散热装置及车联网系统制造方法及图纸

本申请提供一种散热装置及车联网系统，散热装置包括底座、支撑平台、升降组件、开合组件和风机，风机设置于支撑平台下方，升降组件包括多个升降单元，各升降单元包括第一螺纹杆和连接件，第一螺纹杆沿竖直方向延伸，并可转动的设置于底座上，开合组件包括开合单元，开合单元包括竖直转轴、第一拉绳和开合件，竖直转轴被配置为随第一螺纹杆的转动而旋转，以牵引第一拉绳在竖直转轴上缠绕，并带动开合件在遮挡风机的遮挡位置和暴露风机的打开位置之间移动，可以在车联网设备使用过程中，对车联网设备进行散热，使车联网设备正常工作。使车联网设备正常工作。使车联网设备正常工作。

【技术实现步骤摘要】
散热装置及车联网系统


[0001]本申请属于汽车领域，特别涉及一种散热装置及车联网系统。

技术介绍

[0002]目前，汽车数量不断增加，导致了交通拥堵的问题，车联网是装载在车辆上的电子标签，通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用。
[0003]现有的车联网设备主要由数据采集装置、数据发送装置、数据接收装置以及控制装置组成，通过采集车辆数据，将采集的车辆数据上传至车联网中心服务器，进而接收来自车联网中心服务器的指令，向车辆的驾驶员提供处理信息。
[0004]但是，现有的车联网设备在使用过程中，由于工作状态的电流过大，导致车联网设备内部电路板过热，造成短路甚至烧坏其他电子元件，使车联网设备无法正常使用。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种散热装置及车联网系统，可以在车联网设备使用过程中，对车联网设备进行散热，使车联网设备正常工作。
[0006]本申请提供一种散热装置，包括底座、支撑平台、升降组件、开合组件和风机，底座具有上下连通的空腔，支撑平台和风机设置于空腔内，且风机设置于支撑平台下方，升降组件包括多个升降单元，各升降单元包括第一螺纹杆和连接件，第一螺纹杆沿竖直方向延伸，并可转动的设置于底座上，连接件套设于第一螺纹杆，并和第一螺纹杆旋合，支撑平台连接于连接件，开合组件包括开合单元，开合单元包括竖直转轴、第一拉绳和开合件，竖直转轴和底座可转动连接，开合件可移动的设置于底座和风机之间，竖直转轴被配置为和第一螺纹杆同步转动，第一拉绳的第一端绕设在竖直转轴上，第二端连接于开合件，且竖直转轴被配置为随第一螺纹杆的转动而旋转，以牵引第一拉绳在竖直转轴上缠绕，并带动开合件在遮挡风机的遮挡位置和暴露风机的打开位置之间移动。
[0007]可选的，升降单元为两个，开合单元为两个，且对称设置在底座两侧，开合单元和升降单元对应设置，两个开合单元沿水平方向对称排布，且各开合件在第一拉绳的牵引下相对靠近或相互远离。
[0008]可选的，开合单元还包括传动带，传动带绕设在竖直转轴和第一螺纹杆的外侧，以带动竖直转轴和第一螺纹杆同步转动。
[0009]可选的，开合单元还包括第一弹性件，第一弹性件抵接于开合件和底座之间，且第一弹性件的弹力方向和第一拉绳的缠绕牵引方向相反。
[0010]可选的，开合单元还包括空气过滤板，空气过滤板连接于底座上，且空气过滤板和开合件在竖直方向的覆盖范围重合。
[0011]可选的，散热装置还包括夹持组件，夹持组件设置于支撑平台上，夹持组件被配置为对车联网设备进行夹持。
[0012]可选的，夹持组件包括两个相对设置的第二螺纹杆和连接于各第二螺纹杆上的第一夹持件，第二螺纹杆沿支撑平台的水平方向延伸，第二螺纹杆与支撑平台连接，第一夹持件设置在第二螺纹杆的端部，并随第二螺纹杆的旋转而移动，以抵持在车联网设备的外壳的相对两侧。
[0013]可选的，夹持组件还包括定位组件，定位组件设置在支撑平台的顶部，定位组件包括承托座、第一楔形块、第二楔形块、第二拉绳和抵触块，承托座用于承托车联网设备，第一楔形块连接于承托座下方，第一楔形块的斜面和第二楔形块的斜面相互配合，以使第一楔形块在车联网设备的重力作用下下降时，带动第二楔形块水平移动；第二拉绳连接于第二楔形块和抵触块之间，抵触块被配置为在第二拉绳的牵引力下和车联网设备的外壳抵接卡合。
[0014]可选的，升降单元还包括套筒，套筒与底座固定连接，套筒具有内螺纹，且套筒通过内螺纹旋合在第一螺纹杆的底端外侧，套筒和第一螺纹杆相对转动时，第一螺纹杆相对于底座上升或下降。
[0015]本申请提供一种车联网系统，包括车联网设备和散热装置，车联网设备设置于散热装置的支撑平台上。
[0016]本申请提供一种散热装置及车联网系统，散热装置包括底座、支撑平台、升降组件、开合组件和风机，底座具有上下连通的空腔，支撑平台和风机设置于空腔内，且风机设置于支撑平台下方，升降组件包括多个升降单元，各升降单元包括第一螺纹杆和连接件，第一螺纹杆沿竖直方向延伸，并可转动的设置于底座上，连接件套设于第一螺纹杆，并和第一螺纹杆旋合，支撑平台连接于连接件，开合组件包括开合单元，开合单元包括竖直转轴、第一拉绳和开合件，竖直转轴和底座可转动连接，开合件可移动的设置于底座和风机之间，竖直转轴被配置为和第一螺纹杆同步转动，第一拉绳的第一端绕设在竖直转轴上，第二端连接于开合件，且竖直转轴被配置为随第一螺纹杆的转动而旋转，以牵引第一拉绳在竖直转轴上缠绕，并带动开合件在遮挡风机的遮挡位置和暴露风机的打开位置之间移动，可以在车联网设备使用过程中，对车联网设备进行散热，使车联网设备正常工作。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的散热装置的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0020]图3为图1中B处的局部放大示意图；
[0021]图4为图1中C处的局部放大示意图；
[0022]图5为图1中D处的局部放大示意图；
[0023]图6为本申请实施例提供的散热装置及车联网系统的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]100
‑
散热装置及车联网系统；
[0026]110
‑
散热装置；
[0027]120
‑
车联网系统；
[0028]111
‑
底座；
[0029]112
‑
支撑平台；
[0030]113
‑
升降组件；
[0031]114
‑
开合组件；
[0032]115
‑
风机；
[0033]116
‑
夹持组件；
[0034]117
‑
电阻；
[0035]121
‑
车联网设备；
[0036]1111
‑
空腔；
[0037]1131
‑
升降单元；
[0038]1132
‑
第一升降单元；
[0039]1133
‑
第二升降单元；
[0040]1134
‑
第一螺纹杆；
[0041]1135
‑
连接件；
[0042]1136
‑
套筒；
[0043]1141
‑
开合单元；
[0044]1142
‑
第一开合单元；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热装置，其特征在于，包括底座、支撑平台、升降组件、开合组件和风机，所述底座具有上下连通的空腔，所述支撑平台和所述风机设置于所述空腔内，且所述风机设置于所述支撑平台下方；所述升降组件包括多个升降单元，各所述升降单元包括第一螺纹杆和连接件，所述第一螺纹杆沿竖直方向延伸，并可转动的设置于所述底座上，所述连接件套设于所述第一螺纹杆，并和所述第一螺纹杆旋合，所述支撑平台连接于所述连接件；所述开合组件包括开合单元，所述开合单元包括竖直转轴、第一拉绳和开合件，所述竖直转轴和所述底座可转动连接，所述开合件可移动的设置于所述底座和所述风机之间，所述竖直转轴被配置为和所述第一螺纹杆同步转动，所述第一拉绳的第一端绕设在所述竖直转轴上，第二端连接于开合件，且所述竖直转轴被配置为随所述第一螺纹杆的转动而旋转，以牵引所述第一拉绳在所述竖直转轴上缠绕，并带动所述开合件在遮挡所述风机的遮挡位置和暴露所述风机的打开位置之间移动。2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述升降单元为两个，所述开合单元为两个，且对称设置在所述底座两侧，所述开合单元和所述升降单元对应设置；两个所述开合单元沿水平方向对称排布，且各所述开合件在所述第一拉绳的牵引下相对靠近或相互远离。3.根据权利要求1或2所述的散热装置，其特征在于，所述开合单元还包括传动带，所述传动带绕设在所述竖直转轴和所述第一螺纹杆的外侧，以带动所述竖直转轴和所述第一螺纹杆同步转动。4.根据权利要求1或2所述的散热装置，其特征在于，所述开合单元还包括第一弹性件，所述第一弹性件抵接于所述开合件和所述底座之间，且所述第一弹性件的弹力方向和所述第一拉绳的缠绕牵引方向相反。5.根据权利要求1或2所述的散热装置，其特征在于，所述开合单元还包括空气过滤板，所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁冬，徐学为，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：新型
国别省市：