本申请公开了一种电动汽车动力电池的电量均衡方法，包括：当电动汽车启动24h监控逻辑时，利用BMS获取目标单体电池的目标运行数据，并确定目标单体电池进行电量均衡所需要的目标均衡时间，根据目标均衡时间判断目标单体电池是否能够在BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，执行S11：结束操作；若否，执行S12：在BMS停止运行时，获取目标单体电池需要执行完毕电量均衡所需要的目标剩余时间，并当BMS下次启动时执行13：根据目标剩余时间判断目标单体电池是否能够在BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，执行S11；若否，重复执行S12，直至进入S11。通过该方法可以显著提高电动汽车的电量均衡能力。电动汽车的电量均衡能力。电动汽车的电量均衡能力。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池的均衡方法、装置、设备及介质
[0001]本专利技术涉及动力电池
，特别涉及一种电动汽车动力电池的均衡方法、装置、设备及介质。
技术介绍
[0002]电动汽车因其具有节能环保的特性，从而在实际生活中得到了较为广泛的应用。电动汽车中的动力电池通常是由单体电池相互串联后，才能达到电动汽车的用电需求。但是，随着动力电池使用时间的增长，动力电池中各个单体电池会产生差异性，在此情况下，必须要对动力电池中的单体电池采取一定的电量均衡策略，才能保证电动汽车的安全可靠运行。
[0003]在现有技术中，因为被动均衡策略的造价成本低、实现难度小、运行可靠性高，所以，现在通常是采用被动均衡策略来对电动汽车的动力电池进行电量均衡。但是，由于被动均衡策略的均衡能力有限，无法满足大容量电动汽车对于动力电池的电量均衡需求。目前，针对这一技术问题，还没有较为有效的解决办法。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车动力电池的电量均衡方法、装置、设备及介质，以提高电动汽车的电量均衡能力，并满足电动汽车对于动力电池的大容量电量均衡需求。其具体方案如下：
[0005]一种电动汽车动力电池的电量均衡方法，包括：
[0006]当电动汽车启动24h监控逻辑时，则利用所述电动汽车的BMS获取目标单体电池的目标运行数据；其中，所述目标单体电池为所述电动汽车中的任意一个单体电池；
[0007]根据所述目标运行数据确定所述目标单体电池进行电量均衡所需要的目标均衡时间，并根据所述目标均衡时间判断所述目标单体电池是否能够在所述BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，则执行步骤S11；若否，则执行步骤S12；
[0008]步骤S11：结束操作；
[0009]步骤S12：在所述BMS停止运行时，获取所述目标单体电池需要执行完毕电量均衡所需要的目标剩余时间，并当所述BMS下次启动时，执行步骤S13；其中，所述目标剩余时间为所述目标均衡时间和所述BMS的当前运行时间的差值时间；
[0010]步骤13：根据所述目标剩余时间判断所述目标单体电池是否能够在所述BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，则执行所述步骤S11；若否，则重复执行所述步骤S12，直至进入所述步骤S11。
[0011]优选的，还包括：
[0012]若所述目标运行数据不满足预设均衡启动条件，则禁止对所述目标单体电池进行电量均衡；其中，所述预设均衡启动条件为根据所述目标单体电池的属性特征所设定的电量均衡启动条件。
[0013]优选的，所述当所述BMS下次启动时，执行步骤S13的过程，包括：
[0014]当所述电动汽车执行所述24h监控逻辑和/或所述电动汽车开始启动运行时，则判定所述BMS启动，并执行所述步骤S13。
[0015]优选的，还包括：
[0016]根据目标用户所发送的目标指令对所述电动汽车执行所述24h监控逻辑时对应所述BMS的响应运行时间进行设置；其中，所述BMS的响应运行时间小于2h。
[0017]优选的，所述根据所述目标运行数据确定所述目标单体电池进行电量均衡所需要的目标均衡时间的过程，包括：
[0018]利用MCU根据所述目标运行数据确定所述目标单体电池进行电量均衡所需要的所述目标均衡时间。
[0019]优选的，还包括：
[0020]建立所述目标单体电池、所述目标均衡时间和所述目标剩余时间之间的目标映射关系，并将所述目标映射关系存储至所述MCU。
[0021]优选的，所述当所述BMS下次启动时，执行步骤S13的过程，包括：
[0022]当所述BMS下次启动时，则从所述MCU读取所述目标映射关系，并根据所述目标映射关系执行所述步骤S13。
[0023]相应的，本专利技术还公开了一种电动汽车动力电池的电量均衡装置，包括：
[0024]数据获取模块，用于当电动汽车启动24h监控逻辑时，则利用所述电动汽车的BMS获取目标单体电池的目标运行数据；其中，所述目标单体电池为所述电动汽车中的任意一个单体电池；
[0025]单体判断模块，用于根据所述目标运行数据确定所述目标单体电池进行电量均衡所需要的目标均衡时间，并根据所述目标均衡时间判断所述目标单体电池是否能够在所述BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，则执行步骤S11；若否，则执行步骤S12；
[0026]第一执行模块，用于执行步骤S11：结束操作；
[0027]第二执行模块，用于执行步骤S12：在所述BMS停止运行时，获取所述目标单体电池需要执行完毕电量均衡所需要的目标剩余时间，并当所述BMS下次启动时，执行步骤S13；其中，所述目标剩余时间为所述目标均衡时间和所述BMS的当前运行时间的差值时间；
[0028]电量均衡模块，用于执行步骤13：根据所述目标剩余时间判断所述目标单体电池是否能够在所述BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，则执行所述步骤S11；若否，则重复执行所述步骤S12，直至进入所述步骤S11。
[0029]相应的，本专利技术还公开了一种电动汽车动力电池的电量均衡设备，包括：
[0030]存储器，用于存储计算机程序；
[0031]处理器，用于执行所述计算机程序时实现如前述所公开的一种电动汽车动力电池的电量均衡方法的步骤。
[0032]相应的，本专利技术还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如前述所公开的一种电动汽车动力电池的电量均衡方法的步骤。
[0033]可见，在本专利技术中，当电动汽车开始启动24h监控逻辑时，首先是利用电动汽车的BMS获取目标单体电池的目标运行数据，并根据目标运行数据确定目标单体电池进行电量
均衡所需要的目标均衡时间，之后，再根据目标均衡时间判断目标单体电池是否能够在BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，则执行步骤S11：结束操作；若否，则执行步骤S12：在BMS停止运行时，获取目标单体电池需要执行完毕电量均衡所需要的目标剩余时间，并在BMS下次启动时，执行步骤S13：根据目标剩余时间判断目标单体电池是否能够在BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，则执行步骤S11；若否，则重复执行步骤S12，直至进入步骤S11。这样就相当于是在现有电动汽车24h监控逻辑的基础上，增加了电动汽车在下电时的电量均衡控制逻辑，这样就可以显著延长电动汽车动力电池的电量均衡时间，由此就可以极大的提高电动汽车的电量均衡能力，并满足电动汽车动力电池的大容量电量均衡需求。相应的，本专利技术所提供的一种电动汽车动力电池的电量均衡装置、设备及介质，同样具有上述有益效果。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池的电量均衡方法，其特征在于，包括：当电动汽车启动24h监控逻辑时，则利用所述电动汽车的BMS获取目标单体电池的目标运行数据；其中，所述目标单体电池为所述电动汽车中的任意一个单体电池；根据所述目标运行数据确定所述目标单体电池进行电量均衡所需要的目标均衡时间，并根据所述目标均衡时间判断所述目标单体电池是否能够在所述BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，则执行步骤S11；若否，则执行步骤S12；步骤S11：结束操作；步骤S12：在所述BMS停止运行时，获取所述目标单体电池需要执行完毕电量均衡所需要的目标剩余时间，并当所述BMS下次启动时，执行步骤S13；其中，所述目标剩余时间为所述目标均衡时间和所述BMS的当前运行时间的差值时间；步骤13：根据所述目标剩余时间判断所述目标单体电池是否能够在所述BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，则执行所述步骤S11；若否，则重复执行所述步骤S12，直至进入所述步骤S11。2.根据权利要求1所述的动力电池均衡方法，其特征在于，还包括：若所述目标运行数据不满足预设均衡启动条件，则禁止对所述目标单体电池进行电量均衡；其中，所述预设均衡启动条件为根据所述目标单体电池的属性特征所设定的电量均衡启动条件。3.根据权利要求1所述的动力电池均衡方法，其特征在于，所述当所述BMS下次启动时，执行步骤S13的过程，包括：当所述电动汽车执行所述24h监控逻辑和/或所述电动汽车开始启动运行时，则判定所述BMS启动，并执行所述步骤S13。4.根据权利要求1所述的动力电池均衡方法，其特征在于，还包括：根据目标用户所发送的目标指令对所述电动汽车执行所述24h监控逻辑时对应所述BMS的响应运行时间进行设置；其中，所述BMS的响应运行时间小于2h。5.根据权利要求1至4任一项所述的动力电池均衡方法，其特征在于，所述根据所述目标运行数据确定所述目标单体电池进行电量均衡所需要的目标均衡时间的过程，包括：利用MCU根据所述目标运行数据确定所述目标单体电池进行电量均衡所需要的所述目标均衡时间...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷代良，龙宇舟，钟雄武，卿鑫慧，
申请(专利权)人：长沙中车智驭新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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