一种车用传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域的一种车用传感器，包括壳体和顶盖，壳体的顶部设有顶盖，顶盖和壳体通过螺丝固定，壳体的内部设有液位传感器，液位传感器的表面套设有压板，压板和液位传感器滑动连接，压板的底部嵌设有压力传感器，压板的顶部设有电动伸缩杆，电动伸缩杆和顶盖固定连接，壳体的一侧设有进油孔，进油孔设有多个，通过设有的进油孔，使油箱内的油可以进入壳体的内部，通过设有的电动伸缩杆，实现了压板的升降，从而带动压力传感器升降，通过设有的压力传感器，可使压板停留在液位的表面，可尽量减小液面的波动，使液位传感器检测到的结果更加精准。器检测到的结果更加精准。器检测到的结果更加精准。

【技术实现步骤摘要】
一种车用传感器


[0001]本技术涉及传感器
，特别是涉及一种车用传感器。

技术介绍

[0002]如授权公开号为CN201922089037.7的一种液位传感器，包括液位传感器本体、用于安装所述液位传感器本体的壳体、以及与所述壳体相连接用于承载所述壳体的承载台，所述承载台包括与所述壳体可拆卸连接的第一固定板、用于承载所述壳体的第二固定板、以及设于所述第一固定板和所述第二固定板之间的定位杆。
[0003]现有的车用液位传感器还存在部分缺陷，汽车的油箱内都设置有液位传感器，用来检测油箱内的油量，而汽车在行驶的过程中震动较大，导致油箱内的液面晃动，从而降低了液位传感器检测的精准度，为此我们提出一种车用传感器。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术以解决上述
技术介绍
中提出一种车用传感器，检测精准度不足的问题。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种车用传感器，包括壳体和顶盖，所述壳体的顶部设有顶盖，所述顶盖和壳体通过螺丝固定，所述壳体的内部设有液位传感器，所述液位传感器的表面套设有压板，所述压板和液位传感器滑动连接，所述压板的底部嵌设有压力传感器，所述压板的顶部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆和顶盖固定连接，所述壳体的一侧设有进油孔，所述进油孔设有多个。
[0007]上述技术方案的工作原理如下：
[0008]通过设有的进油孔，使油箱内的油可以进入壳体的内部，通过设有的电动伸缩杆，实现了压板的升降，从而带动压力传感器升降，通过设有的压力传感器，可使压板停留在液位的表面，可尽量减小液面的波动，使液位传感器检测到的结果更加精准。
[0009]在进一步的技术方案中，所述压板的底部设有防水板，所述防水板和压板固定连接，所述压板的内侧设有密封圈。
[0010]通过设有的防水板，可对压板起到防水的作用，避免油对压板造成损坏，通过设有的密封圈，可对压板和液位传感器的连接处起到密封的作用，防止壳体内部的油渗漏至压板的顶部，导致检测结果不精准。
[0011]在进一步的技术方案中，所述液位传感器的表面套设有顶部固定环，所述顶部固定环和液位传感器固定连接，所述顶部固定环的一侧设有固定杆，所述固定杆和顶部固定环穿插固定。
[0012]顶部固定环可对液位传感器进行定位，使其在壳体的内部不会发生偏移，导致检测结果不精准，通过设有的固定杆，可对顶部固定环的高度进行调整，可根据液位传感器的长度不同对顶部固定环的高度进行调整，使用更加便捷。
[0013]在进一步的技术方案中，所述固定杆的表面套设有第一定位螺栓，所述第一定位螺栓和固定杆通过螺纹连接，所述第一定位螺栓的一侧设有第二定位螺栓。
[0014]通过设有的第一定位螺栓和第二定位螺栓，实现了顶部固定环的定位功能，当顶部固定环移动至适合的位置时，可通过两个定位螺栓对其进行固定。
[0015]在进一步的技术方案中，所述顶部固定环的一侧设有通孔，所述通孔嵌设在顶部固定环的表面。
[0016]通过设有的通孔，使油可以渗漏顶部固定环，不会对液位传感器的检测造成影响。
[0017]在进一步的技术方案中，所述固定杆的底部设有底部固定环，所述底部固定环和固定杆通过焊接固定。
[0018]通过设有的底部固定环，实现了液位传感器底部的固定，进而提高了液位传感器在壳体内部的稳定性。
[0019]在进一步的技术方案中，所述固定杆设有四个，所述顶部固定环和底部固定环结构相同。
[0020]由于固定杆设有四个，实现了顶部固定环和底部固定环之间的固定，同时方便对两个固定环之间的距离进行调节。
[0021]本技术的有益效果是：
[0022]1、采用本技术的车用传感器，通过设有的电动伸缩杆、压板和压力传感器，实现了对壳体内部液位的限位，减小液面的波动，使液位传感器检测到的结果更加精准。
[0023]2、采用本技术的车用传感器，通过设有的防水板和密封圈，实现了对压板的保护功能，从而提高了该装置的使用寿命。
附图说明
[0024]图1是本技术的整体结构示意图；
[0025]图2是本技术的仰视结构示意图；
[0026]图3是本技术的平面结构示意图；
[0027]图4是本技术的侧面结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、壳体；2、顶盖；3、液位传感器；4、压板；5、压力传感器；6、电动伸缩杆；7、进油孔；8、防水板；9、密封圈；10、顶部固定环；11、固定杆；12、第一定位螺栓；13、第二定位螺栓；14、通孔；15、底部固定环。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
4所示，本技术提供一种车用传感器，包括壳体1和顶盖2，壳体1的顶部设有顶盖2，顶盖2和壳体1通过螺丝固定，壳体1的内部设有液位传感器3，液位传感器3的表面套设有压板4，压板4和液位传感器3滑动连接，压板4的底部嵌设有压力传感器5，压板4的顶部设有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6和顶盖2固定连接，壳体1的一侧设有进油孔7，进油孔7设有多个。
[0033]具体的，压板4的底部设有防水板8，防水板8和压板4固定连接，压板4的内侧设有密封圈9，液位传感器3的表面套设有顶部固定环10，顶部固定环10和液位传感器3固定连接，顶部固定环10的一侧设有固定杆11，固定杆11和顶部固定环10穿插固定，固定杆11的表面套设有第一定位螺栓12，第一定位螺栓12和固定杆11通过螺纹连接，第一定位螺栓12的一侧设有第二定位螺栓13，顶部固定环10的一侧设有通孔14，通孔14嵌设在顶部固定环10的表面，固定杆11的底部设有底部固定环15，底部固定环15和固定杆11通过焊接固定，固定杆11设有四个，顶部固定环10和底部固定环15结构相同。
[0034]上述实施例的工作原理、有益效果。
[0035]在使用该车用传感器时，将其安装在油箱内，油箱内的油通过进油孔7进入壳体1的内部，启动电动伸缩杆6，带动压板4升降，当压力传感器5接触到油面时，会检测到液面带来的压力，此时压力传感器5便会通过控制中心关闭电动伸缩杆6，从而使得压板4停留在液位的表面，当汽车发生震动时，可尽量减小液面的波动，使液位传感器3检测到的结果更加精准。
[0036]以上实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用传感器，包括壳体和顶盖，其特征在于：所述壳体的顶部设有顶盖，所述顶盖和壳体通过螺丝固定，所述壳体的内部设有液位传感器，所述液位传感器的表面套设有压板，所述压板和液位传感器滑动连接，所述压板的底部嵌设有压力传感器，所述压板的顶部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆和顶盖固定连接，所述壳体的一侧设有进油孔，所述进油孔设有多个。2.根据权利要求1所述的一种车用传感器，其特征在于：所述压板的底部设有防水板，所述防水板和压板固定连接，所述压板的内侧设有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种车用传感器，其特征在于：所述液位传感器的表面套设有顶部固定环，所述顶部固定环和液位传感器固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周林斌，
申请(专利权)人：天津智慧神州电气有限公司，
类型：新型
国别省市：