本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道门强度检测装置，包括检测箱：所述检测箱的内部镜像安装有两个安装架，所述安装架之间设有吊板，所述液压缸的输出轴与吊板的顶部两侧固定连接；所述吊板的底部安装有压板，所述压板的顶部两侧设有凸块，所述凸块插入到压板内，且凸块的一侧开设有卡槽，所述压板内镜像安装有两个电动伸缩杆。该地铁轨道门强度检测装置，设置有液压缸、吊板、压板和电动伸缩杆，在检测的过程中利用液压缸带动吊板和压板实现整体的升降，实现下压抗弯检测效果，并且可以利用电动伸缩杆实现吊板和压板的分离与卡合，进而方便实现压板和压块的整体自由落体效果，自由落体式的冲击检测效果。冲击检测效果。冲击检测效果。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道门强度检测装置
[0001]本技术涉及强度检测装置
，具体为一种地铁轨道门强度检测装置。
技术介绍
[0002]地铁的轨道屏蔽门是一个机电一体化产品，安装与地铁，轻轨等交通车站站台边缘，将车站站台与形成区域分隔，既可以有效降低车站环控设备用电量，防止车站空调系统通风流失，还能有效防止乘客误入轨行区造成危险，轨道门还能很好的隔离轨行区的噪音，给乘客带来安全舒适的候车环境，在地铁轨道门生产的过程中需要对其强度进行检测。
[0003]公开号为CN211262953U的技术专利，公开了一种用于汽车门饰板的强度检测装置，所述支撑架的一侧固定连接有连接架，所述支撑架的上表面固定连接有支撑面板，所述支撑面板的上表面两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有下压板，所述下压板的一侧固定连接有压力柱，所述支撑面板的上表面连接有调节组件，所述调节组件的上端设置有固定组件，通过旋转转动块，使垫板固定于需要检测的门饰板表面，便对门饰板进行了固定，能够避免门饰板在进行强度检测过程中出现晃动的现象，结构简单，操作方便，不仅保证了门饰板检测的准确性，而且还提高了检测效率。
[0004]但是在上述技术方案中，仍然存在一定的缺陷：首先，在检测的使用，仅能通过液压结构实现对门体的抗压强度检测，检测内容单一；其次检测的过程中无法实现对人员的保护效果，所以需要对现有的结构进行改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种地铁轨道门强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的检测的过程的检测内容单一，并且检测的过程中无法实现对人员的保护效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁轨道门强度检测装置，包括检测箱：
[0007]所述检测箱的内部镜像安装有两个安装架，所述安装架之间设有吊板，所述检测箱的顶部镜像安装有两个液压缸，所述液压缸的输出轴贯穿至检测箱内，所述检测箱内底部还设有两块架体，所述液压缸的输出轴与吊板的顶部两侧固定连接；
[0008]所述吊板的底部安装有压板，所述压板的顶部两侧设有凸块，所述凸块插入到吊板内，且凸块的一侧开设有卡槽，所述吊板内镜像安装有两个电动伸缩杆。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述电动伸缩杆的输出轴上设有卡块，且卡块插入卡槽内，所述压板的底部安装有压块。
[0010]通过采用上述技术方案，实现利用压块进行强度的检测。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述检测箱的两侧安装有第一电机，两个所述第一电机的输出轴分别插入到检测箱的侧壁内，所述检测箱侧壁内还安装有齿轮，所述第一
电机的输出轴与齿轮固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，实现带动强化玻璃升降的效果。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述检测箱的前端纵向开设有升降槽，所述升降槽内纵向安装有强化玻璃，所述强化玻璃的后端连接有齿条，所述齿轮与齿条啮合。
[0014]通过采用上述技术方案，利用强化玻璃在检测时对人员进行保护。
[0015]作为本技术进一步的方案：所述检测箱的左侧内壁上滑动安装有滑块，所述检测箱内前后向安装有丝杆，所述丝杆贯穿滑块，所述检测箱背部安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与丝杆的一端固定连接，所述丝杆的另一端插入检测箱内的转动连接件内，所述滑块的右侧连接有视觉检测装置。
[0016]通过采用上述技术方案，实现全面的检测效果。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁轨道门强度检测装置，
[0018]设置有液压缸、吊板、压板和电动伸缩杆，在检测的过程中利用液压缸带动吊板和压板实现整体的升降，实现下压抗弯检测效果，并且可以利用电动伸缩杆实现吊板和压板的分离与卡合，进而方便实现压板和压块的整体自由落体效果，自由落体式的冲击检测效果；
[0019]另外，该地铁轨道门强度检测装置还设置有第一电机和齿轮，检测箱的前端设置的强化玻璃的升降可以通过第一电机的启动，带动齿轮的旋转，进而实现带动齿条和强化玻璃的整体升降效果，便于在检测时起到保护效果，而上下料时则可以升起强化玻璃。
附图说明
[0020]图1为本技术剖视结构示意图；
[0021]图2为本技术压板和压块剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术检测箱和升降槽结构示意图。
[0023]图中：1、检测箱；2、液压缸；3、安装架；4、吊板；5、压板；6、压块； 7、第一电机；8、齿轮；9、滑块；10、丝杆；11、视觉检测装置；12、第二电机；13、架体；14、凸块；15、卡槽；16、电动伸缩杆；17、升降槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种地铁轨道门强度检测装置，包括检测箱1：
[0026]检测箱1的内部镜像安装有两个安装架3，安装架3之间设有吊板4，检测箱1的顶部镜像安装有两个液压缸2，液压缸2的输出轴贯穿至检测箱1内，检测箱1内底部还设有两块架体13，液压缸2的输出轴与吊板4的顶部两侧固定连接；
[0027]吊板4的底部安装有压板5，压板5的顶部两侧设有凸块14，凸块14插入到吊板4内，且凸块14的一侧开设有卡槽15，吊板4内镜像安装有两个电动伸缩杆16；
[0028]在使用时，通过架体13将门体架设起来，进而通过液压缸2带动吊板4和压板5的下降，使得压块6对门体进行压弯检测；或者通过吊板4内的电动伸缩杆16收缩，使得压板5和压块6从吊板4的底部脱离，实现自由落体式的冲击检测，提高装置的检测范围，当压板5和压块6落下后，再通过液压缸2带动吊板4下降，再利用电动伸缩杆16使得压板5再次被固定在吊板4的底部。
[0029]请参阅图2，进一步地，电动伸缩杆16的输出轴上设有卡块，且卡块插入卡槽15内，压板5的底部安装有压块6；
[0030]利用压板5和压块6的设计提高装置的检测多样性，使得装置的应用范围更加广。
[0031]请参阅图1和图3，进一步地，检测箱1的两侧安装有第一电机7，两个第一电机7的输出轴分别插入到检测箱1的侧壁内，检测箱1侧壁内还安装有齿轮8，第一电机7的输出轴与齿轮8固定连接；
[0032]在上述实施例中，检测箱1的前端纵向开设有升降槽17，升降槽17内纵向安装有强化玻璃，强化玻璃的后端连接有齿条，齿轮8与齿条啮合，利用第一电机7带动齿轮8的旋转，使得齿条带动强化玻璃实现升降的效果，进而使得检测箱1前端升降槽17内的强化玻璃实现升降，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道门强度检测装置，包括检测箱(1)，其特征在于：所述检测箱(1)的内部镜像安装有两个安装架(3)，所述安装架(3)之间设有吊板(4)，所述检测箱(1)的顶部镜像安装有两个液压缸(2)，所述液压缸(2)的输出轴贯穿至检测箱(1)内，所述检测箱(1)内底部还设有两块架体(13)，所述液压缸(2)的输出轴与吊板(4)的顶部两侧固定连接；所述吊板(4)的底部安装有压板(5)，所述压板(5)的顶部两侧设有凸块(14)，所述凸块(14)插入到吊板(4)内，且凸块(14)的一侧开设有卡槽(15)，所述吊板(4)内镜像安装有两个电动伸缩杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道门强度检测装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(16)的输出轴上设有卡块，且卡块插入卡槽(15)内，所述压板(5)的底部安装有压块(6)。3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道门强度检测装置，其特征在于：所述检测箱(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：程新航，刘萍，王泽飞，
申请(专利权)人：安徽迈德豪机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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