一种铁路轨距检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨距检测设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种铁路轨距检测设备，本实用新型专利技术提供一种提高测量效率的，提高测量结果准确性的，从而增强实用性的铁路轨距检测设备；包括两组导轨本体；还包括测量组件，测量组件安装在两组导轨本体上，测量组件包括支板、调节组件、第一连接板、支撑板、安装板、红外线测距仪、第一固定板和测距板，调节组件安装在支板底端，第一连接板安装在调节组件上，支板上设置有滑孔，支撑板与滑孔滑动连接，支撑板与第一连接板连接，安装板与支撑板顶端连接，红外线测距仪安装在安装板上，第一固定板安装在支板底端，第一固定板和第一连接板分别与两组导轨本体贴合，测距板安装在支杆上。测距板安装在支杆上。测距板安装在支杆上。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨距检测设备


[0001]本技术涉及铁路轨距检测设备附属装置的
，特别是涉及一种铁路轨距检测设备。

技术介绍

[0002]众所周知，铁路轨距是铁路轨道两条轨距梁之间的距离，以轨距梁的内距为准，现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。铁路轨距检测设备是一种用于铁路轨距检测设备，其在铁路轨距检测的领域中得到了广泛的使用。
[0003]目前，铁路轨距检测首先需要工作人员测量两个轨距梁之间的距离，通常工作人员通过水平测量尺来测量，随后利用测出的数据来判断轨距梁是否发生形变或轨距梁之间的距离是否符合使用标准；但是，工作人员手动测量效率较低，且人手容易抖动，影响测量结果的准确性，从而导致实用性较差。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种提高测量效率的，提高测量结果准确性的，从而增强实用性的铁路轨距检测设备。
[0005]本技术的一种铁路轨距检测设备，包括两组导轨本体；还包括测量组件，测量组件安装在两组导轨本体上；
[0006]测量组件包括支板、调节组件、第一连接板、支撑板、安装板、红外线测距仪、第一固定板和测距板，调节组件安装在支板底端，第一连接板安装在调节组件上，支板上设置有滑孔，支撑板与滑孔滑动连接，支撑板与第一连接板连接，安装板与支撑板顶端连接，红外线测距仪安装在安装板上，第一固定板安装在支板底端，第一固定板和第一连接板分别与两组导轨本体贴合，测距板安装在支杆上。
[0007]本技术的一种铁路轨距检测设备，调节组件包括套筒、弹簧和伸缩柱，套筒安装在支板底端，伸缩柱与套筒滑动卡装，伸缩柱与套筒通过弹簧连接。
[0008]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括两组第二固定板和两组提杆，两组第二固定板安装在支板上，两组提杆前端和后端均与两组第二固定板内端连接。
[0009]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括滑杆和连接绳，套筒设置有第一插入孔，支板上设置有有第二插入孔，两组第二固定板内端分别设置有两组滑槽，滑杆均与两组滑槽滑动连接，连接绳两端分别滑动穿过第一插入孔和第二插入孔与伸缩柱和滑杆连接。
[0010]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括滑轮，滑轮安装在支板底端，连接绳与滑轮转动连接。
[0011]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括两组方型滑块，两组方型滑块分别与两组滑槽滑动连接，两组方型滑块均与滑杆连接。
[0012]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括防护罩，防护槽安装在安装板上并
且红外线测距仪位于防护槽内。
[0013]本技术的一种铁路轨距检测设备，两组提杆上均设置有防滑槽，两组防滑槽均用于防滑。
[0014]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过控制调节组件从而使得第一连接板和第一固定板紧紧贴合两组导轨本体，然后通过启动红外线测距仪，通过测量与测距板之间的距离即为两组导轨之间的距离，通过移动第一连接板从而带动支撑板移动，从而带动安装板移动，从而带动红外线测距仪移动，通过调节组件从而可以调节第一连接板的移动，从而提供一种提高测量效率的，提高测量结果准确性的，从而增强实用性的铁路轨距检测设备。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术的支板及其连接结构俯视图结构示意图；
[0017]图3是本技术的A的局部放大结构示意图；
[0018]图4是本技术的B的局部放大结构示意图；
[0019]附图中标记：1、两组导轨本体；2、支板；3、第一连接板；4、支撑板；5、安装板；6、红外线测距仪；7、第一固定板；8、测距板； 9、套筒；10、弹簧；11、伸缩柱；12、两组第二固定板；13、两组提杆；14、滑杆；15、连接绳；16、滑轮；17、两组方型滑块；18、防护罩。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术的一种铁路轨距检测设备，包括两组导轨本体1；还包括测量组件，测量组件安装在两组导轨本体1 上；
[0022]测量组件包括支板2、调节组件、第一连接板3、支撑板4、安装板5、红外线测距仪6、第一固定板7和测距板8，调节组件安装在支板2底端，第一连接板3安装在调节组件上，支板2上设置有滑孔，支撑板4与滑孔滑动连接，支撑板4与第一连接板3连接，安装板5与支撑板4顶端连接，红外线测距仪6安装在安装板5上，第一固定板7安装在支板2底端，第一固定板7和第一连接板3分别与两组导轨本体1贴合，测距板8安装在支杆上；通过控制调节组件从而使得第一连接板和第一固定板紧紧贴合两组导轨本体，然后通过启动红外线测距仪，通过测量与测距板之间的距离即为两组导轨之间的距离，通过移动第一连接板从而带动支撑板移动，从而带动安装板移动，从而带动红外线测距仪移动，通过调节组件从而可以调节第一连接板的移动，从而提供一种提高测量效率的，提高测量结果准确性的，从而增强实用性的铁路轨距检测设备。
[0023]本技术的一种铁路轨距检测设备，调节组件包括套筒9、弹簧10和伸缩柱11，套筒9安装在支板2底端，伸缩柱11与套筒9 滑动卡装，伸缩柱11与套筒9通过弹簧10连接；通过控制伸缩柱在套筒内的移动从而带动第一连接板移动，通过弹簧使得第一连接板与导轨本体紧贴，从而增强实用性。
[0024]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括两组第二固定板 12和两组提杆13，
两组第二固定板12安装在支板2上，两组提杆 13前端和后端均与两组第二固定板12内端连接；通过两组提杆从而方便支杆的取放，从而增强实用性。
[0025]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括滑杆14和连接绳 15，套筒9设置有第一插入孔，支板2上设置有有第二插入孔，两组第二固定板12内端分别设置有两组滑槽，滑杆14均与两组滑槽滑动连接，连接绳15两端分别滑动穿过第一插入孔和第二插入孔与伸缩柱11和滑杆14连接；通过手掌搭在提杆上，手指向上拉动滑杆，从而通过连接绳拉动伸缩柱移动，从而方便控制伸缩柱的移动，通过支板放在两组导轨本体上，通过释放滑杆，从而通过弹簧的作用从而使得第一连接板和第一固定板与导轨本体贴合，从而增强实用性。
[0026]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括滑轮16，滑轮16 安装在支板2底端，连接绳15与滑轮16转动连接；套通过滑轮从而降低连接绳受到的摩擦，从而增强实用性。
[0027]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括两组方型滑块17，两组方型滑块17分别与两组滑槽滑动连接，两组方型滑块17均与滑杆14连接；通过两组方型滑块，从而防止滑杆在滑槽内滚动，从而提高向上拉动滑杆的操作性，从而增强实用性。
[0028]本技术的一种铁路轨距检测设备，还包括防护罩18，防护槽安装在安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨距检测设备，包括两组导轨本体(1)；其特征在于，还包括测量组件，测量组件安装在两组导轨本体(1)上；测量组件包括支板(2)、调节组件、第一连接板(3)、支撑板(4)、安装板(5)、红外线测距仪(6)、第一固定板(7)和测距板(8)，调节组件安装在支板(2)底端，第一连接板(3)安装在调节组件上，支板(2)上设置有滑孔，支撑板(4)与滑孔滑动连接，支撑板(4)与第一连接板(3)连接，安装板(5)与支撑板(4)顶端连接，红外线测距仪(6)安装在安装板(5)上，第一固定板(7)安装在支板(2)底端，第一固定板(7)和第一连接板(3)分别与两组导轨本体(1)贴合，测距板(8)安装在支杆上；调节组件包括套筒(9)、弹簧(10)和伸缩柱(11)，套筒(9)安装在支板(2)底端，伸缩柱(11)与套筒(9)滑动卡装，伸缩柱(11)与套筒(9)通过弹簧(10)连接。2.如权利要求1所述的一种铁路轨距检测设备，其特征在于，还包括两组第二固定板(12)和两组提杆(13)，两组第二固定板(12)安装在支板(2)上，两组提杆(13)前端和后...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹佰玉，韩尊相，郝健，李志勇，杨金礼，杨清新，高祥，管向阳，
申请(专利权)人：河南长城铁路工程建设咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：