一种小型电缆敷设动力车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型电缆敷设动力车，包括车架、车轮、车轴、钢轴支撑块、发电机、控制器、电机、主动链轮、从动链轮、链条、手动刹车装置，其中车架包括底部车架和两侧车架，两个钢轴支撑块分别固定在两侧车架顶面中部，用于架设电缆盘。该动力车体积小、成本低、效率高、操作简单，且施工过程中不易侧翻，刹车灵活，安全性好。安全性好。安全性好。

【技术实现步骤摘要】
一种小型电缆敷设动力车


[0001]本技术涉及电缆敷设
，尤其涉及一种小型电缆敷设动力车。

技术介绍

[0002]城市轨道交通建设中，电缆敷设是重要的一环，建设施工中进行电缆敷设时，现有技术主要有两种方式，一种是依靠大型轨道车组进行电缆敷设，此种轨道车组需要牵引机车提供动力，体积大，成本高，受施工场地影响大，且需要特种作业人员操作。另一种是采用人工加小推车的方式进行电缆敷设，此种方式人工成本高且效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种小型电缆敷设动力车，体积小，成本低，效率高，操作简单，刹车灵活、安全性好。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种小型电缆敷设动力车，包括车架、车轮、车轴、钢轴支撑块、发电机、控制器、电机、主动链轮、从动链轮、链条、手动刹车装置，其中车架包括底部车架和两侧车架，两个钢轴支撑块分别固定在两侧车架顶面中部，用于架设电缆盘，车轮和车轴通过轴承座连接到车架底部；车架一端固定一台发电机和控制器，发电机与控制器电性连接，电机固定在车架底部，电机与控制器电性连接，主动链轮与电机连接，从动链轮与车轴连接，主动链轮与从动链轮通过链条连接。手动刹车装置包括刹车齿轮、刹车拉杆和刹车齿条，刹车齿轮与车轴固定在一起，在刹车齿轮旁的底部车架的支架上固定档块，刹车齿条底部通过销钉与挡块可转动连接，刹车齿条上侧部通过销钉、U形连接件、螺母与刹车拉杆固定连接，刹车拉杆在U形连接件的孔中可转动；刹车拉杆上设置两限位块，刹车拉杆另一头穿过底部车架边框上的孔，孔的长度大于限位块的长度使其可以穿过，不制动时，两个限位块位于孔的内侧，两限位块垂直于孔的长度方向实现限位，此时刹车齿条处于直立的状态，不与刹车齿轮接触；制动时先90
°
旋转刹车拉杆，使刹车拉杆的限位块穿过孔，拉动刹车拉杆，刹车拉杆带动刹车齿条，使刹车齿条与刹车齿轮结合在一起从而实现制动，此时两个限位块都位于孔的外侧，然后90
°
转动刹车拉杆使限位块垂直于孔的长度方向从而实现限位和固定。
[0004]手动刹车装置有两组,左右对称设置。
[0005]动力车还包括电缆盘钢轴和电缆盘限制管，在动力车上安装电缆盘时，电缆盘中心插入电缆盘钢轴，两个电缆盘限制管分别套入电缆盘钢轴两端，再将电缆盘钢轴架设在钢轴支撑块的凹型槽内，通过在车架和电缆盘之间设置电缆盘限制管，可以防止行驶过程中电缆盘与车架紧密接触造成侧翻风险。
[0006]发电机可采用汽油发电机，适合各种工作场地。
[0007]电机可采用电磁电机。
[0008]还可在车架底部可拆卸地设置两组防侧翻装置，防侧翻装置为两个L型的组件。两个L型的组件对称设置在动力车行驶的钢轨两侧，正常运行时，防侧翻装置不会碰触到钢轨，当动力车在曲线段运行车身倾斜时，防侧翻装置将随之倾斜，当倾斜到一定程度，防侧
翻装置将会卡住钢轨轨顶，相当于给动力车设置一个最大倾斜安全角度，避免动力车及上方电缆盘侧翻造成人员受伤及材料损坏，在曲线段行驶时起到保护作用。
[0009]本技术的有益效果是：该动力车体积小、成本低、效率高，操作简单，且施工过程中不易侧翻，刹车灵活，安全性好。
附图说明
[0010]图1为小型电缆敷设动力车的整体结构图；
[0011]图2为图1中A部放大图；
[0012]图3为手动刹车装置刹车时的状态图；
[0013]图4为小型电缆敷设动力车的主视图；
[0014]图5为图4中B部放大图；
[0015]图6为小型电缆敷设动力车的侧视图。
[0016]附图标记说明：1、车架；2、电缆盘钢轴；3、钢轴支撑块；4、发电机；5、控制器；6、电机；7、主动链轮；8、从动链轮；9、刹车拉杆；10、刹车齿轮；11、刹车齿条；12、轴承座；13、车轮；14、车轴；15、防侧翻装置；16、电缆盘限制管；17、电缆盘；18、链条；19、钢轨；20、连接螺栓；21、垫板；22、支架；23、档块；24、U形连接件；25、限位块；26、孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见图1
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6，一种小型电缆敷设动力车，包括车架1、车轮13、车轴14、钢轴支撑块3、发电机4、控制器5、电机6、主动链轮7、从动链轮8、链条18、手动刹车装置，其中车架1包括底部车架和两侧车架，两个钢轴支撑块3分别固定在两侧车架顶面中部，用于架设电缆盘17，车轮13和车轴14通过轴承座12连接到车架1底部；车架1一端固定一台发电机4和控制器5，发电机4与控制器5电性连接，电机6固定在车架1底部，电机6与控制器5电性连接，主动链轮7与电机6连接，从动链轮8与车轴14连接，主动链轮7与从动链轮8通过链条18传动连接；动力车包括两个对左右称设置的手动刹车装置，手动刹车装置包括刹车齿轮10、刹车拉杆9和刹车齿条11，刹车齿轮10与车轴固定在一起；在刹车齿轮10旁的底部车架的支架22上固定档块23，刹车齿条11底部通过销钉与挡块可转动连接,刹车齿条11上侧部通过销钉、U形连接件24、螺母与刹车拉杆9固定连接，刹车拉杆9在U形连接件24的孔中可转动；刹车拉杆9上设置两组限位块25，刹车拉杆9另一头穿过底部车架边框上的孔26，孔26的长度大于两限位块25的长度使其可以穿过，不制动时，两个限位块25位于孔26的内侧，两限位块25垂直于孔26的长度方向实现限位，此时刹车齿条11处于直立的状态，不与刹车齿轮10接触；制动时,先90
°
旋转刹车拉杆9，使限位块25穿过孔26，拉动刹车拉杆9，刹车拉杆9带动刹车齿条11，使刹车齿条11与刹车齿轮10结合在一起从而实现制动，此时两个限位块25都位于孔26的外侧，然后90
°
转动刹车拉杆9实现限位和固定。
[0018]动力车还包括电缆盘钢轴和电缆盘限制管，在动力车上安装电缆盘时，电缆盘17中心插入电缆盘钢轴2，两个电缆盘限制管16分别套入电缆盘钢轴2两端，再将电缆盘钢轴2架设在钢轴支撑块3的凹型槽内，通过在车架1和电缆盘17之间设置电缆盘限制管16，可以防止行驶过程中电缆盘17与车架1紧密接触造成侧翻风险。
[0019]两组防侧翻装置15通过连接螺栓、垫片可拆卸地设置在车架底部，防侧翻装置为两个L型的组件。两个L型的组件对称设置在动力车行驶的钢轨19两侧，正常运行时，防侧翻装置不会碰触到钢轨，当动力车在曲线段运行车身倾斜时，防侧翻装置将随之倾斜，当倾斜到一定程度，防侧翻装置将会卡住钢轨轨顶，相当于给动力车设置一个最大倾斜安全角度，避免动力车及上方电缆盘侧翻造成人员受伤及材料损坏，在曲线段行驶时起到保护作用。
[0020]工作时，将动力车的车轮架设在钢轨上，首先启动发电机4开始发电，通过控制器5控制电机6开始工作，主动链轮7和电机6同步转动，带动从动链轮8转动，从动链轮8带动车轴14和车轮13转动，动力车向前行驶，工人即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型电缆敷设动力车，其特征在于：包括车架、车轮、车轴、钢轴支撑块、发电机、控制器、电机、主动链轮、从动链轮、链条、手动刹车装置，其中车架包括底部车架和两侧车架，两个钢轴支撑块分别固定在两侧车架顶面中部，用于架设电缆盘，车轮和车轴通过轴承座连接到车架底部；车架一端固定一台发电机和控制器，发电机与控制器电性连接，电机固定在车架底部，电机与控制器电性连接，主动链轮与电机连接，从动链轮与车轴连接，主动链轮与从动链轮通过链条连接；手动刹车装置包括刹车齿轮、刹车拉杆和刹车齿条，刹车齿轮与车轴固定在一起，在刹车齿轮旁的底部车架的支架上固定档块，刹车齿条底部通过销钉与挡块可转动连接，刹车齿条上侧部通过销钉、U形连接件、螺母与刹车拉杆固定连接，刹车拉杆在U形连接件的孔中可转动；刹车拉杆上设置两限位块，刹车拉杆另一头穿过底部车架边框上的孔，孔的长度大于限位块的长度使两限位块可以穿过，不制动时,两限位块位于孔的内侧,制动时,两限位块位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华彤，李京兆，戴彦华，罗兵，葛义飞，罗金，毛宗龙，王艳春，辛沄龙，韩路，李徽，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：