述的座体上设置有工作台；所述的工作台上设置有龙门架，其特征在于：所述龙门架一侧设置有推台；所述的推台上固定连接有钻具；所述的推台与支座工件通孔一一对应；所述推台的底部设置有平移机构；所述的平移机构与驱动部相接；所述工作台上设置有固定限位块；所述固定限位块抵靠于支座工件的夹持槽内；所述龙门架上设置有压紧机构。
[0006]优选的，所述推台具有相互垂直设置立板和底板；所述的钻具固定设置在立板上；所述的驱动部为气缸；所述的平移机构包括与气缸活塞相接的平移板。
[0007]优选的，所述平移板的截面呈倒L型；所述底板与平移板固定连接；若干所述驱动部平移布置于座体上。
[0008]优选的，所述的工作台上设置有导板；所述导板上开设有限位导孔；所述限位导孔与钻具一一对应；所述钻具贯穿所述的限位导孔。
[0009]优选的，所述固定限位块位于导板相对钻具的另一侧；所述固定限位块的外轮廓呈矩形面或弧形面；所述固定限位块的外轮廓与夹持槽的内轮廓相互匹配。
[0010]优选的，所述的压紧机构包括下压板；所述的下压板接触抵靠于支座工件的两个凸起之间。
[0011]优选的，所述的下压板与压紧气缸相接；所述压紧气缸固定连接于所述龙门架的顶部内侧。
[0012]优选的，所述的通孔开设于凸起上。
[0013]本技术具备以下有益效果：首先，在工作台上设置匹配支座工件夹持槽形状
轮廓的固定限位块，能够将支座工件契合的放置于固定限位块上；随后开启压紧气缸，使得压紧气缸带动下压板下降，抵靠于两个支座工件的两个凸起之间，实现夹持稳固；随后，启动驱动部，通过平移机构带动钻具对支座凸起进行钻孔。本技术简化了夹持机构，仅需单一的下压板即可实现固定；同时，限位导孔根据预定钻孔位置进行开设，精确标定钻孔位置，降低钻孔误差。
附图说明
[0014]图1为本技术装配结构示意图。
[0015]图2为支座工件与固定限位块的连接示意图。
[0016]图3为压紧机构与支座工件的机构示意图。
[0017]图中，1为座体，2为工作台，3为龙门架，4为推台，4.1为立板，4.2为底板，5为钻具，6为通孔，7为驱动部，8为固定限位块，9为夹持槽，10为平移板，11为导板，11.1为限位导孔，12为下压板，13为压紧气缸，14为凸起。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。
[0020]参见图1
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图3，一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具，包括座体1；所述的座体1上设置有工作台2；所述的工作台2上设置有龙门架3，其特征在于：所述龙门架3一侧设置有推台4；所述的推台4上固定连接有钻具5；所述的推台4与支座工件的通孔6一一对应；所述推台4的底部设置有平移机构；所述的平移机构与驱动部7相接；所述工作台2上设置有固定限位块8；所述固定限位块8抵靠于支座工件的夹持槽9内；所述龙门架3上设置有压紧机构。
[0021]进一步的说，所述推台4具有相互垂直设置立板4.1和底板4.2；所述的钻具5固定设置在立板4.1上；所述的驱动部7为气缸；所述的平移机构包括与气缸活塞相接的平移板10。
[0022]进一步的说，所述平移板10的截面呈倒L型；所述底板4.2与平移板10固定连接；若干所述驱动部7平行布置于座体1上。
[0023]在本实施例中，驱动部7开始工作后，会带动平移板10水平移动，进而带动与平移板10相接的推台4，最终使得钻具能够移动至需要钻孔的位置。
[0024]进一步的说，所述的工作台上设置有导板11；所述导板11上开设有限位导孔11.1；所述限位导孔11.1与钻具5一一对应；所述钻具5贯穿所述的限位导孔。
[0025]在本实施例中，根据需要钻孔的位置，开设限位导孔11.1，便于引导钻具的通过，提高钻孔精度。
[0026]进一步的说，所述固定限位块8位于导板11相对钻具的另一侧；所述固定限位块8
的外轮廓呈矩形面或弧形面；所述固定限位块8的外轮廓与夹持槽的内轮廓相互匹配。
[0027]在本实施例中，将支座工件的夹持槽放置于固定限位块8。由于部分支座工件的夹持槽为矩形、异形，而部分支座工件的夹持槽为圆弧形，因此根据工件的实际情况选择固定限位块8的形状，使得固定限位块8能够与支座工件贴合，这样在压紧机构工作时，固定限位块8与支座工件接触面积均匀，避免出现破损，也可最大限度的提高摩擦力，放置工件位移。
[0028]进一步的说，所述的压紧机构包括下压板12；所述的下压板12接触抵靠于支座工件的两个凸起14之间。
[0029]进一步的说，所述的下压板12与压紧气缸13相接；所述压紧气缸13固定连接于所述龙门架的顶部内侧。
[0030]进一步的说，所述的通孔开设于凸起14上。
[0031]在本实施例中，在压紧气缸13的带动下，使得下压板能够压紧于支座工件的表面，实现固定。
[0032]最后说明的是，以上实施例仅以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术新型的权利要求范围当中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具，包括座体；所述的座体上设置有工作台；所述的工作台上设置有龙门架，其特征在于：所述龙门架一侧设置有推台；所述的推台上固定连接有钻具；所述的推台与支座工件通孔一一对应；所述推台的底部设置有平移机构；所述的平移机构与驱动部相接；所述工作台上设置有固定限位块；所述固定限位块抵靠于支座工件的夹持槽内；所述龙门架上设置有压紧机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具，其特征在于：所述推台具有相互垂直设置立板和底板；所述的钻具固定设置在立板上；所述的驱动部为气缸；所述的平移机构包括与气缸活塞相接的平移板。3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥下推力杆支座加工夹具，其特征在于：所述平移板的截面呈倒L型；所述底板与平移板固定连接；若干所述驱动部平移布置于座体上。4.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖启洪，
申请(专利权)人：重庆优齐机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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