一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及高架桥防撞装置技术领域，公开了一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构，包括承重柱体，所述承重柱体的下部上下两侧外壁设置有连接卡板，所述连接卡板上通过螺栓固定连接有支撑竖板，所述支撑竖板的前部设置有连接架，所述连接架前部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有压缩板，所述压缩板的后部设置有弹簧，所述伸缩杆的另一端固定连接有外挡架,所述外挡架的前部固定连接有弹性橡胶块，所述支撑竖板的前侧壁上开设有多个限位滑槽，所述限位滑槽内壁均卡接有限位卡条，每个所述限位卡条的上下两侧均通过螺栓固定连接有所述连接架，减少碰撞冲击力，保护承重柱体，同时此结构方便对防碰撞装置拆装。同时此结构方便对防碰撞装置拆装。同时此结构方便对防碰撞装置拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构


[0001]本技术属于高架桥防撞装置
，具体为一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构。

技术介绍

[0002]高架桥，即跨线桥，一种桥梁。尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷(某些地区)，也可不用路堤，而采用这种桥。
[0003]现有的一些高架桥底部承重柱由于设置在行车道的旁边，当路面发生车祸，很容易会碰撞高架桥承重柱，没有保护装置的承重柱很容易受损，现有的防撞装置都是采用柔性防撞结构环绕一圈进行保护，从而当受到碰撞时，整个结构需要全部更换，后期更换和维护成本高，为了解决上述提出的问题，提出一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构，包括承重柱体，所述承重柱体的下部上下两侧外壁设置有连接卡板，所述连接卡板上通过螺栓固定连接有支撑竖板，所述支撑竖板的前部设置有连接架，所述连接架前部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有压缩板，所述压缩板的后部设置有弹簧，所述伸缩杆的另一端固定连接有外挡架。
[0006]在一优选的实施方式中，所述连接卡板分为四个横板，四个横板的两端通过螺栓锁紧固定。
[0007]在一优选的实施方式中，所述支撑竖板的前侧壁上开设有多个限位滑槽，所述限位滑槽内壁均卡接有限位卡条，每个所述限位卡条的上下两侧均通过螺栓固定连接有所述连接架。
[0008]在一优选的实施方式中，所述限位滑槽的横截面为T字型，所述限位卡条的横截面为T字型。
[0009]在一优选的实施方式中，所述外挡架的前部固定连接有弹性橡胶块。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，当车辆碰撞承重柱体时，此时车辆先接触外挡架，外挡架带动伸缩杆上的压缩板压缩弹簧，利用弹簧缓冲瞬时冲击力从而保护承重柱体，且利用外挡架前部的弹性橡胶块，减少对车辆和外挡架的碰撞损害。
[0012]2、本技术中，此结构通过连接卡板将支撑竖板固定到承重柱体上，不需要打
孔安装，保护承重柱体，同时防碰撞的结构通过限位卡条卡在支撑竖板的限位滑槽内，此结构方便安装防碰撞结构，且防碰撞结构呈多组分开设计，后期更换时，只需更换损坏的部分，不需要整体更换，减少后期碰撞损坏成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意简图；
[0014]图2为本技术中连接卡板的立体示意简图；
[0015]图3为本技术的正视平面结构示意简图；
[0016]图4为本技术中限位滑槽的立体结构示意简图；
[0017]图5为本技术中限位卡条的立体结构示意简图。
[0018]图中标记：1
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承重柱体、2
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连接卡板、3
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支撑竖板、4
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连接架、 5
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伸缩杆、6
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压缩板、7
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弹簧、8
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外挡架、9
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限位滑槽、10
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限位卡条、11
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弹性橡胶块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合图1
‑
图5对本技术实施例的一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构进行详细的说明。
[0021]实施例：
[0022]本技术实施例提供的一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构，参考图1
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图3所示，包括承重柱体1，承重柱体1的下部上下两侧外壁设置有连接卡板2，连接卡板2上通过螺栓固定连接有支撑竖板3，支撑竖板3的前部设置有连接架4，连接架4前部滑动连接有伸缩杆5，伸缩杆5的一端固定连接有压缩板6，压缩板6的后部设置有弹簧7，伸缩杆5的另一端固定连接有外挡架8，此结构当车辆碰撞时，会先接触外挡架，通过外挡架8压缩伸缩杆5的弹簧7，利用弹簧7的弹性缓冲车辆碰撞，尽量减少车辆碰撞对承重柱体1的伤害。
[0023]参考图2所示，连接卡板2分为四个横板，四个横板的两端通过螺栓锁紧固定，四个横版通过螺栓相互拉扯，从而两连接卡板2卡在承重柱体1上，不需要打孔安装防碰撞装置。
[0024]参考图3
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图5所示，支撑竖板3的前侧壁上开设有多个限位滑槽 9，限位滑槽9内壁均卡接有限位卡条10，每个限位卡条10的上下两侧均通过螺栓固定连接有连接架4，通过将限位卡条10卡入限位滑槽9中，便可将碰撞装置安装到支撑竖板3上，方便快速对防碰撞结构进行拆装，且碰撞结构采用分开排列，后期只需更换损坏的部分即可。
[0025]参考图4和图5所示，限位滑槽9的横截面为T字型，限位卡条 10的横截面为T字型,T字型结构保证稳定连接。
[0026]参考图3所示，外挡架8的前部固定连接有弹性橡胶块11，利用弹性橡胶块11的橡胶弹性减少碰撞时对车辆和外挡架8的损坏。
[0027]本申请实施例的一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构的实施原理为：使用
时，将连接卡板2的四个横板通过螺栓拉扯锁紧，从而将连接卡板2卡在称重柱体1上，然后将支撑竖板3通过螺栓固定在连接卡板2上，然后将连接有防碰撞装置的限位卡条10卡入到支撑竖板3的限位滑槽9中，便可将防碰撞结构安装到承重柱体1的四周，当车辆与称重柱体1发生碰撞时，会先接触外挡架，通过外挡架 8压缩伸缩杆5的弹簧7，利用弹簧7的弹性缓冲车辆碰撞，尽量减少车辆碰撞对承重柱体1的伤害，同时利用弹性橡胶块11的橡胶弹性减少碰撞时对车辆和外挡架8的损坏。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构，包括承重柱体(1)，其特征在于：所述承重柱体(1)的下部上下两侧外壁设置有连接卡板(2)，所述连接卡板(2)上通过螺栓固定连接有支撑竖板(3)，所述支撑竖板(3)的前部设置有连接架(4)，所述连接架(4)前部滑动连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的一端固定连接有压缩板(6)，所述压缩板(6)的后部设置有弹簧(7)，所述伸缩杆(5)的另一端固定连接有外挡架(8)。2.如权利要求1所述的一种高架桥施工带有保护功能的防碰撞结构，其特征在于：所述连接卡板(2)分为四个横板，四个横板的两端通过螺栓锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧，
申请(专利权)人：吉林建筑科技学院，
类型：新型
国别省市：