一种路面融雪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种路面融雪装置，包括固定板、融雪箱、第一支撑板、传动机构、摆动机构和破冰机构，固定板固定连接在融雪箱的内壁之间，第一支撑板固定连接在融雪箱的内壁之间且位于固定板的下方，传动机构设置在融雪箱的内部且位于第一支撑板的下方，摆动机构设置在第一支撑板的底部且位于传动机构的一侧，破冰机构设置在第一支撑板的底部且位于摆动机构的一侧。本实用新型专利技术的有益效果在于，在融雪装置技术领域中，本装置能够对路面进行均匀的撒盐操作，且能够对较大的冰块进行破碎处理，极大的提高了工作效率，有利于实际的应用与操作。有利于实际的应用与操作。有利于实际的应用与操作。

【技术实现步骤摘要】
一种路面融雪装置


[0001]本技术涉及融雪装置
，尤其涉及一种路面融雪装置。

技术介绍

[0002]在冬季路面上，往往对堆积较多的积雪，当积雪不断的堆积就会形成冰块，使得路面抗滑性能急剧下降，严重时甚至会导致驾驶车辆刹车失灵，很容易造成严重的交通事故。
[0003]但是现有技术中，现有的工作人员往往通过人工操作对路面进行撒盐，盐的溶解使含盐雪水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，但是人工操作工作效率较低且很难对较大的冰块进行处理，需要对其进行破碎再进行撒盐处理，且人工无法做到均匀的撒盐操作，进而极大的降低了融雪效果，不利于实际的应用与操作。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种路面融雪装置。
[0005]本技术的技术方案是这样的：一种路面融雪装置，包括固定板、融雪箱、第一支撑板、传动机构、摆动机构和破冰机构，所述固定板固定连接在融雪箱的内壁之间，所述第一支撑板固定连接在融雪箱的内壁之间且位于固定板的下方，所述传动机构设置在融雪箱的内部且位于第一支撑板的下方，所述摆动机构设置在第一支撑板的底部且位于传动机构的一侧，所述破冰机构设置在第一支撑板的底部且位于摆动机构的一侧。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述传动机构包括往复丝杆、滑杆、承重板、第二支撑板、转杆、齿轮和齿条，所述融雪箱的内部且位于第一支撑板的下方转动连接有往复丝杆，所述融雪箱的内部且位于往复丝杆的一侧固定连接有滑杆，所述往复丝杆的外侧螺纹连接有承重板，所述承重板与滑杆滑动连接，所述承重板的底部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的内部转动连接有转杆，所述转杆的一端延伸至承重板的外侧且固定连接有齿轮，所述第一支撑板的底部固定连接有齿条，所述齿轮与齿条啮合连接。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述摆动机构包括第三支撑板、转管、喷盐管、第一锥齿轮、扭力弹簧、固定柱和第二锥齿轮，所述承重板的底部固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的一侧转动连接有转管，所述转管远离第三支撑板的一端固定连接有喷盐管，所述转管的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述转管的外侧且位于第三支撑板与第一锥齿轮之间套有扭力弹簧，所述第三支撑板的一侧与承重板的底部均固定连接有与扭力弹簧配合使用的固定柱，所述扭力弹簧的两端均搭接在对应的固定柱的外侧，所述转杆远离齿轮的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮外侧的四分之一部位设置有齿牙，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮外侧的齿牙部分啮合连接。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述破冰机构包括气缸、冲击块和通槽，所述承重板底部的两端均固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆的底部均固定连接有冲击块，所述融雪箱的底部开设有通槽，所述气缸的活塞杆与冲击块均延伸至融雪箱的外侧。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述固定板的内部固定安装有下料管，所述下料管的顶部延伸至融雪箱的外侧且固定连接有下料漏斗，所述下料管的底部固定连接有输送管，所述输送管远离下料管的一端与喷盐管固定连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述融雪箱的外侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴延伸至融雪箱的内部且与往复丝杆固定连接，所述融雪箱底部的四角均固定安装有万向轮，所述融雪箱的外侧设置有可视窗，所述融雪箱的外侧且位于伺服电机的一侧均固定连接有两个把手。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述融雪箱的外侧且位于伺服电机的一侧固定安装有控制面板，所述气缸和伺服电机均与控制面板电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]本技术中，在融雪装置
中，通过第一支撑板的作用，能够对传动机构起到重要的支撑与固定作用，通过传动机构的作用，能够带动摆动机构进行左右摆动，进而能够对路面融雪进行均匀的撒盐操作，极大的加速了融雪的融化效果，通过破冰机构的作用，能够对较大的冰块进行破碎处理，进而能够让其与盐进行充分反应。
附图说明
[0014]图1为本技术提供一种路面融雪装置的立体图；
[0015]图2为本技术提供一种路面融雪装置的主视剖视图；
[0016]图3为本技术提供一种路面融雪装置的主视图；
[0017]图4为本技术提供一种路面融雪装置的传动机构和摆动机构结构示意图。
[0018]图例说明：1、融雪箱；2、固定板；3、下料管；4、下料漏斗；5、输送管；6、控制面板；7、第一支撑板；8、齿条；9、齿轮；10、气缸；11、往复丝杆；12、伺服电机；13、承重板；14、转杆；15、第二支撑板；16、把手；17、冲击块；18、第三支撑板；19、扭力弹簧；20、固定柱；21、第一锥齿轮；22、转管；23、喷盐管；24、第二锥齿轮；25、万向轮；26、滑杆；27、可视窗；28、通槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明
[0023]实施例1
[0024]如图1、图2、图3和图4所示，本技术提供一种技术方案：包括固定板2、融雪箱1、第一支撑板7、传动机构、摆动机构和破冰机构，固定板2固定连接在融雪箱1的内壁之间，第一支撑板7固定连接在融雪箱1的内壁之间且位于固定板2的下方，传动机构设置在融雪箱1的内部且位于第一支撑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面融雪装置，包括固定板(2)、融雪箱(1)、第一支撑板(7)、传动机构、摆动机构和破冰机构，其特征在于：所述固定板(2)固定连接在融雪箱(1)的内壁之间，所述第一支撑板(7)固定连接在融雪箱(1)的内壁之间且位于固定板(2)的下方，所述传动机构设置在融雪箱(1)的内部且位于第一支撑板(7)的下方，所述摆动机构设置在第一支撑板(7)的底部且位于传动机构的一侧，所述破冰机构设置在第一支撑板(7)的底部且位于摆动机构的一侧。2.根据权利要求1所述的一种路面融雪装置，其特征在于：所述传动机构包括往复丝杆(11)、滑杆(26)、承重板(13)、第二支撑板(15)、转杆(14)、齿轮(9)和齿条(8)，所述融雪箱(1)的内部且位于第一支撑板(7)的下方转动连接有往复丝杆(11)，所述融雪箱(1)的内部且位于往复丝杆(11)的一侧固定连接有滑杆(26)，所述往复丝杆(11)的外侧螺纹连接有承重板(13)，所述承重板(13)与滑杆(26)滑动连接，所述承重板(13)的底部固定连接有第二支撑板(15)，所述第二支撑板(15)的内部转动连接有转杆(14)，所述转杆(14)的一端延伸至承重板(13)的外侧且固定连接有齿轮(9)，所述第一支撑板(7)的底部固定连接有齿条(8)，所述齿轮(9)与齿条(8)啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种路面融雪装置，其特征在于：所述摆动机构包括第三支撑板(18)、转管(22)、喷盐管(23)、第一锥齿轮(21)、扭力弹簧(19)、固定柱(20)和第二锥齿轮(24)，所述承重板(13)的底部固定连接有第三支撑板(18)，所述第三支撑板(18)的一侧转动连接有转管(22)，所述转管(22)远离第三支撑板(18)的一端固定连接有喷盐管(23)，所述转管(22)的外侧固定连接有第一锥齿轮(21)，所述转管(22)的外侧且位于第三支撑板(18)与第一锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，
申请(专利权)人：孙涛，
类型：新型
国别省市：